Vilber kirjoitti:Jostain sain käsityksen, että monet vääntöä vaativat tilanteet vaikeutuisivat.
Sellainen legenda elää sitkeässä että vauhtipyörän keventäminen heikentäisi vääntöä, mutta siinä ei ole mitään perää.
Kevyempi vauhtipyörä varastoi vähemmän liike-energiaa, mikä tarkoittaa että kierrokset nousevat nopeammin (kiihtyy nopeammin) sekä laskevat nopeammin (voimakkaampi moottorijarrutus).
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
jeddah kirjoitti:Voisipa vaikka sanoa että siitä tulee niinsanotusti aika kierrosherkkä vekotin
Sainpas sen toimimaan
WAU!
Milläs saa konepellin kii? Muotoiltu peltiä?
Meni se siihen paikalleen kun vähän muotoili "haittoja" sieltä sisäpuolelta ja nosti takareunaa. Aika röyhkeen näkönen kyllä tuli... Ja on kyllä vähän röyhkee nyt ajaakin, pikkasen meinaan vetää suunpieliä virneeseen
jeddah kirjoitti:Voisipa vaikka sanoa että siitä tulee niinsanotusti aika kierrosherkkä vekotin
Sainpas sen toimimaan
WAU!
Milläs saa konepellin kii? Muotoiltu peltiä?
Meni se siihen paikalleen kun vähän muotoili "haittoja" sieltä sisäpuolelta ja nosti takareunaa. Aika röyhkeen näkönen kyllä tuli... Ja on kyllä vähän röyhkee nyt ajaakin, pikkasen meinaan vetää suunpieliä virneeseen
Varmasti! Ite harrastanna aikoinaan pelkkiä Fordeja niin tuollainen ristisiitos saa touhutipan "sen" päähän.
Opel Astra J OPC-line Sports Tourer -15
Opel Corsa E -16
Jep, joku 150km tuli ajeltua ympäriinsä tänään... Hitto mitä meteliä tuo vaan pitää, pakko vielä mulkata vähän vaimentimia. Hyvältä se toki kuulostaa kiihdyttäessä ei siinä mitään mutta päässä vähän humisee ja korvissa soi tuon ajorupeaman päätteeksi...
X25XE+R25 tekniikkana siis hieman mulkattuna, MS1 v2.2 ohjaamassa, RE85 tankissa jne jne...
Vetää se ainakin paremmin kuin wanha kone... Josta penkitin 133hv
Tuo on toista päivää ajossa, illasta vedin RE85:sta tankkiin, sytkä- ja bensakartat on suunnilleen nopalla heitetty kohdalleen...
Joka säädön jälkeen tuntuu kyllä vetävän paremmin, olisi vain jotain hajua mihin asteisiin tuota sytkääkin säätelisi, tuo pontikka kun ei pahemmin kuulostele sitä nakutteluaan.
Vilber kirjoitti:Bensanpainesäätimen meinasin hankkia kun alle 40e:n hintaan sellaisen saa, 3.8bar vehje 2,6l V6:sta auttanee väännön tasoittamisessa.
Mistäs tän muuten saa tähän hintaan? Kävin Lahden marmoritiskiltä kysymässä Y26SE (tjsp?) paineensäädintä ja murjaisivat semmoisen vitsin että laitan ennemmin vaikka oikeasti ruuvailtavan säätimen. Niiden tietokone väitti X25XE:ssä ja X30XE:ssä olevan saman..?
Ne on välillä tuola lahden merkkiliikkeessä "vitsikkäällä" tuulella Sieltä minäkin sen joskus muistaakseni hain. Voin sen varaosanumeron katsoa jos tarttet.
Njoo just tuota 2.6 paineensäädintä siellä marmoritiskillä ihmeteltiin. Maksoi likemmäks kaheksan kymppiä
Sillä hinnalla värkkään kyllä ennemmin oikeasti ruuvattavan säätimen.
Että tilaushommiksi menee näköjään kuitenkin... Tuo orkkis toki kävis suoraan paikalleen. Paljos se ny nosti sitä painetta? 3bar=>3,8bar? Pikaisesti laskettuna tällä suuttimien tuotto nousee 217cc=>~240cc. Jos orkkikset ovat 217cc kuten jostain muistelen lukeneeni...
Mittailin tuossa nurkissani olevat nokat,niissä on C25XE nokkia ja X30XE pakonokkia.
Kaikissa oli tuo 10.10 nostoa.
Eli onko nyt niin että ainoa ero on ajoituksessa tai kokonais asteissa ???
Sieltä minäkin sen joskus muistaakseni hain. Voin sen varaosanumeron katsoa jos tarttet.
