Vectra C 1.9 CDTI ja vauhtipyörämurheet

[Tepi]

Aiheeseen liittyen aattelin kysästä että löytyykö tuo vaihteiston malli kohokirjaimin siitä laatikon päältä?
Omassani 120hp mallissa näyttäisi olevan f40 vaihteisto mikäli näin on, opel-infos.de ilmoittaisi kuitenkin ko. mallille m32 vaihteiston.
Entäpä eroavatko nuo 16v ja 8v vauhtipyörät toisistaan? Todennäköisesti kyllä.

[kimzzi]

No niin 101tkm mittarissa ja kytkin pohjassa kuuluu terävää nakutusta kytkin ylhäällä ei. Auto astra 1.9 CDTI 150hp vm 2005, onkohan vauhtipyörä menossa??

Katoin eurocarparts.com sivuilta niin kytkin paketti löytyy, mutta out of stock ja vauhtipyörää ei löydä ollenkaan. Löytyisikö apua tähän pulmaan mistä tilata osat??

[Mänzä]

No niin 101tkm mittarissa ja kytkin pohjassa kuuluu terävää nakutusta kytkin ylhäällä ei. Auto astra 1.9 CDTI 150hp vm 2005, onkohan vauhtipyörä menossa??

Katoin eurocarparts.com sivuilta niin kytkin paketti löytyy, mutta out of stock ja vauhtipyörää ei löydä ollenkaan. Löytyisikö apua tähän pulmaan mistä tilata osat??

Katoppa sieltä Vauxhallin puolelta. Ite tilasin Vectraan Vauxhallin osat... Samaa p***aa...

[Mänzä]

Aiheeseen liittyen aattelin kysästä että löytyykö tuo vaihteiston malli kohokirjaimin siitä laatikon päältä?
Omassani 120hp mallissa näyttäisi olevan f40 vaihteisto mikäli näin on, opel-infos.de ilmoittaisi kuitenkin ko. mallille m32 vaihteiston.
Entäpä eroavatko nuo 16v ja 8v vauhtipyörät toisistaan? Todennäköisesti kyllä.

Lukee siinä päällä juu. Ja on niissä eroa. Kannattaa myös tsekata moottori koodi...

[-JarZa-]

Hip hei.

Vauhtipyörä ja kytkinpaketti vaihdettu.

Vauhtipyörästä oli katkennut joku jousi joka sitten piti sen räpätyksen josta aiemmin olin ollut huolissani. Tästä johtuen ilmeisesti ajan kanssa olisi ongelmia tullut kun osat olisi vielä enemmän väljistyneet.

Kytkinkin tosiaan vaihdettiin työsylintereineen samassa rytäkässä. Sitä silmäiltyäni sanoisin, että tämä yksilö oli kilometreihin nähden erinomaisessa kunnossa. Autolla on ajettu 195000 km ja juurikaan kulumisen jälkiä ei ollut levyissä havaittavissa. Sylinterikin pelasi moitteettomasti, mutta sen todellista kestoa/kuntoa ei voi kukaan sanoa...

Koko lysti tuli maksamaan:

Vauhtipyörä n. 240 puntaa Eurocarparts
Kytkinpaketti (sisältää työsylinterin) n. 246 puntaa Eurocarparts
Vauhtipyörän pultit n. 15 puntaa Eurocarparts
-----------------------------
n. 500 puntaa + rahti jne ---> 520 puntaa = 630 €

Työnosuus oli noin 500 €, joten merkkiliikkeen noin 1500 euron korjausennuste pelkälle vauhtipyöränvaihdolle oli tosiaan aika suolanen ja kohtuuton.

Moro, täällä sama ongelma, eli kytkin pitää ääntä kun pikkaisen painaa... Eli se on toi vauhtipyörä... Mistä h*elvetistä noista osaa oikean paketin ottaa, itellä -06 astra 1,9cdti 120hv, 6-vaihteinen manuaali aski, moottorin tyyppi ja numero Z19DT-4993761 ja vaihteisto MT6 WR. Osaako joku neuvoa mikä paketti täytyy olla että kerralla osuu kohdalleen, ja siis oli tarkoitus tilata tuolta http://www.eurocarparts.com

Kiitokset etukäteen!

-JarZa-

[tuikki]

Onkohan tähän saatavissa kiinteää vauhtipyörää? Autoa olis toiveissa pitää vielä muutama vuosi niin sen soisi kestävän hieman paremmin ku tähän asti...
nyt on mittarissa 172tkm ja vauhtipyörä taitaa joutua vaihtopenkille...

[rgs1]

Onkohan tähän saatavissa kiinteää vauhtipyörää?

