Omegan ilmastointi ongelma

[heikniemi]

nyt olis viisaat neuvot tarpeen eli auto on omega b2 -01. Ostin auton noin 3kk sitten ja ilmojen lämmetessä aloin painella ECO nappia että sais kapiiniin kylmää, kylmää kyllä tuli mutta heti alkuun piti todeta et magneettiventtiili tekee töitä vähän turhan paljon (naksuu koko ajan) joten ajattelin fiksuna poikana olla käyttämättä sitä etten säre paikkoja enempää ja meinasin et kylmäkamathan siel on vähissä. Viime viikolla karautin sitten kylmästöinti huoltoon ja kaveri totes et on snadi ylitäyttö 1420g!!! tavarat pois ja se 950g takas mikä kuuluukin ja vehkeet tulille ilmastointi päälle eikä tee mitään, ei mee kompura siis päälle. Sit koitettiin boschin testerillä ettiä vikaa ni sen mukaan kaikki kunnossa, sulakkeet, releet, liittimet käyty läpi yms kaikki ok. mut sitte releellä mistä otettiin kansi pois ja se sihen paikalleen mikä ohjaa kompuraa ja sormella kärjet kiinni ni kompura toimii!!! todettiin yhteen ääneen et paine-anturi paskana, uus tilaukseen ja paikalleen eikä apuja!?!?! Eli siis täh, ei tajuu ja hermo loppu ja lämminki on.

[Robertx]

Tämä topicci kuuluu tuonne lämmitys ja ilmastointi - puolelle.
Millä moottorilla on Omega varustettu ??
Jos kylmäainetta on noin paljon liikaa, ei kompressori ylipäänsä käynnisty, kun paine kasvaa liikaa.
Miten on mitattu, että paineanturi on rikki ??
Veikkaan, että huoltokone on näyttänyt aineen määrän väärin ja nyt on liian vähän ainetta järjestelmässä.

[heikniemi]

katoppa vaan, no nyt on siirretty oikeaan osioon. eli moottori 2.6 bensu. ja ei oo millään mitattu ku on heitetty uus vaan tupaan ja auto ollu nyt kahdessa eri koneessa eka masiina otti pois 1420g ja takaisin meni 950g, toinen kone otti pois 945g ja takaisin meni 950g ja molemmissa vedetty tyhjiöön ja tehty paine-testis sekä vuodon ilmasut

[Robertx]

Ok. Ainetta siis oikea määrä.
Mittaa yleismittarilla, tuleeko painekytkimelle jännite , kun moottori käy ja ilmastointi on painettu päälle. Eli painekytkimestä liitin irti ja mittaat liitinnastasta 2 maata vasten ... auton runkoon tai moottoriin. Liitinnastaan 2 pitäis tulla mustavalkoinen johdin.
Kytkentäkaavio tuossa :
http://www.vectra16v.com/slp/slp_omega_b_mj01.pdf
Jos linkki ei aukea oikein, maalaa se hiirellä osoiterivillä ja paina enter.
Dokumentin sivulla 59 Y26SE koneen jäähdytyksen ohjaus ja myös ilmastointia. S20 on se kolmoiskytkin.

[?!]

Niin,siis B2 Omegassa ilmastointi on koko ajan "päällä",ECO napista sen saa pois.Oli varmaankin tämä sulla tiedossa,mutta kaikki eivät ole tuota ymmärtäneet.

Entä toimiiko ulkolämpömittari oikein? Sotkee meinaan ton ilmastoinnin toiminnan jos näyttää höpöjä.

[heikniemi]

nyt on mitattu paine-anturi, virta tulee 2 pinniin ja koitettu hyppylangalla (pinnit1 ja pinnit2 yhteen) ilmastointi päällä auto käynnissä ni magneettiventtiilille ei tuu virtaa kumpaankaan pinniin!!!

nii ja ulkolämpö toimii normaalisti.

Kiitos taas etukäteen ku jaksatte/viittiitte

[Robertx]

Ilmastointiautomatiikka antaa siis jännitteen painekytkimelle ja kun sen jumppasit, niin moottoriohjausyksikkö saa tiedon , että ilmastoinnin kompressori halutaan käynnistää. Jostain syystä moottoriohjausyksikkö ei nyt käske (anna maita releelle K60) ilmastoinnin kompressorin relettä.
Olis syytä lukea uudestaan sekä ilmastoinnin, että moottoriohjauksen vikakoodit.
Kokeile vielä, käynnityykö, kun asetat lämpötilan asentoon LOW. Se ohittaa matkustamon lämpötila-anturit.

[heikniemi]

Tänään käytiin lukaisemassa vikakoodeja kaikkialta mihin vaan hiukankin pääsi sisälle ja kaikki näyttää toimivan, relettä (k60) sai jopa testerillä ohjattua ja sillon veti. Ainut mikä jäi nyt ihmetyttämään ni testeri näyttää että täyskuormakatkaisija on koko ajan päällä/aktivoitu, miksi? mitäköhän meinaa tuollainen? ja moottorinpyörintänopeus näyttää ilmastoinnin kautta luettuna noin kolminkertaista (tyhjäkäynti 1840rpm) verrattuna todelliseen, kun taas moottorinohjauksesta luettuna sen oikean 690rpm.

mut varsinaisia vikakoodeja ei ole.

