Opel uusii moottoreitaan

[P3]

Jutussa on unohdettu mainita, että myös Opelistit ovat uusineet hajonneita moottoreitaan. Nimittäin tuo mainittu 2,2-litrainen Ecotec on tehnyt lähtemättömän loven Opelin maineeseen. Tokihan talo OLISI voinut kantaa vastuunsa selkä suorassa ...


http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/opel ... ttoreitaan

[Omenapomena]

Seuraavien 12 kuukauden kuluessa Opel esittelee kolme uutta moottoriperhettä, joista ensimmäinen näyte on 1,6-litrainen turbo.

Uudessa ahdetussa 1,6-litraisessa moottorissa käytetään polttoaineen suorasuihkutusta ja myös sammutusautomatiikka kuuluu sen varusteisiin. Kehitystyöstä vastaavien mukaan projektissa on keskitytty moottorin vääntöominaisuuksiin ja 147 kW:n tehoisen moottorin suurin vääntö onkin 300 Nm. Lisäksi kulutusta ja päästöjä on tiputettu toistakymmentä prosenttia.

Opel muistuttaa tiedotteessaan, että yhtiö esitteli ensimmäisen suorasuihkutusmoottorin (2,2-litrainen Ecotec) melkein kymmenen vuotta sitten Signumiin ja Vectraan. Tuon sukupolven moottorin uusin versio on pian myyntiin tulevan Astra OPC:n 206 kW:n tehon ja 400 Nm vääntömomentin kehittävä kaksilitrainen moottori.

Opel ei vielä kerro, mitkä ovat kaksi muuta moottoriperhettä, mutta 1,6-litraisesta tulee myös muita tehovaihtoehtoja. Yksi uusista moottoreista on nähtävästi pikkuautoihin tarkoitettu yhteistyössä kiinalaisen SAIC:n kanssa suunniteltu bensiinimoottori ja kolmas on uusi dieselmoottori.



Tekniikan Maailma

Tuossa vielä teksti niin ei tarvitse klikkailla tai jos ei joillain koneilla pääse.

[Ari-S]

eiks tosta 2.2 motistakin se kiristin vika ole korjattu jo ajat sitten?

[arska11]

eiköhän toi ole vähän liiottelua 2.2 ecotekin huonous.mulla niitä oli 3 peräkkäin ei mitään vikoja

[turbo]

Mukavasti löytyy ykskuutosest potkua.

[TJT]

Mukavasti löytyy ykskuutosest potkua.

Kieltämättä. Alkaa olemaan jo C20LET:n kanssa samoissa teholukemissa.

[Robertx]

Mielenkiintoinen moottori tosiaan. Tehot ja vääntö kohdillaan.
http://media.opel.com/media/intl/en/ope ... turbo.html
2-litraisessa alkaa olla sitten jo melkein liikaa tehoa ja vääntöä... ainakin katukäyttöön Suomessa.
http://media.opel.com/media/intl/en/ope ... a_opc.html

[Ari-S]

ei sitä tehoa oo ikinä tarpeeks voipahan helposti samalla rassilla käydä ratapäivillä päästelemässä

[rami.jarvinen]

eiköhän toi ole vähän liiottelua 2.2 ecotekin huonous.mulla niitä oli 3 peräkkäin ei mitään vikoja

Samaa oon tässä itekki ihmetelly.. Veljellä ja kaverilla vectra kyseisellä motilla aikoinaan, ja eipä heilläkään mitään onkelmia tuon moottorin
kanssa ollu...

[ata]

ei sitä tehoa oo ikinä tarpeeks voipahan helposti samalla rassilla käydä ratapäivillä päästelemässä

Joo, ei tehoa ja vääntöä koskaan liikaa ole. Hyvä jos perustarpeiksi... Tehokkaalla moottorilla on mukavempi ajella leppoisasti. Ja tarpeen mukaan sitten annostella voimaa.

[B-Sorsa]

Nyt näitä uusia SIDI-moottoreita alkaa olla liikenteessä, joten kysynkin, että millaisia kokemuksia foorumilaisilla on tästä uudesta voimanpesästä? Tehoa löytyy 170 hv, joka on vähemmän kuin vanhassa 1.6 turbossa, mutta vääntöä on enemmän. Paperilla on ainakin selvästi taloudellisempi kuin alunperin vapariksi(?) suunniteltu edeltäjänsä.

