Astra gtc 2012

[Timox]

Mielenkiintoista, luultavasti myös GTC saa uuden moottorin lähitulevaisuudessa (12 kuukautta).

CO2-päästöt kun pienenee, ne ovat kyllä mielestäni lähinnä Start/Stop-järjestelmän ansiota. Itse kyllä ottaisin Start/Stop-järjestelmän käytöstä pois, mutta ymmärrän kyllä ne monet syyt - miksi kyseinen järjestelmä otetaan käyttöön 1,6 litran koneessakin (Sport GTC).

Mahtava tulee olemaan kyllä vääntö 300 Nm jo käyntinopeudella 1700 r/min.

"Ensimmäisenä uusista moottoreista esitellään ahdettu 1 598 cm3 nelisylinterinen, jossa on polttoaineen suorasuihkutus ja Start/Stop-järjestelmä.
Kehitystyössä keskityttiin moottorin vääntöominaisuuksiin ja sitä onkin tarjolla peräti 187,5 Nm/litra – mikä on suurtuotantomoottorien huippua. Uuden moottorin suurin vääntömomentti on 300 Nm, joka on käytössä jo käyntinopeudella 1 700 r/min. Suurin 147 kW (200 hv) teho saavutetaan käyntinopeudella 4 700 r/min. Edelliseen 1,6-litraiseen turbomoottoriin verrattuna kulutus ja CO2-päästöt ovat 13 prosenttia pienemmät."
http://www.opel.fi/experience-opel/tiet ... ttori.html

-----------------------------------
Ihmettelen kyllä mikä tässä videossa on niin naurettavaa? Tämä on nyt vaan yksi video miljoonista, mikä on puhelimella kuvattu muutamassa minuutissa.

[KeeTeeCee]

Itse kyllä ottaisin Start/Stop-järjestelmän käytöstä pois, mutta ymmärrän kyllä ne monet syyt - miksi kyseinen järjestelmä otetaan käyttöön 1,6 litran koneessakin (Sport GTC).

Miksi ottaisit Start/Stop-järjestelmän pois käytöstä? Itse en ole huomannut mitään miinuspuolia vaikka tuo aina päällä onkin.

[Timox]

Jokainen tietysti mieltymyksensä mukaan pitää päällä tai ottaa pois start/stop -automatiikan.

Auto Bildin toimittaja Thomas Hirschbergerin mielipide:
"Start/Stop -pysäytysjärjestelmä ärsyttää yhä useampia autoilijoita.
Yhä useammat autoilijat Saksassa kytkevät pian liikkeelle lähdön jälkeen moottorin Start/Stop -järjestelmän pois toiminnasta. Start/Stopin jatkuva toiminta ruuhkassa, joka muistuttaa sammahtelua, aiheuttaa monille ärsyyntymistä, jopa aggressioita.
Kuuma kysymys kuuluu: ovatko moottorin lepuutusajat auton moottorin kannalta suositeltavia tai vaikuttavatko ne pitkässä juoksussa moottorin käyttöikään?
Saksan Auto Bildin toimittaja Tomas Hirschberger (48) toteaa: – Start-Stop on itselleni mukavuutta riistävä terroristi, ja jatkaa:
– En haluaisi Start/Stopia, enkä myöskään halua sitä käytännössä, vaan vihaan sitä. Minulle Start/Stop on naurettavin ympäristö-viikunanlehti sitten matalapäästöalueiden keksimisen, yksinkertaisesti potaskaa. Se käy hermoille ja yököttää. Siinä sitten ajelet liikennevaloihin ja – rumps! Moottori sammahtaa, vain herätäkseen jysäyksen kera välittömästi uudelleen eloon. Tauon aikana ilmastointi puhaltaa ja kaikki virtaa vaativat toiminnot ovat käytössä. Start/Stopista ei ole hyötyä.
Hirschbergerin mukaan yhtenä esimerkkinä Kian uusi Picanto tuottaa säästöä 0,1 litraa sadalla kilometrillä entiseen nähden. Lisämaksu Start/Stopista maksaa Saksassa 760 e, joten laite maksaa itsensä jälkeen alle puolessa miljoonassa kilometrissä."
http://www.autobild.fi/artikkeli/7438/s ... oilijoita/

[KeeTeeCee]

Opelissahan tuo Start/Stop toimii siten että kun vaihde on vapaalla ja kytkin ylhäällä auto sammuu. Auto käynnistyy jälleen kun kytkimen painaa pohjaan. Itsellä on ollut aiemmin tapana seistä valoissa kytkin pohjassa, eli tuo vapaalle laitto ja kytkimen nosto on pitänyt harjoitella uutena. Luulisi että jos on pidempää ryömintää hitaasti liikkuvissa valoissa niin silloin mennään nimenomaan kytkin pohjassa mallilla jolloin auto ei sammu.

