Ilmastointi rikki Astra G

[Robertx]

Tuossa kytkentäkaavio siitä moduulista :
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... 25tZVVEWWM

Lauhduttimen flekti on oletettavasti M20. Sen mukaan releet A19.1, A19.2 , A19.3 ja A19.6 ohjaavat lauhduttimen flektiä.
Ei aavistustakaan , miltä moduuli näyttää sisältä... ehkä voit jotenkin päätellä , miltä releiltä menee johdin tai piirilevyn "lanka" sille isommalle liittimelle.
Elektroniikkaa myyvistä liikkeistä saa todennäköisesti.

[thakonen]

Minulla se moduuli oli tuossa pöydällä avattuna. Vika taisi olla kiutenkin vain jossain liittimessä.
Ilmeisesti flektin liittimessä kun sinne sit heräte kuitenkin tuli.
Ongelmana oli että syylärin flekti pyörähti mutta ei jäänyt pyörimään kun ilmastoinnin flekti ei lähtenyt pyörimään samalla.
Hetken päästä sitten syylärin flekti lähti pyörimään yksin ja samalla sytytti jäähdytyksen vikavalon.
Mutta nyt näyttäis toimivan.

[Robertx]

Paljon mahdollista, että vika oli liittimessä. Hyvä, että kuntoon tuli

[maukka63]

Ajattelin tilata tuon magneettikelan Saksan ebayn kautta. Astra G 1.6 16v 2001. Kompura Delphi jonka lapusta löytyi NX.
Onko selvä että on oikea osa?
esim. http://www.ebay.de/itm/Klimakompressor- ... 20c776e490

tuo on ulkoisesti vähän erilainen, laadukkaan näköinen liitos kelaan (jota edellisessä ei näe)
http://www.ebay.de/itm/Magnetspule-OPEL ... 3cc79218ee

Tuossa taas heppoisempi liitos kelalle
http://www.ebay.de/itm/Klimakompressor- ... 33787b38d0

Tietoa/kokemusta osien laadusta tai alkuperäisyydestä?
Kaksi ensimmäistä mainitsee kai olevansa alkuperäisosia? "Merkmal:Original ersetzend"
Eihän noi kalliita ole mutta sen verran työtä ettei viittis kokoajan uusia...

[Robertx]

Kaikki ovat ilmeisesti sopivia ja toimivia. Ainakin kaikissa on mainittu Delphi ja NX.
Muutamat foorumilaiset ovat noita keloja tilanneet tai koko magneettikytkimen. En ole vielä lukenut, että ei olisi sopinut tai olisi mennyt heti rikki.

[-JaaGo-]

http://www.netikka.net/phweb2/Auto/neuvot.pdf
Lainaus linkistä:

"Konehuoneessa ei ole tilaa avata 6mm Torx ruuvia, josta pääsee käsiksi käämiin."

Pitääkö tämä paikkaansa, kun kyseessä ASTRA-G 1.8 Z18XE?

Eli pitääkö ottaa koko kompura käteen sieltä, että pääsee vaihtamaan käämin?

[TomTom]

http://www.netikka.net/phweb2/Auto/neuvot.pdf
Lainaus linkistä:

"Konehuoneessa ei ole tilaa avata 6mm Torx ruuvia, josta pääsee käsiksi käämiin."

Pitääkö tämä paikkaansa, kun kyseessä ASTRA-G 1.8 Z18XE?

Eli pitääkö ottaa koko kompura käteen sieltä, että pääsee vaihtamaan käämin?

En tuosta koneesta varsinaisesti tiedä, mutta kokeileppa tuota aiemmin kirjoittamaani ohjetta:

Eli irroitat edestä katsottuna kompuran vasemmalla puoliskolla, ylä- ja alapuolella olevat kaksi läpipulttia kokonaan (eivät mahdu irti asti, mutta auki) ja oikealta puolelta syylärin takaa löysäät yhtä pulttia puolisenttiä niin saat käännyttä hihnapyörän asentoon jossa sen kykenee irroittamaan.

Eli kompura on koneessa/kompuran jalustassa kolmella pultilla kiinni. Jättämällä yhden näistä löysästi kierteilleen saat mahdollisesti käännettyä kompuraa siten, että pääset päätylätkän pulttiin käsiksi irroittamatta letkuja. Hirvittivää vääntöä nuo tuskin kestävät, mutta eipä sitä kompuraa paljoa tartte vääntääkkään, järjellä kun taiteilee niin tuskin karkaa myrkyt lattialle.

[-JaaGo-]

Jees kiitoksia, en vissiin jotenki sisäistäny tota neuvoa kun eilen illalla luin viestiketjun läpi.

