Vectra B -01 Ilmastointi rikki

[ule2011]

Opel Vectra B 2001 2,0 TDI. Ajettu 430 000 km. Ilmastointi lakkasi toimimasta, muuten auto pelaa.
Missä tässä mallissa kompressori sijaitsee?
Kumpi syyläri on kompressorin lauhdutin?
Ja mistä alkaisi vikaa etsimään?
Sulakkeet tarkistin sisätilasta. Ovat kunnossa.

[rgs1]

Kompressori on apulaitehihnan etumainen/alimainen pyörä
Kompressorin lauhdutin on etumainen ohut.
Pohjimmiltaan vika on useinmmiten kylmäaineen loppuminen. Ilmastoinnin putkisysteemiin on saattanut nirhautua reikä Tai kymäaine vaan yksinkertaisesti karkaa. Tai kompura vikaantuu... on monia mahdollisuuksia.

[jjvirtan]

joo,,uutta ainetta sisään jos kahden viikon päästä taas mykkä on jossain vuoto...

[ule2011]

Miten tuon "uuden aineen laittaminen" sisään tapahtuu?
Ilmeisesti ei itse ei voi tehdä.
Ja onko aine mitä?

[(F)ast_tra]

Viet auton jollekin osaavalle pajalle ja pyydät heitä koeponnistamaan järjestelmän typellä ja paikantamaan vuotokohdan.

[Robertx]

Kuten (F)ast_tra kirjoittaa, jos/kun järjestelmä selkeästi vuotaa on vuoto etsittävä paineistamalla järjestelmä typellä. Sen jälkeen järjestelmä tiiviiksi ja täyttö.
Jos järjestelmää ei ole koskaan täytetty, voi kylmäaine yksinkertaisesti ns. normaalin pienen vuodon seurauksena olla nyt reilun 10 vuoden jälkeen lähes tyhjä. Arviolta 70g vuodessa kylmäainetta häviää ja järjestelmässä on kylmäainetta 700 - 900 g. Tällöin saattaa riittää pelkkä täyttöhuolto ilman vuodonetsintää.
Itse ei voi tehdä, vaan ilmastointihuollossa tai autokorjaamossa, jossa on asianmukaiset laitteet.

Lainaus Wikipediasta :

Auton ilmastointilaitteissa käytetään R134a kylmäainetta ja heinäkuusta 2010 lähtien ilmastointilaitehuoltoa tekevän asentajan on erikseen osoitettava oleva pätevä työhönsä. Pätevyys ilmastointilaitehuoltoon osoitetaan pätevyyskokeella ja asentajasta tehdään ilmoitus Tukesin rekisteriin. Pätevyys on henkilökohtainen – ei yrityskohtainen.

Vuotavaa ilmastointilaitetta ei saa täyttää – se on rikos – vaan vuoto on aina ensin löydettävä ja korjattava, jonka jälkeen laitteisto voidaan täyttää kylmäaineella. Mikäli ilmastointi on tehoton tai ilmastointi ei toimi, on erittäin huonoa korjaustapaa, edesvastuutonta, pelkästään tyhjiöidä ja täyttää järjestelmä: auton ilmastointijärjestelmä toimi ehkä muutaman päivän, mutta mahdollinen vuoto jää havaitsematta! Vuotoja etsitään UV-valoon reagoivan väripanoksen avulla, mutta tulevaisuudessa menetelmä on kielletty, sillä täytössä ei saa päästä kylmäainetta ilmakehään. Ilmastointijärjestelmissä on kylmäainetta noin 700 – 800 g ja normaali hävikki kylmäainetta on noin 50–70 grammaa vuodessa – muussa tapauksessa on tutkittava mistä vuoto johtuu. Aina, mikäli ainetta joudutaan lisäämään yli 100 g on syytä epäillä järjestelmän vuotoa, ei normaalia hävikkiä.

Kaupallisilla auton ilmastointilaitehuolto markkinoilla on tyypillinen nk. täyttöhuolto, jossa laitteisto tarkastetaan automaattitesterillä pikaisesti vuodon varalta, lisätään tarvittaessa kylmäainetta ja kompressoriöljyä. Tyypillisesti tällaisessa pikahuollossa laitteistolle tehdään vuototesti testerillä, jossa putkiston paine imetään ulkoilman paineen alapuolelle ja katsotaan, tuleeko järjestelmään ilmaa mahdollisesta vuodosta. Alipaineistuksen tulisi kestää vähintään 15 minuuttia. Paine-ero tällaisessa testissä jää alle yhden baarin ja näin suoritettu vuotomittaus ei havaitsekaan pieniä vuotoja, mitkä kuitenkin ovat tyypillisiä. Ilmastointilaitteen vika voi päästää kylmäaineen ulos vasta normaalikäytössä, jolloin paine kohoaa lähes 20 baariin. Oikea tapa auton ilmastointilaitteen vuodon etsintään on typpisarjan käyttäminen. Siinä järjestelmä täytetään vaarattomalla typellä korkeaan paineeseen, jolloin mahdollinen vuoto löytyy helposti.

