Turvakaaret

Viesti Kirjoittaja **baxxter** » 28 Heinä 2002, 02:14

Projektina on a-mallin ascona, vm. 73
Rekisteriotteessa lukee: "Erik. ehdot: turvakaari" eli joskus siinä on kaaret ollu ja merkitty mutta myöhemmin laikattu pois.
Saanko siis pistää sinne kaaret, ilman että konttorilla siitä joku tulee vikisemään?
Näin sen mun järjellä ajateltuna menee, mutta eihän sitä koskaan tiedä. Eikös nykyään vaadita jotain todistepapereita kaarien kestävyydestä?

Viesti Kirjoittaja **werty** » 28 Heinä 2002, 22:00

Mulla on kanssa rekisteriotteessa sama homma eikä ole kysellyt mitään todistuksia.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 28 Heinä 2002, 22:20

elikkä kun laitoin c-kadettiini puolikaaret, niin enkö voi mennä niiden kanssa konttorille??? vai meneekö se niin ,että auto on sen jälkeen vaan kaksipaikkainen, eikä mitään todistuksia??

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 28 Heinä 2002, 22:36

Mulla on E-mallin kadetissa täydellinen turvakaarikehikko ja autosta tuli kaksipaikkainen, koska takapenkin edestä menee poikkituki ylös katonrajaan, ilman poikkitukea auto olisi viisipaikkainen.
Käsittääkseni kaarien kestävyydellä (jos ei kilpakäytössä) ei ole merkitystä tosin kunhan ne ei ole tehty ihan mistä tahansa putkesta ja ovat asiallisesti kiinitetty. Ake:n sivuilta löytyy tarkat selvitykset kaarien vaatimuksista, asim. Minimikorkeus penkistä kaarien alareunaan.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Heinä 2002, 01:22

On 2002-07-28 22:36, kadettgsi wrote:
Mulla on E-mallin kadetissa täydellinen turvakaarikehikko ja autosta tuli kaksipaikkainen, koska takapenkin edestä menee poikkituki ylös katonrajaan, ilman poikkitukea auto olisi viisipaikkainen.

Minkätyyppinen tuo kehikko on? Onko nuo putket hitsattu paikoilleen?

Itse olen laittamassa Corsaan Heigon kehikkoa, ja siinä menee kanssa takana tuo diagonaalituki. Tuo Heigon kehikko on kuitenkin pulttiliitoksilla kasattu, joten sen tuen saa tarvittaessa irti. Näin jos on takapenkille tulijoita niin riittää että ruuvaa sen tuen irti. Pitää vaan jättää sopiva avain autoon.

Katsastusmiehen kantaa asiaan en ole vielä kysynyt, mutta en usko että siihen on estettä että pitää auton kaarista huolimatta viisipaikkaisena kun sen diagonaalin saa irrotettua.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 29 Heinä 2002, 17:21

Joo kadetin kaaret on Luuppalan taivuttamat, kehikko on hitsattu kasaan ja lattiaan kiinnitetty autourheilun ohjesääntökirjan mukaan (olikohan se tollanen)(kuvia kyseisistä kaarista löytyy os. http://www.buzztuning.net ja autot ja kadett 2.0 16v).
Kaverilla on Golffissa irroitettava diagonaali tuki joka otetaan pois katsastuksessa tai silloin kun on porukkaa kyydissä, jolloin autosta tulee viisipaikkainen.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Heinä 2002, 18:59

Juu, onhan noita kuvia tullut kuikuiltua ennenkin

Onkos tuolle korille tehty muuta vahvistusta kuin nuo kaaret?

Omat kaaret eivät ole sääntökirjan mukaiset, mutta eipä siitä ole kisapeliä tulossakaan. Mm. takakiinityspisteet ovat iskaritornien takapuolella, mikä taisi olla sääntökirjan mukaan kiellettyä.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 29 Heinä 2002, 23:07

Takapäähän on runkopalkien väliin hitsattu uusi ristikkäinen kehikko, takapenkin eteen hitsattu poikittaiset palkit, helmojen sisään reitetyt käikäläät ja etulattiaan kahdet poikittaiset palkit. Samoin kaikki vanhat ja väsyneet (lue ruostuneet) pellit vaidettu uusiin. Edessä ylä- ja alapoikituet sekä vahvistetut hitsisaumat.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 30 Heinä 2002, 07:07

Onhan siinä jo jotain pientä. Mitä nuo "käikäläät" meinaa? Joku palkki tms siellä helmakotelon sisällä?

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 30 Heinä 2002, 10:29

mites muuten noiden nelipistevöiden kanssa katsastuksessa, täytyykö säilyttää vanhat vyöt? jossain vanhassa gti lehdessä oli sellaset vyöt, joissa oli sähkölukko, eli liikenteessä kelan sai vapautettua rullaavaks. meniskö sellaset konttorilla läpi???

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 30 Heinä 2002, 10:42

schrothilta löytyy 4/3-piste katuvyöt joiden rulla kiinnitetään takavyön yläkiinnityspisteeseen, jolloin voidaan käyttää myös vakio ja tarvikeistuimia joiden selkänoja ei kestä alaviistosta tulevia 4-pistevöiden olkavöitä onnettomuustilanteessa

alkuperäiset vyöt voi jättää näiden vöiden alle samoihin kiinnityspisteisiin:
kun takaistuimelletulee kyytiläinen, saa painettavasta lukosta scroth-vyön olkaosan irti jolloin takapenkkiä pystyy käyttämään
(tällöin sekä etu- että takaistuimella käytetään alkuperäisiä vöitä)

vyö lukittuu sähkötunnistimella kun auto kiihtyy, kallistuu, hidastuu
TUV- ja e-hyväksytty useimpiin automalleihin
lisävarusteena saatavalla kytkimellä voi lukita täysin kiinteäksi esim ratapäiville
h 149e
eri värejä saatavana
automallikohtaisia asennusosia tarvitaan joihinkin autoihin

jos autossa on oikeat kuppipenkit tai vahvat tarvikeistuimet (recaro, omp, sparco tms läpivienneillä) voi käyttää 4-pistevöitä jos takapenkki on poistettu
Scroth 4-piste e-hyväksytty vyö h 99e

myös FIA-hyv. kilpavöitä saatavana

lisätietoja http://www.prostreet.fi "uutuudet"-sivulla

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 30 Heinä 2002, 21:50

Niin ne käikäleet on sellaiset millinpellistä reijitetyt (painettu niin että pelti on taipunut ennen reijän suntymistä)ja hitsattu helmojen sisään yläpuolelta helman ulkoreunaan ja alapuolelta helman sisäreunaan. Tajuskohan tosta mitään??

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 31 Heinä 2002, 06:56

Kyllähän siitä jotain tajusi... Ei sulla kuvaa olisi tuosta tekeleestä?

Olisi vaan itselläkin tarvetta vahvistaa tuota koria. Kivirekialustalla kori on koko lailla pehmeä, minkä sekä tuntee että kuulee. Ei varmaan tekisi pahaa ajettavuudellee että olisi vähän tukevampi

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 02 Elo 2002, 16:16

Siis kuvia noista käikäleistä??
Kyllä niistä jossain oli kuvia täytyy vähän penkoa noita projektista kertyneitä kuvia.