EGR mäkeen, auto kuntoon!

[Robertx]

Taidat olla ensimmäinen foorumilainen , joka tuosta koneesta EGR- venttiilin tulppaa, tai siis rajoittaa
Hieno homma, että vaikuttaa positiivisesti ja toimii ilman vikavaloa Seuraa tosiaan tilannetta ja pienet reiät saattavat karstoittua umpeen ja vikavalo sitten syttyy. Toki esim. 3 mm reikiä voi kokeilla tai jopa 2mm... tiedä sitten vaikuttaako yhtään lisää.

[vheikkinen]

Tervehdys!

2007 vuoden 1.3CDTI Comboon ilmestyi moottorin häiriövalo ja vikakoodin mukaan ongelma on kyseisessä EGR-venttiilissä. Onko kellään tietoa siitä voisiko Combossa ohittaa tämän EGR:n letkulla tai saada jotenkin pois käytöstä? Itse en asiasta paljoakaan ymmärrä, mutta sain vinkkiä, että tällainen on jossain automalleissa mahdollista.

Kiitos jo etukäteen!

[Robertx]

Letkulla ei voi tuota venttiliä ohittaa. EGR- venttiilin jumittuminen on ihan yleinen ongelma tuossa Z13DT - moottorissa. Siihen on olemassa softaversio(6. versio), jossa EGR- venttiilillä on itsepuhdistus... tietyssä ajotilanteessa venttiili aukeaa ja sulkeutuu muutaman kerran, jotta estettäisiin/vähennettäisiin jumittumista. Saattaa olla, että EGR- venttiilin saa poistettua ohjelmallisesti kokonaan pois käytöstä. Merkkiliike tai virallinen huolto sitä tuskin tekee, mutta niissä voi päivittää softan, jos ei ole jo päivitetty. Jokatapauksessa jumittunut EGR- venttiili on syytä purkaa pois ja puhdistaa. Tuossa koneessa sitä ei ole tehty mitenkään helpoksi... vaatii muutaman tunnin työn ja venttiilissä on myös nestejäähdytys.
Tämä kysymys pitäis periaatteessa olla ennemmin diesel-puolella... silloin tulisi varmaan parempia vastauksia.

[Gts03]

Semmosta kyselisin pystyykö/kannattaako poistaa/tukita egr vai mikä on viisain vaihtoehto tehdä jotain tolle egr ventiilille auto opel vectra c gts z22se??

[Robertx]

Z22SE - koneista on poistettu EGR - venttiili mallivuodesta 2004 alkaen. Eli saattaa olla ohjelmallinen poisto mahdollinen. Kannattaa kysyä. Jos ei ole mahdollinen niin sitten tuosta :
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... &sk=t&sd=a

Tuon topicin sivulta 11 loppua kohden siis. Vaihtoehtoja on.
Sanoisin, että kannattaa poistaa tai tulpata se EGR- venttiili ja ehdottomasti vielä silloin, kun ei sytytä vikavaloa.

[Akus]

Toki se vaikuttaa, että ehjänä ja toimivana tulppasit ja muistaakseni auton vuosimalli vaikuttaa myös.

Tuli nyt viimeinkin tulpattua oman Astra H: EGR (Z16xep). Tein nyt ensialkuun pellin jossa on 2 kpl 4mm reikää. Pienemmätkin reiät ilmeisesti kelpaisivat mutta aloitetaan nyt tuolla, eipä ole vaikea uutta laittaa. Hyvinhän tuo tuntuu toimivan , alavääntö parani selkeästi ja "samat kierrokset saa vähemmän kaasua painamalla"...sanotaan nyt vaikka noin. Vikavaloa ei ole ainakaan toistaiseksi näkynyt ja toivottavasti ei näy jatkossakaan.. . Seuranta ja analysointi jatkuu..

Tarkoitatko 2 reiällä että 1 yläkanavalle ja 1 alakanavalle ?

