ajattelin tehdä omasta projektistani kyhäelmän, kun nyt saanut sen jotenkin valmiiksi. taino paljon vielä tehtävää, mutta nyt sentää pystyy ajamaan.
kaikki alkoi siitä kun käväsin hakemassa c20let projektiksi tuollasen vähänajetun ja suht hyväkuntoisen korin 2011 keväällä. ajelin sillä vähänaikaa, kunnes kansipahvi sitten antautui. no pistin omegan odottaa että sais silloisen harrasteauton myytyä. no sain sen myytyä sitten 2011 kesällä. ajattelin alkaa osia hommaa, mutta sitten jotenki tuli ajatus että jos tekisikin v6:sella. no löysin sitten moottorin jossa oli peltipakosarjat ja ulkoinen öljynjäähydytin. käväsin ostamassa ja oli tarkoitus vaan vaihtaa moottori vanhan tilalle. mutta tulikin vähän purettua sitä ja kateltua millanen moottori tuo on. ja siitä se sitten levis käsiin ja olikin purettu kaikki paitsi alakerta. ajattelin samalla vähän viritellä sitä jos sais pari hevosta lisää. foorumeilta sai aika paljon tietoa, mutta käväsin vielä ostamassa virittäjän käsikirjan josta sai hyviä neuvoja. kansista piti hitsata ilmareijät umpeen, mutta tuli niin paljon toppuuttelua siihen hommaan niin päätin unohtaa sen. ja samalla huomasin että joku ehtinyt vähän viritellä jo noita kansia ennen mua ja niin vituilleen että vanhat kannet lähti kierrätykseen. olin käynyt aikasemmin hommaamassa manuaali askin ja sain halvalla siinä mukana 2.5 moottorin. selvittelin vähän aikaa onko kukaan vaihtanut noita 2.5 kansia korkeamman puristuksen saamiseen. eipä löytynyt mitään projektia ja jotkut sanoo että orkkis moottorinohjaus sekoo. no ei menny mun jakeluun miksei toimis. no muutenkin ajattelin siirtyä etanoliin ja lastun teettää.
no johan tuli paljon lässytystä. no tässä nyt mitä tehty ja pari kuvaakin tekemisistä.
-2.5 kannet. kaikki kanavat tuli portattua ja kavia vähän duunailtu. oli paljon tekemistä, kun nuo 3.0 imusarjat ja pakosarjat n.2mm isommalla reijällä. venttiilit+seetit työstetty. 3.0 nokat.
-imusarjan osien porttaus
-kaasuläpän työstö. ehkä turhaa hieromista...
-uudemman mallinen imusarja. näytti omaan silmään toimivammalta. piti sitte samalla rakentaa uusi imuputkisto, kun pidempi tuo kaula.
-peltipakosarjat ja ulkoinen öljynjäähdytys.
-huohotus muutettu ulkoiseksi.
-egr otettu pois käytöstä.
-lisäilmaromut otettu pois.
-muutettu automaatti manuaaliksi. 20xe litteä vauhtipyörä. 5 lapanen jousitettu sintteri.
tuossa pari kuvaa kaasuläpästä
http://s1237.photobucket.com/albums/ff4 ... G_1467.jpg
http://s1237.photobucket.com/albums/ff4 ... G_1481.jpg
öljyjäähyn paikka
http://s1237.photobucket.com/albums/ff4 ... G_1548.jpg
imuputki
http://s1237.photobucket.com/albums/ff4 ... G_1549.jpg
pakokanavasta pari kuvaa
http://s1237.photobucket.com/albums/ff4 ... G_1466.jpg
http://s1237.photobucket.com/albums/ff4 ... G_1464.jpg
tuli tehtyä uusi ilmanotto putsarille
http://s1237.photobucket.com/albums/ff4 ... G_1547.jpg
tossa pari kuvaa tekniikan vaihdosta
http://s1237.photobucket.com/albums/ff4 ... G_1474.jpg
http://s1237.photobucket.com/albums/ff4 ... G_1473.jpg
http://s1237.photobucket.com/albums/ff4 ... G_1463.jpg
no tuli otettua aika vähän kuvia tapahtumista. no jos ens projekteissa ottais enemmän kuvia.
nyt ei kyllä jaksa vähään aikaan tehdä mitään isoja hommia, kun tuohon meni älyttömästi aikaa ja rahaa. en suosittele kyllä kenellekkään kellä on elämää
mutta kun jossainvaiheessa saa rahaa ja motivaatiota taas niin pitää hommatta uudet suuttimet ja isompi pumppu etanolia varten. säädettävät nokkapyörät. ne olikin jo koneistamossa, mutta ei osannut tehdä siellä niin piti laittaa orkkiksilla. nokatkin kai pitäis vaihtaa. ja tärkein tietenkin kun saa rahaa niin viedä penkkiin ja nähdä oliko tästä ny mitää hyötyä
mutta jatketaan tästä jossainvaiheessa...
