Astra J - kokemuksia

[caravan16v]

laittakaas kuvia madalluksista nähtäville

[ilkka]

Itsellä ollut toi 1.4T 103kw manuaaliastra nyt vajaa 4kk ja ajettu vasta 3tkm.. Kulutus on aika korkea lupauksiin nähden, kierrokset jää välillä jumiin, mittari heitti talvirenkaill 6km eli 86km/h mittaris ja todellinen 80km/h sekä kiihtyvyys huonompi kuin 1.2tsi skodassa.
Toivottavasti kulutus laskee ja kiihtyvyys paranee kunhan tulee lisää kilometrejä.
Muutoin toiminut, mutta noiden perusteella vaihtuupi kyllä nopeammin kuin edellinen auto, joka oli 7 vuotta käytössä.
No opelixi tuli ostettua välirahan pienuuden tähden, 3.5k vähemmän kuin muihin.

[cozar]

Itsellä ollut toi 1.4T 103kw manuaaliastra nyt vajaa 4kk ja ajettu vasta 3tkm.. Kulutus on aika korkea lupauksiin nähden, kierrokset jää välillä jumiin, mittari heitti talvirenkaill 6km eli 86km/h mittaris ja todellinen 80km/h sekä kiihtyvyys huonompi kuin 1.2tsi skodassa.
Toivottavasti kulutus laskee ja kiihtyvyys paranee kunhan tulee lisää kilometrejä.
Muutoin toiminut, mutta noiden perusteella vaihtuupi kyllä nopeammin kuin edellinen auto, joka oli 7 vuotta käytössä.
No opelixi tuli ostettua välirahan pienuuden tähden, 3.5k vähemmän kuin muihin.

Eivät saaneet huollossa mittarivirhettä kuntoon joka on luokkaa 10%, eli aivan tolkuton ja ärsyttävä vika. Itselläni 40tkm ajettu. Tuo kiihtyvyys lienee Opelin perusvika, kun lähes kaikissa malleissa se tuntuu jäävän aina hieman kilpailijoista. Taitaa valmistajakin tuon tietää, kun eivät nettisivujen teknisissä tiedoissa erityisemmin suorituskykytietoja paljoa ilmoittele.
Eipä se kiihtyvyys kilometrienkään myötä siitä juurikaan parane, vaihteiston välitykset ovat aivan ylipitkät, joten sillä ovat tappaneet turbokoneen menohalut. Kulutus on kohtuullista, mutta ei luvattuihin lukemiin ei pääse, jotka ovatkin liian optimistiset.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, mutta tästä 1.4T koneesta ja vaihteistoyhdistelmästä voi todeta, että sen viritys ei ole ihan nappiin osunut. Lisäksi kun vielä kilpailijoilla on vastaavanlaisia koneita suorasuihkutuksella ja kaksoiskytkinautomaateilla ja yleensäkin kilpailijoiden koneet/vaihteistoyhdistelmät tuottavat samoilla teholukemeilla selkeästi paremman suorituskyvyn erityisesti sillä eniten käytetyllä osakaasulla....jolla Astra 1,4T on taas suoraan sanoen laiska.
Taitaapi olla itselläkin, että seuraava auto ei liene Astra 1,4T, eikä luultavasti Opelikaan, jolleivat saa ominaisuuksia kilpailijoiden tasolle, paitsi ajettavuus joka on kyllä kunnossa.

[SportsTourer1.6T]

Vaihtelin eilen kesärenkaat Astraani ja tein seuraavan huomion. Mitenkähän paljon tehdas säästänyt, kun jätetty käsittelemättä/maalaamatta pyörännavat. Molempien akselien pyörien navat jo aika pahasti ruosteessa. Kyllähän se paljas rauta ruostuu...
Jo tuossa aiemmin kiinnitin huomiota, kun etupyörien vanteiden ( keskiökupin ja vanteen ) välistä tihrusi ruskeaa ruostevettä.

Pitänee syksyllä suojata ko. paikat vaikkapa mutteritervalla ( Motonetissä n. 5 eur, tuo aine, spräypullossa ).

