EGR mäkeen, auto kuntoon!

[CRC]

koitin ensin niin että egr oli sivulle käännettynä 1 pultin varassa, mutta laippa ei istunut kovin hyvin ja moottori sai ilmeisesti ilmaa raosta niin kävi huonosti. Tein siihen sitten reiän ja nyt on kaikki ok. Mitään erikoisempaa en kylläkään huomannut ajossa.

[Robertx]

Ok. Eipä se välttämättä kauheasti vaikuta, kun on EGR- venttiili tasakaasulla ajettaessa 1500 - 3000 rpm auki. Toki imupuoli likaantuu vähemmän , kun on tulpattuna.

[jarkkis]

onko tietoo voiko x20se:n koneen EGR venttiilin tulpata kokonaan vai tarviiko jotkut reiät tehä peltiin? siinä on nyt välissä joku pelti, en tiiä onko tiivisteenä vai miksikä kun on ihan sileen peltilevyn näkönen mutta siinä on nyt isompi reikä kuin mitä EGR:n reikä on.. että voisko sen tulpata kokonaan?

KIIRE! Onko jollain tietoa?

Jos siellä egr:ssä on "mäntä" toises reijäs ni sille mäntä puolelle peitelevyyn reikä ja toinen avonainen reikä jossa ei ole "mäntää" tukkoon.

[EPOPEL]

Ok. Toivottavasti toimii yhtä hyvin kuin EPOPELin 4 mm reiät, ellei jopa paremmin

Joopa joo.. , vikavalo ilmestyi n.100 km ajon jälkeen koodilla 17152.. eli päästöihin tuo viittaa.. Tein nyt sitten "huvikseni" vielä toisen pellin 6mm rei-illä.. jos ei tuolla toimi niin unohdan koko jutun.. Ihmetyttää kyllä vähän että miten jossain muualla ovat saaneet tosi pienillä rei-illä toimimaan puhumattakaan jos laittaa sen Ebay:ssä olevan täysin tulpatun levyn.. hmm... No, jos joku muu saa toimimaan niin hyvä niin...lieneenkö jollain softajutulla merkitystä kun omassani on softan päiväys vuodelta 2008...

EDIT: Nyt tuntuisi toimivan ilman vikavaloa. 500 km ajettu ilman ongelmia "erilaisissa testiolosuhteissa" ..

[Robertx]

Hyvä juttu, että sait hieman isommilla reiillä toimimaan ilman vikavaloa. Toivottavasti edelleen on se positiivinen vaikutus ajamiseen.

[EPOPEL]

Hyvä juttu, että sait hieman isommilla reiillä toimimaan ilman vikavaloa. Toivottavasti edelleen on se positiivinen vaikutus ajamiseen.

On positiivinen vaikutus yhä.. Pienemmillä reiillä sai olla niin "varuillaan" tuon kaasupolkimen painamisen kanssa kun kierrokset nousi samantien niin reippaasti.. , nyt ei ole enää niin herkkä mutta parempi kuitenkin kuin alkuperäinen.. tämä riittää allekirjoittaneelle.. .

[Robertx]

Ok. Hyvä niin. Mitähän tuossa sitten tapahtuis, jos sen vois tulpata kokonaan... lähtis auto käsistä, kun kaasua polkasis kunnolla ??
Sinänsä erikoista, että noinkin reippaasti ne varsin pienet reiät vaikutti.

[EPOPEL]

Ok. Hyvä niin. Mitähän tuossa sitten tapahtuis, jos sen vois tulpata kokonaan... lähtis auto käsistä, kun kaasua polkasis kunnolla ??
Sinänsä erikoista, että noinkin reippaasti ne varsin pienet reiät vaikutti.

No ei siinä moottorin 3000 kierroksen jälkeen ole mitään muutosta.., ei lähde käsistä (vieläkään) , mutta pienemmillä kierroksilla on kyllä herkempi ym.. Odotetaan nyt että saadaan jonkun muunkin Z16XEP-omistajan kokemuksia/mielipiteitä.. .

[Robertx]

Ei varmaan pidäkään olla mitään muutosta 3000 rpm jälkeen. Silti sinänsä kummallinen asia, kun EGR- ventiilin ei pitäis olla kiihdytettäessä auki.
Tosin voi olla, että pitää painaa poljinta syvempään.
Tuo sanotaan niinkin hienosti kuin , että kaasuun vastaaminen parani
Jeps... onhan se hyvä saada muidenkin mielipiteitä. Toivottavasti joku toinenkin uskaltaa reikäpellin sinne väliin laittaa.