Kuukle ei heti etusivulla tyrkyttänyt, mutta eikös tuo ole hyvin läheistä sukua Alfa156/159 jtdm laitoksille, joissa on myös F32/F40 laatikot? Alfoihin näyttäisi olevan ainakin enklannissa muunnossarjoja, tiedä sitten onko tuossa mitään järkeä.

[kimzzi]

Nyt olisi tilattava uudet osat opeliin eli malli on astra h 1.9 cdti 150hp. Katselin osia eurocarbartsilta mutta vauhtipyöriä, kytkimiä ynnä muita on montaa eri vaihtoehtoa niin mistä tietää että tilaan oikeat osat?? Olisin kiitollinen jos joku kertoisi mitä kaikkea pitää tilata että korjauksen saa tehtyä.

[sis]

Sama onelma kuin edellisellä kysyjällä eli tuli ostettua lähes kaikilla lisävarusteilla varustettu 2006 mallin 116000km ajettu Z19DTH Vectra farmari jossa vauhtipyörä pitää kytkin ylhäällä pientä naputusta.Vaihtaahan tuo pitää mutta ongelma onkin löytää oikea vauhtis tuohon.Tarjolla ainakin kolme erilaista moottorin numerosta riippuen.Mistä tuo moottorin numero löytyy?Koneen etureunasta löysin stanssatun numerosarjan joka ei täsmää nettikaupan (www.mister-auto.no) tarjoamiin vauhtiksiin millään konstilla.Mikä mahtaa olla OEM-numero autooni sopivaan vauhtipyörään? Olisin erittäin kiitollinen infosta jotta saisin autoni ulkonäköään vastaavaan kuntoon myös voimansiirron osalta.

[rgs1]

116000km ajettu Z19DTH Vectra farmari jossa vauhtipyörä pitää kytkin ylhäällä pientä naputusta.Vaihtaahan tuo pitää

Sori OT Eihän ne DMF:t voi olla noin huonoja millään, että tuossa vaiheessa ovat vaihtokunnossa, edes Norjassa
Pitääkö tässä aina vain tuoda uus dti pihaan?

[sis]

Onhan noita vauhtiksia hajonnut jo muutaman kymppitonnin ajetuissa autoissa,kun tätä topikkia lukee,joten toihan on kestänyt "kohtuu hyvin".Sama ongelma vaivaa ymmärtääkseni kaikkia automerkkejä joissa tuota kaksoismassaa käytetään.Toisissa merkeissä se vaan tuntuu kestävän hieman pidempään ennen antautumistaaan.Onko syynä tämä Fiat-moottorikonstruktio ja sen myötä viat vai mikä lienee kun eivät Opeleissa halua kestää vai onko osien laatu vain niin paskaa.Joissain yksilöissä nuo kestävät kuitenkin pari-kolmesataatuhatta kilometriä.

Sitten asiaan:löysin itse aikani nettiä selattuani vastauksen tuohon moottorin numeron sijaintiin englanninkielisiseltä sivustolta.Numeron pitäisi olla moottorin tyypppimerkinnän kanssa samassa paikassa moottorin vaihdelaatikon puoleisessa päädyssä.Äsken töistä tullessani vilkaisin ja äkkiseltään näytti,että vähintään ahtoputki täytyy irroittaa edestä,että tuonne on edes jotain mahdollisuutta nähdä.Täytyy päivänvalolla tutkia paremmin,että pääsen tilaamaan oikean vauhtiksen.Kaippa se samaan vaivaan tarttee laittaa kytkinkin uusiksi kun ei tiedä onko tuo väljä vauhtis vaurioittanut sitä jotenkin.Ei siinä mitään vikaa tunnu olevan mutta näin mulle ainakin suositeltiin.Autolla ei juurikaan ole ajettu äänen alkamisen jälkeen ja tuon vian vuoksi hinnasta sain tingattua pois osien hinnan ja vähän ylikin.

[Jomppara]

Nonii, nyt se tuli minullekkin uilmeisesti tää vauhtipyörän vaihto eteen.Eien ilmestyi nää oireet ajon jälkeen kun pihalle tultiin niin kytkintä kun painoi niin rutina kuului ja kytkin pohjassa alkoi sellainen vihellys?/vinkuminen kuulumaan, moottorina 1.9 cdti 120hv, 220tkm mittarissa.

Ilmeisesti oireet sopisi kyseiseen vikaan?Kun täällä tuntuu lukevan että porukalla kuulunut ääniä kun kytkin on ollut ylhäällä mutta minulla ei silloin kuulu mitään..

Hinta-arvio korjaukselle 1800e, perkeleen fiatin romu..

