Hermo menee, vaihteistoöljyä tihkuu, ei paljoa mutta kuitenkin, ja tuosta kytkimen työsylinteristä ei oikein ota vielä selvää, että tuleeko nestettä vieläkin, kun Niksun kanssa tsekattiin se perinteinen nesteputken liittimen O-rengas, joka ei ollut kunnolla paikoillaan.
Käytin autoa pyörillä ja kävi ilmi, että välisäiliötä pitää muokata vielä toisen kerran, vetari osuu sen pohjaproppuun ja muutenkin se on hieman liian ahtaasti. Se on jo irrotettu taas pois paikoiltaan.
Uusi setti ATS:n DTC vanteita on karhennettu ja viety pensselisedälle. Väriksi tulee, joku tumma gunmetal harmaa. Vaihtelua nuihin mustiin vanteisiin, jotka jää mustiksi.
Löin lukkoon Aquamistin säiliön paikan, se on nyt paikoillaan vänkärin puolella, siinä missä oli eräitä turhia viherpiipertäjien keksintöjä eli polttoainehöyryjen aktiivihiilipönttö jumalattomine letkuhärdelleineen. Ahdasta on silti ja pitää vielä kehittää systeemi miten tuonne vettä ja metanolia lirutellaan, kun katteet on paikoillaan.
Takarenkaat tuli eilen. Näiden treadwear on 100, joten niillä saa tietääkseni ajaa timeattackia club luokassa ainakin tämän kauden. Ensi kauden rengassäännöstä ei ole tietoa.
Tilasin EDS:n IPF:n ja kyselin sellaisesta softasta joka tuohon kävisi. Pelkän softan hintapyyntö oli sitä luokkaa, että lähetin tinkimisviestin. Ryöstöä suorastaan. Jos eivät tiputa hintaa, niin lähetän sen purkin takaisin ja ajelen joskus sinne Klasenille, niin kuin aiemmin suunnittelin. Olis vaan ollut kiva ajaa tuo sisään oikeilla ahdoilla eikä turhaan säästellen. Kustomisoftat voisi teettää sitten myöhemmin, kun on ensin testailtu tuolla EDS:n versiolla (445hp/500Nm). Jotakin sinne nyt pitää saada, että saadaan auto liikenteeseen.
On vielä about miljoona pikku asiaa mitkä pitää miettiä. Eilen piti myöntää, että välisäiliö ei mahdu ilman muokkausta. Melekeen arvasin tuon, mutten uskonu ennen kuin omin silmin näin. Downpipen laippa pitäs jossakin teettää jne.
. Tsemppiä kuitenkin rojektin jatkoon, jotenki ne osat ja asiat lutviutuu. 
. Nyt ne on kunnossa ja tarkastettu. Mahoton määrä superloni murusia imuroitu pois ja muutenkin putsattu kojelaudan sisus. Eihän se missään näy, mutta ompa nyt siisti ja kunnossa. Saapa nähä korjaantuiko se vika. Sen tietää vasta kun ajaa lujaa mutkaan. Rehellisesti sanottuna tekis mieli jo päästä tuolla liikenteeseen. 
