Ihan vain huvikseni kysyn, mitenkään
innostumattta muuttaa autoani Hiaceksi,
että miten hyvin tuon väliseinän täytyy
olla kiinni? Ja kai siinä materiaalissakin
jotain sääntöjä on. Jonkun koiraverkon kun
siihen paukauttaa niin hetikös se on siitä
veks ja auto taas normaali auto...?
Farmarin rekisteröinti pakettiautoksi
Ja kuinkas sitten, jos tuo tuollasen ennen 5/93 valmistetun farmarin (esim Volvo 850 Tdi) ja rekisteröi sen pakettiautoksi, niin saako siitä sen autoveron takaisin?
edit:
no joo 850:iä ei tuolloin varmaan saanut dieselinä, mutta esim Audi 100 avant, BMW 525 tds ym.
<font size=-1>[ This Message was edited by: ixu on 2003-11-28 13:10 ]</font>
edit:
no joo 850:iä ei tuolloin varmaan saanut dieselinä, mutta esim Audi 100 avant, BMW 525 tds ym.
<font size=-1>[ This Message was edited by: ixu on 2003-11-28 13:10 ]</font>
Heps...
Piti tämä topikki nostaa takasin ylös kun on alkanut kiinnostaa tuollainen pakettiautoistaminen. Ja kun autotoiveena olisi omega, niin onko kellään tietoa miten Omega-B 2.5TD:stä saisi pakettiauton? Riittäisikö siihenkin sellainen verkko vaan etupenkkien taakse? Tarvis ois saada halpoja kilometrejä ja kun lähinnä yksin tai kaksin ajelen, niin ei ole niin merkitystä millaiset tilat siellä takana on...
Piti tämä topikki nostaa takasin ylös kun on alkanut kiinnostaa tuollainen pakettiautoistaminen. Ja kun autotoiveena olisi omega, niin onko kellään tietoa miten Omega-B 2.5TD:stä saisi pakettiauton? Riittäisikö siihenkin sellainen verkko vaan etupenkkien taakse? Tarvis ois saada halpoja kilometrejä ja kun lähinnä yksin tai kaksin ajelen, niin ei ole niin merkitystä millaiset tilat siellä takana on...
Muutam seikka, jotka on syytä ottaa huomioon tämän topikin tarkoittamassa tapauksessa:
Tässä on käsitelty tavallisen farmariauton muuttamista pakuksi. Se onnistuu nykyisten(uusien) säännösten mukaan VAIN, mikäli auton valmistaja on sen tyypittänyt pakettiautoksi. Esin Volvo V70 on tällainen, ja niitä on tehtykin. Eli tästä volvosta on valmistajalta olemassa valmis tyypitys pakettiautoksi. Tällöin:
Etupenkkien taakse(ennen takapenkkejä on tehtävä KIINTEÄ väliseinä. Väliseinässä voi olla aukkoja, jotka ovat (muistaakseni) kooltaan 50mm x 50mm. Joten väliseinäksi kelpaa verkko. materiaalilla ei periaatteessa väliä. Väliseinästä tulee merkintä rek.otteen erik.ehtoihin, joten ajamista ilman seinää en suosittele, mikäli aikoo joutua virkavallan pysäyttämäksi.
Henkilöluku määräytyy siten, että tavarakantavuus on suurempi kuin henkilökantavuus. Lain mukaanhan kuljettaja painaa 75kg ja matkustaja 68kg. Esimerkki:
Auton omamassa 1200kg, kokonaismassa 1900kg, joten kantavuus 700kg, josta yli puolet tavarakantavuutta= 351kg ja henkilökantavuutta= 349kg, josta -kuljettaja75kg = 274. 274 jaettuna 68kg = 4,029 matkustajaa. Tämän esimerkin auton henkilöluvuksi siis tulee kuljettaja + 4 matkustajaa = viiden hengen auto. Perus farkku siis säilyy täysin ennallaan, ainoastaan seinä väliin.
Jos kantavuus on pienempi, eli matkustajien määrä vähenee, henkilölukua vain pienennetään, alkuperäiset penkit voivat jäädä paikoilleen. Tällöin usein turvavyöt määrätään poistettaviksi ylimääräisiltä paikoilta.