Täytynee koittaa ens vkl, jos käämi on vain saapunut siksi saksanmaalta. Ja jos ei onnistu niin pääsetetään aineet pihalle ja käydään laittamassa uudet.
Kävin 2 päivää sitten täyttämässä aineet kodinkonekorjaajalla. Oli aivan tyhjä eli alipainetestattiin ja ladattiin 700g ainette, mutta ei sinne mennytkään kun 300g kun kompura ei lähtenyt pyörimään. Maksanut ei vielä mitään, kun lupasin palailla kun saan kompuran kuntoon ja jos uudet aineet (700g) laitetaan taas niin hinta on todennäköisesti 20-30€ eli ei paha. Kysyisin vielä, kun kompuralle saapuu johto ja johdosta mittaa jännitteen (auto käynnissä ja ilmastoointi päällä) niin eikös sen pitäisi antaa 11-14 volttia? Vai onko se niin että toi 300g ei riitä paineanturille ja sieltä ei lähde käskyä kompuralle asti?

[Robertx]

Pitäisi siihen magneettikytkimen liittimeen tulla akkujännite. Juu, ei riitä 300g ainetta paineanturille tai painekytkimelle, jotta antaisi käskyn, että painetta on riittävästi ja magneettikytkin voi vetää. Hieman yli 400g riittää.

[-JaaGo-]

Okei, eli täytyy antaa suoraan akulta sitten virtaa jotta saa kompuran pyörimään, että saadaan aineet kiertämään, että kaikki 700g ainetta mahtuu.
Vai kuuluisiko sen ottaa kaikki 700g ainetta, vaikka kompura ei pyörisikkään?

[(F)ast_tra]

Aineet laitetaan sinne sillon kun auto ei käy. Mene johonkin missä on autoihin tarkoitettu ilmastointihuolto, kuulostaa hivenen surulliselta noi räpellyspaikat mitkä ei ollenkaan tiedä mitä tekee.

[-JaaGo-]

No kyseinen korjaaja on yli 30 vuotta laittanut autojen ja traktoreitten ilmastointeja (etelä-pohjanmaan ensimmäisiä joka on ilmastointeihin kajonnut), niin luulen että kyllä se nyt jotain ees tietää. Auto ei käynyt kun aineet laitettiin ja ei mennyt kuin 300g. No sitten auto käyntiin että saadaan kompura päälle jotta saadaan aineet putkiin ja kiertämään, että mahtuu loputkin. Näin siis itse ajattelin, mutta jos näin ei oli, eli pitäisi mennä kaikki 700g suoraan kylmiltään, niin missähän sitten mahtaa olla vika kun ei mennyt kuin 300g?

[Zafira]

No kyseinen korjaaja on yli 30 vuotta laittanut autojen ja traktoreitten ilmastointeja (etelä-pohjanmaan ensimmäisiä joka on ilmastointeihin kajonnut), niin luulen että kyllä se nyt jotain ees tietää. Auto ei käynyt kun aineet laitettiin ja ei mennyt kuin 300g. No sitten auto käyntiin että saadaan kompura päälle jotta saadaan aineet putkiin ja kiertämään, että mahtuu loputkin. Näin siis itse ajattelin, mutta jos näin ei oli, eli pitäisi mennä kaikki 700g suoraan kylmiltään, niin missähän sitten mahtaa olla vika kun ei mennyt kuin 300g?

Minkälaisella koneella se sitä yritti täyttää?

[-JaaGo-]

Ensi alipaineistettiin ja sit mitattiin oikea määrä (700g) ainetta johonki kylmäainemittasäiliöön, se kytkettiin alipaine kompuran kans samoihin letkuihin (päästettiin letkuista ilma pois) ja sen kautta laitettiin aineet. 300g meni jonka jälkeen tyssäs siihen. :mikähän siinä oikein mahtaa olla syynä?

[(F)ast_tra]

Ensi alipaineistettiin ja sit mitattiin oikea määrä (700g) ainetta johonki kylmäainemittasäiliöön, se kytkettiin alipaine kompuran kans samoihin letkuihin (päästettiin letkuista ilma pois) ja sen kautta laitettiin aineet. 300g meni jonka jälkeen tyssäs siihen. :mikähän siinä oikein mahtaa olla syynä?

Ette siis ollenkaan ensin tyhjentänyt järjestelmää? Kuvauksen perusteella edelleen kehoitan hakeutumaan koneeseen kiinni jolla tehdään autojen ilmastointihuoltoja, ei tarvitse laittaa kuin liittimet kiinni ja painaa nappia pari kertaa ja homma on kunnossa.