[Robertx]

Ei sano kyllä oikein mitää tuo täyskuormakytkin. Painekytkimessä on se kolmas kytkin, joka on kierrosluvun korotuskytkin. Se käynnistää flektit.
Tuo liian suuri pyörimisnopeus on myös outo juttu. Signaali tulee kuitenkin mittaristolta ja mittaristolle moottoriohjaukselle. Kierroslukmittari näyttää ilmeisesti oikein ??
Enpä oikein keksi muuta kuin kokeile ottaa akunkenkä irti ja tarkista sen ilmastoinnin ohjauslaitteen liitin sieltä takaa, että on kunnolla kiinni.

[heikniemi]

joo näyttää kierrosluvun oikein, no täytyy kattoo liittimiä vielä kunnolla läpi ni eiköhän tuo tuosta, kiitos taas

[Jacce]

Tänään käytiin lukaisemassa vikakoodeja kaikkialta mihin vaan hiukankin pääsi sisälle ja kaikki näyttää toimivan, relettä (k60) sai jopa testerillä ohjattua ja sillon veti. Ainut mikä jäi nyt ihmetyttämään ni testeri näyttää että täyskuormakatkaisija on koko ajan päällä/aktivoitu, miksi? mitäköhän meinaa tuollainen? ja moottorinpyörintänopeus näyttää ilmastoinnin kautta luettuna noin kolminkertaista (tyhjäkäynti 1840rpm) verrattuna todelliseen, kun taas moottorinohjauksesta luettuna sen oikean 690rpm.

mut varsinaisia vikakoodeja ei ole.

Täyskuormalla, eli poljin lattiassa kiinni, katkaisee mottorinohjaus kompuralta jännitteen. Ei ole missään tapauksessa normaalia että täyskuormakatkaisija on koko ajan päällä. Siinä syy miksei kompura käynnisty nomraalisti. Se mikä sitten aiheuttaa tuon täyskuormakatkaisijan aktivoinnin on mysteeri.

[Robertx]

Tänään käytiin lukaisemassa vikakoodeja kaikkialta mihin vaan hiukankin pääsi sisälle ja kaikki näyttää toimivan, relettä (k60) sai jopa testerillä ohjattua ja sillon veti. Ainut mikä jäi nyt ihmetyttämään ni testeri näyttää että täyskuormakatkaisija on koko ajan päällä/aktivoitu, miksi? mitäköhän meinaa tuollainen? ja moottorinpyörintänopeus näyttää ilmastoinnin kautta luettuna noin kolminkertaista (tyhjäkäynti 1840rpm) verrattuna todelliseen, kun taas moottorinohjauksesta luettuna sen oikean 690rpm.

mut varsinaisia vikakoodeja ei ole.

Täyskuormalla, eli poljin lattiassa kiinni, katkaisee mottorinohjaus kompuralta jännitteen. Ei ole missään tapauksessa normaalia että täyskuormakatkaisija on koko ajan päällä. Siinä syy miksei kompura käynnisty nomraalisti. Se mikä sitten aiheuttaa tuon täyskuormakatkaisijan aktivoinnin on mysteeri.

Tuon tiedän kyllä myös, että poljin lattiassa katkaisee moottoriohjaus kompuralta jännitteen. Tuo Y26SE on sähköisellä kaasulla , joten sen täyskuormakatkaisijan täytyy olla joko ECUssa (tuskin, kun ei anna vikakoodeja, että olis tyhjäkäynnillä kaasu pohjassa) tai sitten ilmastointiautomatiikassa sisällä. Lisäksi eihän kaasu voi olla pohjassa tyhjäkäynnillä. Veikkaan , että ilmastointiautomatiikassa on jokin vika.

[Robertx]

Tulipa tuota täyskuormakytkin - asiaa mietittyä autoa pestessä.
Todennäköisesti "kytkin" on ECUssa ja ECU ilmaisee sen poistamalla maadoituksen. On kuitenkin mahdollista, että vika on myös ECUn liittimessä, liittimessä X58 , ilmastoinnin ohjauslaitteen liittimessä tai ilmastoinnin ohjauslaitteessa.
Tuossa liittimen X58 sijainti :
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... ThIWUQtLTA

Kytkentäkaavion mukaan liittimen X58 liitinnastaan 3 tuleva ruskea-violetti johdin on se , mihin ECU antaa maita. Siitä lähtee myös johdin ilmastoinnin ohjauslaitteelle. Tarkista liitin ja siitä ilmastointiin lähtevä johdin siitä lähdöstä. Tarkista myös se ilmastoinnin ohjauslaitteen päästä.

[jariz]

Offtopiccia: Kuuluuko tuo täyskuormakatkaisija olla myös vanhemmissa ilmastoinneissa? Minulla meinaan ei sammuta kompuraa kun painaa kaasun pohjaan. Autona 94 omega.

[Robertx]

Oletettavasti on myös vanhemmissa. Ainakin ECU ohjaa kompuran relettä K60 . Paikallaan kaasun polkeminen pohjaan ei varsinaisesti kuormita konnetta.
Lämmin kone ja täyskaasukiihdytys isommalla vaihteella kuormittaa.