Edelleenkin pakettiauton voi myös tehdä hankkimalla esim. tarpeeksi suuren tavaratilan, mutta se on täysin eri pykälien mukainen asia. Esimerkiksi muinoin kun tehtiin land cruisereista pakettiautoja korottamalla kattoa, se on niissä vieläkin ainoa mahdollisuus, koska muistaakseni toyotalla ei ole pakettiautotyyppiä vanhalle lantikalle.
Tällaisissa tapauksissa kannattaa aina ensin kysyä AKE:sta tai paikalliselta katsastuskonttorilta (ja toivoa, että siellä on asintuntevva väkeä.)
Tässä on käsitelty tavallisen farmariauton muuttamista pakuksi. Se onnistuu nykyisten(uusien) säännösten mukaan VAIN, mikäli auton valmistaja on sen tyypittänyt pakettiautoksi. Esin Volvo V70 on tällainen, ja niitä on tehtykin. Eli tästä volvosta on valmistajalta olemassa valmis tyypitys pakettiautoksi. Tällöin:
Etupenkkien taakse(ennen takapenkkejä on tehtävä KIINTEÄ väliseinä. Väliseinässä voi olla aukkoja, jotka ovat (muistaakseni) kooltaan 50mm x 50mm. Joten väliseinäksi kelpaa verkko. materiaalilla ei periaatteessa väliä. Väliseinästä tulee merkintä rek.otteen erik.ehtoihin, joten ajamista ilman seinää en suosittele, mikäli aikoo joutua virkavallan pysäyttämäksi.
Henkilöluku määräytyy siten, että tavarakantavuus on suurempi kuin henkilökantavuus. Lain mukaanhan kuljettaja painaa 75kg ja matkustaja 68kg. Esimerkki:
Auton omamassa 1200kg, kokonaismassa 1900kg, joten kantavuus 700kg, josta yli puolet tavarakantavuutta= 351kg ja henkilökantavuutta= 349kg, josta -kuljettaja75kg = 274. 274 jaettuna 68kg = 4,029 matkustajaa. Tämän esimerkin auton henkilöluvuksi siis tulee kuljettaja + 4 matkustajaa = viiden hengen auto. Perus farkku siis säilyy täysin ennallaan, ainoastaan seinä väliin.
Jos kantavuus on pienempi, eli matkustajien määrä vähenee, henkilölukua vain pienennetään, alkuperäiset penkit voivat jäädä paikoilleen. Tällöin usein turvavyöt määrätään poistettaviksi ylimääräisiltä paikoilta.
Edelleenkin pakettiauton voi myös tehdä hankkimalla esim. tarpeeksi suuren tavaratilan, mutta se on täysin eri pykälien mukainen asia. Esimerkiksi muinoin kun tehtiin land cruisereista pakettiautoja korottamalla kattoa, se on niissä vieläkin ainoa mahdollisuus, koska muistaakseni toyotalla ei ole pakettiautotyyppiä vanhalle lantikalle.
Tällaisissa tapauksissa kannattaa aina ensin kysyä AKE:sta tai paikalliselta katsastuskonttorilta (ja toivoa, että siellä on asintuntevva väkeä.)
Kiitos tietopläjäyksestä. Kyselin asiaa täältä osaltaan juuri sen takia, että jos joku täällä olisi muunnoksen jo tehnyt, niin asiaan voisi saada vihjeitä, eikä tarvitisis vaan luottaa paikallisen AKE:n konttorin "asiantuntemukseen". Ilmeisesti ainakin G-Astra on tuolla tavoin tyypitetty. Tuntuisi hassulta jos Omppu ei olisi. Se nimittäin tilavampana autona olisi parempi takapenkkiläisten kannaltakin =)On 2004-03-17 19:03, Arrow wrote:
Tällaisissa tapauksissa kannattaa aina ensin kysyä AKE:sta tai paikalliselta katsastuskonttorilta (ja toivoa, että siellä on asintuntevva väkeä.)