[Robertx]

Molemmille kanaville 1 pieni reikä, yhteensä siis 2 reikää. Pakokaasua pitää hieman päästä imupuolelle.

[Akus]

Juuri näin ajattelinkin. Tilattu on z16xep ja z16xe1 moottoreihin tulppauslevyt ebaystä http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-valve-bla ... 2a1d6d838a Kokeilemme ensin 3mm reiällä miten toimii, laitan sitten tännekin kuinka toimii.

[Robertx]

Ok. Toivottavasti toimii yhtä hyvin kuin EPOPELin 4 mm reiät, ellei jopa paremmin

[EPOPEL]

Ok. Toivottavasti toimii yhtä hyvin kuin EPOPELin 4 mm reiät, ellei jopa paremmin

Joopa joo.. , vikavalo ilmestyi n.100 km ajon jälkeen koodilla 17152.. eli päästöihin tuo viittaa.. Tein nyt sitten "huvikseni" vielä toisen pellin 6mm rei-illä.. jos ei tuolla toimi niin unohdan koko jutun.. Ihmetyttää kyllä vähän että miten jossain muualla ovat saaneet tosi pienillä rei-illä toimimaan puhumattakaan jos laittaa sen Ebay:ssä olevan täysin tulpatun levyn.. hmm... No, jos joku muu saa toimimaan niin hyvä niin...lieneenkö jollain softajutulla merkitystä kun omassani on softan päiväys vuodelta 2008...

[Robertx]

Vikakoodi 17152 tarkoittaa, että kone käy liian laihalla. Vikakoodin mukaan siis saa liikaa ilmaa. Johtuneeko sitten liian vähäisestä pakokaasun määrästä... vaikea on sanoa.
Täysin tulpattu levy vaatinee softamuutoksen jossain muualla kuin merkkiliikkeessä, tai sitten on kiinni auton vuosimallista. Voi softalla tietty olla jotain merkitystä.

[EPOPEL]

Vikakoodi 17152 tarkoittaa, että kone käy liian laihalla. Vikakoodin mukaan siis saa liikaa ilmaa. Johtuneeko sitten liian vähäisestä pakokaasun määrästä... vaikea on sanoa.
Täysin tulpattu levy vaatinee softamuutoksen jossain muualla kuin merkkiliikkeessä, tai sitten on kiinni auton vuosimallista. Voi softalla tietty olla jotain merkitystä.

No, nyt on pakokaasun määrää taas lisätty..kyllähän noi 6mm reiätkin supistavat niitä kanavia yli 50%... , jossain on varmaankin raja mikä kelpaa... Ihan selkeä vaikutus tuntuu olevan vieläkin.. kokeilu jatkuu....

[Robertx]

Ok. Toivottavasti tällä kerralla toimii ilman vikavalon syttymistä.

[CRC]

Aattelin kokeilla egr:n tulppaamista. Moottorina x18xe1, riittääkö siinä ihan kiinteä pelti vai pitääkö tehdä joku reikä? Googgelilla löysin kuvan jossa johonkin malliin oli laitettu kiinteä pelti ja egr käännetty yhden pultin varaan sivulle, jolloin reikää ei tarvittu.
Voiko tuo egr olla syynä kun aiemmin talvella putsasin kaasuläppäkotelon joka oli aivan järkyttävän paskainen? Kierrättääkö se ilmaa sinne vai minne?

[Robertx]

Tuon sivun alussa on X18XE1 - koneen EGR- venttiilin tulppaaminen.
http://www.motor-talk.de/blogs/-tbmod/a ... 05838.html
X18XE1 - koneessa EGR- venttiilin jalka tekee tuon mukaan 90 asteen kulman. Jos sokean tiivisteen laittaa kulmakappaleen ja kannen väliin , ei tarvitse reikää, eikä EGR- ventiiliä tarvitse kääntää.
Toki voi tehdä myö kuvilemallasi tavalla.
Kaasuläppäkoteloon tulee venttiilikopasta öljyistä huohotusilmaa. Se sotkee läppäkotelon.