Niin ja ilmastointi hiljenee lähes sammuksiin silloin kun auto sammuttaa itsensä, eli tässä toimittaja on väärässä.

[Timox]

"Aika paljon enemmän tuntuu kesäpallot pitävän ääntä kuin pois vaihdetut kitkat."

Sitä luulisi talvirenkaiden pitävän kovempaa ääntä, mutta leveät kesärenkaat kai pitää kovempaa ääntä?
Miten siinä tapauksessa jos molemmat renkaat (kesä/talvi) olisivat saman kokoiset?

[Paska Omena]

Tuppaa nuo kitkarenkaat olemaan pehmeämpää seosta ja sitä myöten hiljaisempia.

[Eralumi]

Maanantaina olis sitten kehonkuljetusvälineenä uusi Opel Astra GTC Sport 1.4 Turbo Ecoflex.
Se mikä Fabiaan verrattuna tehoissa hävitään, se ajettavuudessa ja ulkonäössä voitetaan

[Timox]

Kiitoksia P Omenalle hyvästä vinkistä "pehmeämpi seos".

Maanantaina olis sitten kehonkuljetusvälineenä uusi Opel Astra GTC Sport 1.4 Turbo Ecoflex.
Se mikä Fabiaan verrattuna tehoissa hävitään, se ajettavuudessa ja ulkonäössä voitetaan

Onnittelut Eralumelle uudesta autosta. Taitaa olla viikonloppu hieman pitkä, kun odottelee uutta autoa.
Ei muuta kuin kuvia kehiin, milloin tulee vapaa-aikaa.

[Eralumi]

Kiitoksia P Omenalle hyvästä vinkistä "pehmeämpi seos".

Maanantaina olis sitten kehonkuljetusvälineenä uusi Opel Astra GTC Sport 1.4 Turbo Ecoflex.
Se mikä Fabiaan verrattuna tehoissa hävitään, se ajettavuudessa ja ulkonäössä voitetaan

Onnittelut Eralumelle uudesta autosta. Taitaa olla viikonloppu hieman pitkä, kun odottelee uutta autoa.
Ei muuta kuin kuvia kehiin, milloin tulee vapaa-aikaa.

Arvaa vaan, onko pitkä...
Kuvia tulee suht piakkoin, ehkä jo maanantaina. Tässä muutama kuva ex-kulkineesta, joka siis vaihtuu tohon GTC:hen... http://www.facebook.com/media/set/?set= ... b08efdd298

[KeeTeeCee]

Joo, Eralumille onnittelut erittäin hyvästä autovalinnasta!

Tuli muuten huomattua mielenkiintoinen ominaisuus GTC:ssä pari viikkoa takaperin. Kaikissa aiemmissa manuaalivaihteisissa autoissa joita olen ajanut on vakionopeudensäädin tippunut pois päältä kun on painanut kytkintä. GTC:ssä näyttää palaavan samaan nopeuteen vaihteen vaihdon jälkeen paitsi ylöspäin- myös alaspäin vaihtaessa!

Onneksi ei tullut kalliit oppirahat kun satasesta annoin rullata hyvän matkaa kytkin pohjassa ramppia kohti ja tiputin pari-kolme pykälää pienempää ja ajattelin jarruttaa moottorilla rampin mutkaan. Pieni "oho" fiilis kun moottorijarrun tilalta auto halusikin kiihdyttää takaisin kohdenopeuteen juuri mutkan sisääntulossa.

En tiedä onko normaalia Opelin toimintaa kun en aiemmin ole näillä hirveästi ajanut, mutta tämä tuli kyllä uutena.

[Eralumi]

Ensimakustelua, kun RS on juuri luovuttanut virkansa GTC:lle...

[Nalen]

Joo, Eralumille onnittelut erittäin hyvästä autovalinnasta!