Vai kuuluisko noissa pyörännavoissa olla sellaiset hatut ? ( rasvakupit ). G Astrassa nuo pyörännavat oli suojattu "rasvakupilla". Lienee tuo rakenne tässä J Astrassa sitten erilainen, tuossa kohtaa. Ei tarvita "rasvakuppia".
Toinen huomio; alustan suojaaine sellaista tahmeaa, ei kuivanutta. Ihan kuin vaseliinia. Mitenkähän kestää paikoillaan ajan kuluessa.
Aikaisemmissa ajopeleissäni ollut peltivanteet. Nyt eka kertaa auto, jossa alut. Pyöränmutterien momentti; viimeisessä tiukkauksessa, momenttiavaimella. Paljonko olisi tuo oikea momenttiarvo ?
**************
Astra ST Sport 1.6T 6MT

[(F)ast_tra]

Aikaisemmissa ajopeleissäni ollut peltivanteet. Nyt eka kertaa auto, jossa alut. Pyöränmutterien momentti; viimeisessä tiukkauksessa, momenttiavaimella. Paljonko olisi tuo oikea momenttiarvo ?

Mikä viimeinen kiristys? Auto ylhäällä lyhyellä varrella hieman kiristää, auto alas, 11 kiloon kiinni ja 100km jälkeen samalla momentilla koittaa että on kiinni.

[KKi]

Itsellä ollut toi 1.4T 103kw manuaaliastra nyt vajaa 4kk ja ajettu vasta 3tkm.. Kulutus on aika korkea lupauksiin nähden, kierrokset jää välillä jumiin, mittari heitti talvirenkaill 6km eli 86km/h mittaris ja todellinen 80km/h sekä kiihtyvyys huonompi kuin 1.2tsi skodassa.
Toivottavasti kulutus laskee ja kiihtyvyys paranee kunhan tulee lisää kilometrejä.
Muutoin toiminut, mutta noiden perusteella vaihtuupi kyllä nopeammin kuin edellinen auto, joka oli 7 vuotta käytössä.
No opelixi tuli ostettua välirahan pienuuden tähden, 3.5k vähemmän kuin muihin.

Tere, vaikka ajankin dieselillä ajattelin kommentoida...tuota 1.4T:n kiihtyvyyttä ovat haukkuneet muutkin esim. TM. Tosin heidän kestotestiautostaan löytyi...olikohan sen nyt murtuma ahtoputkesta tai jotain vastaavaa. Tuulilasi taasen kehui ja kai mittasikin auton huomattavasti tehokkaammaksi kuin mitä speksit ilmoittivat. Tämä keskustelu tuli mieleen, kun juuri katsoin viimeisimmän Teknarin, jonka olin nauhoittanut. Siinä sama kone oli uudessa Zafirassa, ja testikuski oli hämmästynyt, miten hyvin 1.4T kuljetti autoa. Kaveri on sentään ammattikilpa-autoilija, että luulisi ahterituntuman olevan kunnossa. Mietin vaan, että onkohan teidänkin autoissa jotain vikaa...

Itse pähkäilin pitkään ja hartaasti, minkä auton otan ja, kun lopulta päädyin Astraan, ajoin vielä kaikki turbokoneetkin sekä bensa että diesel, läpi. Kulutus kuitenkin ratkaisi sen, että päädyin dieseliin. Ajattelin ensin ottaa 2-litran dieselin, manuaalin, mutta, kun ajoin pitkät koeajot, pariinkiin eri kertaan peräkkäin sekä 1.7- että 2-litraisella dieselillä, tulin siihen tulokseen, että 1.7 vaan jotenkin toimi paremmin pääkaupunkiseudun ruuhkapyörityksessä. Välitykset ovat ihan aavikkotasoa siinäkin. Kutosella 2000 rpm vastaa GPS:n mukaan 107 kph. Toisaalta kolmosella voi täällä ajaa vaikka koko päivän, kun se toimii jostain paristakympistä yli sataseen. Kakkosella menee ruuhkassa hyvin: tyhjäkäynnillä on 14 kph mittarissa. Tyhjäkäynnillä voi tosiaan ajaa. Kone ei sammu, myös liikkellelähdöt ovat suorastaan naurettavan helppoja, sillä kytkin ja kaasu toimivat tosi hyvin yhteen (muistelen vaan lähtöjä alla mainitulla DSG:llä...piti olla aika herkkä kaasujalka, ettei lähdetty kumit ulvoen, tai no, sehän oli vaihteiston ominaisuus. Eli jarru pohjassa vaihde oli vapaalla, ja esim. liikennevaloissa sivistynyt lähtö saatiin sillä, että nostettiin jalka ensin jarrulta ja sitten rauhallisesti siirrettiin se kaasulle, jolloin vaihde oli ehtinyt kytkeytymään). Astran nelonen on jo niin pitkä, että kortin saa jättää saman tien vallesmannille, jos liikaa polkee, ja kutosella on mukava ajaella moottoritiellä.