[sis]

Mulla vauhtipyörä kolisee/naputtaa tyhjäkäynnillä kytkin ylhäällä ja kytkintä painaessa/nostaessa kuuluu sellainen "grrrr"-ääni joten tuo sun vikas saattaa olla painelaakerissa.Saattaa tuo vauhtis tietenkin oireilla eri tavoinkin eri autoissa.Mulla ei kuitenkaan pidä minkäänlaista ääntä kytkin pohjassa.

Moottorin valmistenumero on tuossa mun Z19DTH:ssa jemmattu todella idioottimaiseen paikkaan.Tuossa mun Vectrassani sitä ei pääse näkemään ilman purkuoperaatitota.Kaikenmaailman vesiletkua/putkea edessä niin paljon,että ilman jotain kuituoptista kameraa tms. on mission impossible nähdä tyyppikilpeä koneen kyljestä.Kokeilin joitain netin VIN-decodereitakin mutta eipä niistäkään löytynyt minkäänlaista tietoa autosta valmistajaa/valmistusmaata enempää..Ei varmaan auta muu kuin alkaa purkuhommiin jotta saan tuon moottorin numeron näkyviin .Tietenkin merkkihuolto saattaisi tuon numeron saada selville Opelin tietokannasta kun alkuperäiseen huoltokirjaankaan sitä ei ole viitsitty merkata.Marcello Macaroni on saanut todellisen aivopierun tuon tyyppikilven sijainnin kohdalla .Mitäköhän eroa noissa eri moottorinumeroille tarkoitetuissa vauhtipyörissä muuten mahtaa olla,tietääkö kukaan?

[sis]

Tässä kun on tullut metsästettyä infoa interwebbin ihmeellisestä maailmasta niin tuli tuolla Saab-forumilla vastaan topikki jossa joku oli vaihtanut 1.9l 150hp TiDS? Saapakseen erinäköisen(muistaakseni Vauxhalliin tarkoitetun) vauhtipyörän kuin alkuperäinen.Molemmat olivat siis kaksoimassoja mutta ymmärtääkseni kyseessä olivat juurikin nämä kaksi erilaista joita eri moottorinumeroille tarjotaan.Huolimatta osien erilaisuudesta vauhtis oli sopinut suoraan paikalleen ja kaikki toimi normaalisti vaihdon jälkeen.Ilmeisesti Z19DTH eri moottorinumeroille tarkoitettujen vauhtipyörien ero on siis vain ulkonäössä,ei toiminnassa(ja tuskin kestossakaan ).

Sitten toinen mielenkiintoinen löytö.Täältä Norjasta saa kiinteällä vauhtipyörällä olevan korvaussarjan(vauhtipyörä,kytkin ja työsylinteri) samaan hintaan kuin pelkän LuKin tai SACHSin valmistaman kaksoimassavauhtipyörän.Tuon pitäisi lisäksi sopia kaikkiin Z19DTH koneisiin moottorin numerosta riippumatta. Onkohan kukaan Suomessa asentanut vastaavaa sarjaa autoonsa kun Ebayssa noita on ollut tarjolla jo aiemminkin.Tekisi mieli asentaa tuollainen niin olis nuo vauhtipyörämurheet kerralla lopullisesti ohi.Miettyttää vaan,kuinka paljon tulee voimansiirron jurinaa läpi tuollaisella kiinteällä limpulla.VAGgilaisissa ne ainakin kuulemma aiheuttavat jonkun verran jyrinää/värinöitä.

[sis]

No niin.Kaikki tarpeelliset osat tilattu(SACHS vauhtipyörä,täydellinen SACHS kytkinpaketti työsylinterin kera ja vauhtipyörän pultit).Nyt vaan odotetaan niiden saapumista joka todennäköisesti tapahtuu ensi viikon loppupuolella.Vaihtotyön hintakin on jo selvillä ja se maksaa täällä Norjassa enemmän kuin kaikki nuo osat yhteensä(osat n. 5300nok ja työ 8660nok eli työ maksaa yli 1000 euroa).Itsellä ei ole paikkaa jossa tehdä tuo homma,työkalut pysyisivät kyllä käsissä.Osien hinnasta saa vielä reilun 100 euron palautuksen jos lähettää vanhan vauhtipyörän ja kytkimen takaisin Saksaan eli ovat vaihto-osia.
Osat tulevat saksalaisen nettikaupan norjalaisen myyntipisteen kautta ilman tulleja ja koska summa ylittää 2500nok niin myös rahtivapaasti.
Kytkinpaketin takia menee varmaan ma-ti ennenkuin tavarat lähtevät liikkeelle(toimitusaika 2-3vrk),muuten lähtisivät 24h sisään.
Nyt sitten vaan odottelen soittoa DHL:ltä joka toimittaa tilauksen.

Suurkiitokset nimim. Aabelixille avusta moottorin ja osien numeroiden selvittämisestä .