[Akus]

Ei varmaan pidäkään olla mitään muutosta 3000 rpm jälkeen. Silti sinänsä kummallinen asia, kun EGR- ventiilin ei pitäis olla kiihdytettäessä auki.
Tosin voi olla, että pitää painaa poljinta syvempään.
Tuo sanotaan niinkin hienosti kuin , että kaasuun vastaaminen parani
Jeps... onhan se hyvä saada muidenkin mielipiteitä. Toivottavasti joku toinenkin uskaltaa reikäpellin sinne väliin laittaa.

Mahdollisesti sunnuntaina laitan veljeni z16xep g astraan pellin niin katsotaan kuinka käy. Jos toimii hyvin niin sitten omaan z16xe1 h astraan myös.

[jarkkis]

onko tietoo voiko x20se:n koneen EGR venttiilin tulpata kokonaan vai tarviiko jotkut reiät tehä peltiin? siinä on nyt välissä joku pelti, en tiiä onko tiivisteenä vai miksikä kun on ihan sileen peltilevyn näkönen mutta siinä on nyt isompi reikä kuin mitä EGR:n reikä on.. että voisko sen tulpata kokonaan?

KIIRE! Onko jollain tietoa?

Jos siellä egr:ssä on "mäntä" toises reijäs ni sille mäntä puolelle peitelevyyn reikä ja toinen avonainen reikä jossa ei ole "mäntää" tukkoon.

En osaa sanoa oliko reiässä mäntä vai mikä mut jotain siel oli pistin sokeen laipan siihe ilman reikiä, toistaseks on toiminu konerempan jälkeen

ota hetken päästä se auki ja kato onko "mäntä" naputtanu lommoa jo peite peltiin. x20xev:s ainaki pitäny jättää se "mäntä" puoli auki et se pääsee liikkumaan jos se ylipäätään liikkuu enää

[Akus]

Ei varmaan pidäkään olla mitään muutosta 3000 rpm jälkeen. Silti sinänsä kummallinen asia, kun EGR- ventiilin ei pitäis olla kiihdytettäessä auki.
Tosin voi olla, että pitää painaa poljinta syvempään.
Tuo sanotaan niinkin hienosti kuin , että kaasuun vastaaminen parani
Jeps... onhan se hyvä saada muidenkin mielipiteitä. Toivottavasti joku toinenkin uskaltaa reikäpellin sinne väliin laittaa.

Mahdollisesti sunnuntaina laitan veljeni z16xep g astraan pellin niin katsotaan kuinka käy. Jos toimii hyvin niin sitten omaan z16xe1 h astraan myös.

Tämmösiä tuli siis postissa 6.43 € posteineen puolasta.

[Robertx]

Onpas metkan näköinen levy. Jotenkin tottunut enempi niihin lähes ovaalin muotoisiin kahdella pultilla kiinnitettäviin. Tuohon vissin pitää ne reiät vielä porata ja sitten vaan kokeilemaan.

[Akus]

Onpas metkan näköinen levy. Jotenkin tottunut enempi niihin lähes ovaalin muotoisiin kahdella pultilla kiinnitettäviin. Tuohon vissin pitää ne reiät vielä porata ja sitten vaan kokeilemaan.

Levy on noin 2-3mm paksu. Reiät vielä ja menoksi. Kokeilemme tuota 6mm reikää niinkuin EPOPEL teki.

Tämmöinen teksti oli myyjän ilmoituksessa : Capping the valve results in significant improvement of the dynamics of the car and the engine operation, as well as a decrease in smoke exhaust. The inlet collector does not feature a build-up of sludge that can cause carbon fouling in the combustion chamber and increase the speed of wear of the supercharger.

[Robertx]

Ok. Toki voi miettiä pienemmälläkin reiällä aloittamista. Helppo sitä on sitten kasvattaa. Toki ihan oman harkinnan mukaan.
Vai merkittävästi dynaamisempi tulee auton käytöksestä. Ihan positiivisia asioita nuo.
Alkaa itseä epäilyttämään, josko EGR- venttiili näissä uudemmissa koneissa olisi muutoinkin kuin tasakaasulla auki... ehkä määräytyy aukiolo kaasuläpän asennon perusteella, ja kevyessä kiihdytyksessä pysyy auki.