AC kompuran magneettikytkin rikki?

[gixxer]

Moi.

Kävin pari-kolme viikkoa sitten opel-huollossa huollattamassa ilmastoinnin. Viilennys pelittikin sitten hyvin, mutta viime viikolla ihmettelin ilmastoinnin tehottomuutta. Tänään sitten ehdin kurkata pellin alle ja kompressori ei lähde päälle. Voisiko magneettikytkin olla rikki? Jäi vaan joltain vuodelta asentajan sanat mieleen ilmastointihuollon yhteydessä..kun sattui mainitsemaan, että ko. kytkin hajoaa tyypillisesti kompurasta, harvemmin kompurassa muuten kuulema vikaa.

Kabiinissa oleva ilmastoinninkatkaisimen merkki valo toimii on/off, mutta kompura ei pelitä syystä tai toisesta.

Onko tietoa mitä magneettikytkimen vaihto tai AC:n vikadiagnoosi noi suurinpiirtein maksaa? Pitääkö kompura irroittaa, jos kytkin vaihdetaan..eli katoaako kylmäaineet?

Opel Astra G
vm.2001 Z16Xe
kohta 300tkm takana
manuaali ilmastointi löytyy

[TomTom]

Tuossa opiskeltavaa.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ettikytkin

Mittaa ensin käämin resistanssi eli kompuran päähän, magneettikytkimelle menevä liitin irti ja mittaat sen kompuran puolen liittimen resistanssin. ~10>ohmia on ehjä. Sen jälkeen olet viisaampi, että hommaatko magneettikytkimen vai asiantuntevan ilmastointihuollon, jossa järjestelmä painaistetaan ja vuodot paikannetaan.

[Robertx]

Mittaa myös , tuleeko siihen korinpuolen liittimen toiseen johtimeen jännite, kun ilmastointi on päällä. Mittaa moottorin tai korin maita vasten. Mittaa myös sen jännitteettömän (maajohdin) resistanssi auton runkoon tai koriin. Mittaa edelleen kompuran liittimestä lähtevien johtimien resistanssi liittimen ja magneettikytkimen kelan väliltä painamalla erittäin terävät mittapäät johtimien eristeen läpi.
Noissa on myös vikoja liittimissä ja johtimissa liittimien lähellä.