Jokin aika takaperin rakentelin Opelin nettisivuilla GTC-Astraa, johon oli tarjolla myös 200-heppainen versio. Nyt en enää löydä kyseistä versiota sieltä. Eikö tätä tehokkaampaa versiota tuodakaan meille myytäväksi? Astra GTC vaikuttaisi todella mielenkiintoiselta paketilta, varsinkin tuolla tehokkaammalla SIDI-moottorilla varustettuna.

[Larppe]

Tuo uusi 1.6 litrainen 170 heppaisena on toki "tehottomampi" kuin vanha, mutta vasta kierrosalueesta n. 5200 eteenpäin. Sitä alemmilla kierroksilla aika huomattavastikin vanhaa vahvempi. Huipputehokin tuossa on sinällään jännä, kun tuo 170 hv löytyy väliltä 4200-6000 rpm. Tuossa 4200 paikkeilla esim vanhassa 1.6 on vasta n. 136 hv.

Kun vertaa noita uusia 170 ja 200 heppaisia, niin aika ohjelmallisesti tehdyltä erolta vaikuttaa. Väännön annetaan nousta ylemmäksi ja sen annetaan pysyä maksimissa hieman korkeammille kierroksille.

Täältä löytyy käppyrät uudet vs. vanha:
http://bioage.typepad.com/.a/6a00d8341c ... 970c-800wi

Itse en ole vielä kerinnyt käydä kokeilemassa uutuuksia, mutta täytyy jossain vaiheessa ottaa aikaa tuohon. Varmasti melko leppoisia ajettavia hyvästä väännöstä johtuen. Itse tosin pelkään luonteeseen tulleen liikaa dieselmäisyyttä. Onhan se tasaista etenemistä läpi kierrosalueen, mutta luonteettomuus koneessa ei saa itseäni henkilökohtaisesti niin syttymään. Toivottavasti todellisuus todistaa epäilyni vääriksi, varteenotettava vaihtoehtohan tuollainen voisi johonkin tulevaan autoon olla.

[B-Sorsa]

On totta, ettei huipputeholla ole käytännön suorituskyvyn kannalta merkitystä. Vaikuttaa mukavalta moottorilta tämä uutukainen.

Mitään raketteja nämä Opelit eivät ole (paperilla) hyvistä moottoreistaan huolimatta, koska massaa on kilpailijoihin nähden aika paljon. Tämän suurehkon massan aiheuttamaa kulutuslisää on sitten vielä varmaankin tasoitettu (entiseen malliin) ylipitkillä välityksillä, minkä vuoksi käsi hakeutunee helposti vaihdekepille. Kuskille muodostuu kuva puhdittomasta moottorista, vaikka totuus olisi aivan toinen.

Kokonaisuus tietenkin ratkaisee. Harmi vaan, että jos tämä uusi moottori lytätään syyttä puhdittomaksi. Tarkoitan sitä, että moottori on auton sydän ja sen ominaisuuksilla on ainakin minun mielestäni suuri vaikutus koko merkin imagoon. Menestyminen moottoritekniikassa kertoo aika paljon valmistajan teknisestä osaamisesta noin muutenkin.

Itse en tosiaankaan ole ajanut tällä uudella moottorilla varustettua autoa, joten tämä oli pelkkää arvailua vain. Oikein positiivisen vastaanoton on kuitenkin saanut autotoimittajien keskuudessa. Hyvä Opel!
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643050200.html
http://www.hs.fi/autot/a1391157713716

[turbo]

Katsoin kanssa niin 200hp-versio on kadonnut opelin sivuilta Mut tekniikan maailmasta luin että nuo 170 ja 200 heppaset eroaisivat myös mekaanisesti esim. männät olis tehokkaammassa erilaiset.

[Robertx]

Tuossa juttua Opelin uudesta 1.6 CDTI - koneesta.
http://riwal888.blogspot.fi/2013/02/new ... en_13.html

Euro 6 päästöraja alitetaan suihkuttamalla ureaa ja vettä pakokaasuihin... lopputuloksena typpeä ja vettä katalysaattorissa. Lisäksi jakoketju siirtyy vaihteiston puolelle. Näinköhän sitten vain ongelmat kasvavat ja kallistuvat ??