Tuli muuten huomattua mielenkiintoinen ominaisuus GTC:ssä pari viikkoa takaperin. Kaikissa aiemmissa manuaalivaihteisissa autoissa joita olen ajanut on vakionopeudensäädin tippunut pois päältä kun on painanut kytkintä. GTC:ssä näyttää palaavan samaan nopeuteen vaihteen vaihdon jälkeen paitsi ylöspäin- myös alaspäin vaihtaessa!

Onneksi ei tullut kalliit oppirahat kun satasesta annoin rullata hyvän matkaa kytkin pohjassa ramppia kohti ja tiputin pari-kolme pykälää pienempää ja ajattelin jarruttaa moottorilla rampin mutkaan. Pieni "oho" fiilis kun moottorijarrun tilalta auto halusikin kiihdyttää takaisin kohdenopeuteen juuri mutkan sisääntulossa.

En tiedä onko normaalia Opelin toimintaa kun en aiemmin ole näillä hirveästi ajanut, mutta tämä tuli kyllä uutena.

Itseäni taas ehkä vähän harmittaa, että tuosta Astra H GTC:stä puuttuu tuo ominaisuus. Työautossa kun tuo on jo muutaman vuoden ollut (raskas kalusto).
Jos muistissa vaikkapa 80km/h ja joutuu jonkin verran esim. tietyömaan vuoksi pudottamaan vauhdin puoleen, niin onhan se kätevää tökätä vakkari päälle ja unohtaa kaasupoljin. Kytkimen kanssa vaan pelaa ja vaihtelee vaihteita nopeuden noustessa.
Mua ei siis haittaa että vakkari pysyy päällä alaspäin vaihtaessakin, koska olen tottunut muutenkin kytkemään viiksen napista vakkarin pois päältä. Hätätapauksissa/nopeissa tilanteissa tulee sitten kuitenkin kytkimen lisäksi painettua jarrua joka katkaisee toiminnan.

[Eralumi]

Ei ollut ihan suorin tie töistä kotiin. Kun töistä lähdin, oli mittarissa täydet 8km täynnä. Kotiin kun pääsin, oli jo 200km rikki Normaalisti työmatkaa tulee se 15km
Hieman jo ehti kuviakin räpsimään:
http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 188e2cb005

[KKi]

Joo, Eralumille onnittelut erittäin hyvästä autovalinnasta!

Tuli muuten huomattua mielenkiintoinen ominaisuus GTC:ssä pari viikkoa takaperin. Kaikissa aiemmissa manuaalivaihteisissa autoissa joita olen ajanut on vakionopeudensäädin tippunut pois päältä kun on painanut kytkintä. GTC:ssä näyttää palaavan samaan nopeuteen vaihteen vaihdon jälkeen paitsi ylöspäin- myös alaspäin vaihtaessa!

En tiedä onko normaalia Opelin toimintaa kun en aiemmin ole näillä hirveästi ajanut, mutta tämä tuli kyllä uutena.

Ainakin 5-ovisissa diesel-Astroissa vakionopeussäädin toimii noin. Sen sijaan bensamalleissa sen pitäisi mennä pois päältä kytkintä painettaessa. Tämä tieto löytyy myös ohjekirjasta.

[Eralumi]

Joo, Eralumille onnittelut erittäin hyvästä autovalinnasta!

Tuli muuten huomattua mielenkiintoinen ominaisuus GTC:ssä pari viikkoa takaperin. Kaikissa aiemmissa manuaalivaihteisissa autoissa joita olen ajanut on vakionopeudensäädin tippunut pois päältä kun on painanut kytkintä. GTC:ssä näyttää palaavan samaan nopeuteen vaihteen vaihdon jälkeen paitsi ylöspäin- myös alaspäin vaihtaessa!

En tiedä onko normaalia Opelin toimintaa kun en aiemmin ole näillä hirveästi ajanut, mutta tämä tuli kyllä uutena.

Ainakin 5-ovisissa diesel-Astroissa vakionopeussäädin toimii noin. Sen sijaan bensamalleissa sen pitäisi mennä pois päältä kytkintä painettaessa. Tämä tieto löytyy myös ohjekirjasta.

Kyllä munkin vakkari toimii noin, niinkuin KeeTeeCee mainitsee. Ja itellä siis 1.4 Bensaturbo.