Calibra 16V:n RLY-917n edellisiä omistajia täällä?

[TTH]

No mitähän tuokin haittaa, eteenpäinhän tolla F16-askillakin pääsee ja jos ei kumia polta niin eiköhän se XE:n tehotkin kestä. Jos vielä CR-laatikko niin taitaa ihan hyvin myös kiihtyäkin..
Vuosimallistahan tuo vaihdelaatikko-juttu on kiinni, e-hyväksyttyjen kanssa tulee välityksien kanssa ongelma mutta Calibra ei taida olla?
Mihinkäs autoon tuo XE on menossa? Jos C20NE-Calibraan niin silloinhan prosentit jää pienemmäksi kun kerta voimansiirto säilyy vanhaa vastaavana...

[w4hlman]

No mitähän tuokin haittaa, eteenpäinhän tolla F16-askillakin pääsee ja jos ei kumia polta niin eiköhän se XE:n tehotkin kestä. Jos vielä CR-laatikko niin taitaa ihan hyvin myös kiihtyäkin..
Vuosimallistahan tuo vaihdelaatikko-juttu on kiinni, e-hyväksyttyjen kanssa tulee välityksien kanssa ongelma mutta Calibra ei taida olla?
Mihinkäs autoon tuo XE on menossa? Jos C20NE-Calibraan niin silloinhan prosentit jää pienemmäksi kun kerta voimansiirto säilyy vanhaa vastaavana...

Juu, eihän tuolla askilla muuten mitään väliä ole, paitsi että jostain luin, että tekniikkaa vaihtaessa autoa verrataan mallisarjan xe -versioon, jolloin laatikon pitäisi olla f-18 tai 20. Joo ne -koneiseen autoon on menossa ja tämä osanluovuttaja on kyllä alkuperäinen 16V. Eikä noilla tuuningeilla mitään merkitystä ole, ostin auton vain sen sisältämän tekniikan takia, kyselin vain mielenkiinnosta Lisäksi vielä, että "varsinaisen" auton koneen kyljestä löytyi f18 laatikko, vaikka on 8v, sitä en vain halua säilyttää, kun 2. ja 3. vaihteen synkrot vähän huonona.... vähän epäselvää tekstiä, kun kännykällä kirjoittelen, pahoittelen.