Auton ilmastointilaitteessa on tyypillisesti kaksi huoltoliitintä sisälokasuojan alla. Toisaalta Renault Laguna- ja Mégane-malleissa on vain yksi ilmastointilaitteen liitin. Toinen sijaitsee korkeapainepuolella lauhduttimen ja paisuntaventtiilin välissä ja toinen matalapainepuolella höyrystimen ja kompressorin välissä. Näissä liittimissä vaikuttavia paineita oikein tulkitsemalla voidaan helposti löytää esim. kompressorin puhaltimien toimimattomuus. Mikäli kompressorin puhallin ei toimi, lauhdutin ei pysty nesteyttämään kylmäainetta riittävän tehokkaasti ja ilmastointilaitteen jäähdytysteho laskee, sillä lauhduttimen heikko tehokkuus aiheuttaa järjestelmän korkeapainepuolen kovan paineennousun. Kunnossa olevassa ilmastointijärjestelmässä puhaltimet käynnistyvät noin 17 baarin kohdalla, jolloin nesteytyminen tehostuu ja paineennousu loppuu. Mikäli paine nousee yli 30 baariin, turvatoiminto kytkee kompressorin pois käytöstä. Tällä estetään järjestelmän rikkoutuminen liian korkean paineen takia. Tärkeää onkin tarkkailla paineen vaihtelua ilmastointilaitteen koekäyttövaiheessa.

[ule2011]

Kiitokset vastauksista.
Siis korjaamolle aika.

[Robertx]

Ole hyvä.
Juurikin noin... korjaamolle aika.

[potkulauta]

en jaksa aloittaa uutta keskustelua joten kysyn tänne perään! auto on vectra b -99 ja sama homma että ilmastointi ei pelaa. 2008 vuonna tehty viimeeksi huolto siihen! Missä arvelette olevan vian kun kylmä ainetta kumminkin on verkostossa(testattu). ja kun ilmastoinnin napsauttaa päälle niin kuuluu selvä releen napsahdus. miten voin itse testata että esim. kompura toimii?

[Robertx]

Tuossa topicci :
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 1#p1950467

Siinä mittausohjeita. Kompuran pyörimisen kyllä kuulee äänesta. Jos ei käynnisty , vaikka rele napsahtaa , voi vika olla magneettikytkimessä tai sen liittimessä. Mittaa siis kompuran liittimestä tuossa topicissa olevien ohjeiden mukaan.

[ule2011]

Kävin päivällä korjaamolla.
Kylmäainetta oli niin vähän, ettei kompressori mennyt päälle.
Ilmastoinnin korjaaminen kesti automaattikoneella 25 minuutia. Koneen kaksi johtoliitäntää tuli ilmastoinnin kahteen putkiliitäntään ja kone automattisesti lisäsi kylmäaineen ja testasi ja vika korjaantui. Hinta 89 euroa.

[Robertx]

Ok. Paljonko siellä oli kylmäainetta jäljellä ?? Vähän veikkaan, että jossain on pieni vuoto. Se kone tekee vain alipainetestin, jolla ei pieniä vuotoja löydä. Siinä olisi pitänyt lain mukaan käyttää typpisarjaa, jos ainetta oli jäljellä vain vähän... esim alle 300 g.

[ule2011]

Ainetta oli 250 g. Itsellä auto on ollut 4 vuotta ja ilmastointi on pelannut ja tuskin aiemminkaan 6 vuoden aikana on lisätty kylmäainetta.
Nyt ajellaan ja katellaan mitä tapahtuu, onko vuotoa.

[Robertx]

Ok. Siinä tapauksessa , jos oli ensimmäinen täyttö, niin ei aihetta huoleen. Normaali poistuminen järjestelmästä on 50 - 70 g /vuosi.

[J.S.T]

Nonniin meikän v6:ssa on seuraavanlainen ilmastointi ongelma. Kävin eilen täyttämässä järjestelmän ja kompuran magneettikytkin ei lähe päälle, mutta ilmastoinnin flekti lähtee pyöriin.
Tänään vähän kattelin ja mittailin, niin magneettikytkin kyllä kytkeytyi ku laitoin suoraan akulta jännitteen sille. Sit mittasin kompuralle tulevan johdon ja sille tuli 13,6v.
Mikä kannattaisi seuraavaksi tarkistaa. Onkohan joku painekytkin/katkaisia tai joku lämpöanturi pimeenä?