Kun edelliset kolme vuotta ajoin Golf V:llä, 1.4 TSi DSG GT Sport, niin mielipiteeksini on muodostunut, että tämä Astra on parempi: hiljaisempi, lämpimämpi, paremmat penkit minulle sekä näköjään huomattavasti luotettavampi (maanantaina pitää varmaan Astra viedä pajalle, kun menin tämän sanomaan). Golfin urheilualusta oli hyvä kehäteiden rampeissa ja vakiostereot huomattavasti paremmat kuin Astrassa vastaavat. Itseasiassa tuo stereo-asia on ainoa, joka jurppii. Nyt, kun on suht hiljainen auto, niin steréot ovat aivan p**skat. Nooh, elämässä on isompiakin ongelmia, joten näillä mennään.

my 2c

-KKi-

[Himmeli]

Kun edelliset kolme vuotta ajoin Golf V:llä, 1.4 TSi DSG GT Sport, niin mielipiteeksini on muodostunut, että tämä Astra on parempi: hiljaisempi, lämpimämpi, paremmat penkit minulle sekä näköjään huomattavasti luotettavampi (maanantaina pitää varmaan Astra viedä pajalle, kun menin tämän sanomaan). Golfin urheilualusta oli hyvä kehäteiden rampeissa ja vakiostereot huomattavasti paremmat kuin Astrassa vastaavat. Itseasiassa tuo stereo-asia on ainoa, joka jurppii. Nyt, kun on suht hiljainen auto, niin steréot ovat aivan p**skat. Nooh, elämässä on isompiakin ongelmia, joten näillä mennään.

my 2c

-KKi-

Itsellä oli kanssa golffi ja ocu vaihtoehtoina kun autoa valitsin.
1.4 TSI koneilla ne tosiaan kiihtyivät himpun paremmin mutta itselleni sekunnin sadasosat ovat sinänsä täysin toisarvoisia asioita. En juurikaan aja ikinä "lappu lattiassa" vaan ennemminkin kohtuu rauhallisesti joten itselleni astran teho riittää mainiosti. Valintaan vaikuttivat itsellä huomattavasti enemmän auton ulkonäkö, ajomelu sekä saatavissa olevat penkit. Nämä oikeastaan olivatkin ne syyt joiden takia astran valitsin. Musiikin ystäville suosittelen infinity-sarjaa, mielestäni ihan kohtuullinen vastine rahalle. Mikäli nyt saisin päättää uudestaan, valintani olisi edelleen astra ja juurikin 1.4 t moottorilla, jota pidän vääntävänä, tehokkaana ja taloudellisena sekä käytökseltään sivistyneenä.
Mutta makuasioitahan nämä, siksihän niitä autoja on níin monenlaisia.

Muokss. Se kilpailijoita huonompi kiityvyys viivalta johtuu varmaankin juuri noista välityksistä jotka ovat selvästi pidemmät sekä siitä yksinkertasesta syystä että astra on kilpailijoihinsa nähden hieman läski

[Ricon]

Itsellä ollut toi 1.4T 103kw manuaaliastra nyt vajaa 4kk ja ajettu vasta 3tkm.. Kulutus on aika korkea lupauksiin nähden, kierrokset jää välillä jumiin, mittari heitti talvirenkaill 6km eli 86km/h mittaris ja todellinen 80km/h sekä kiihtyvyys huonompi kuin 1.2tsi skodassa.
Toivottavasti kulutus laskee ja kiihtyvyys paranee kunhan tulee lisää kilometrejä.
Muutoin toiminut, mutta noiden perusteella vaihtuupi kyllä nopeammin kuin edellinen auto, joka oli 7 vuotta käytössä.
No opelixi tuli ostettua välirahan pienuuden tähden, 3.5k vähemmän kuin muihin.

Juu ei tuo opelin turbomoottori ole ehkä paras,mutta harkitsisin kaksi kertaa vag tuotteita dsg:een kera.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volk ... juongelmat

[Inkku]

Varmaankin aika pieni puute Opelissa DSG laatikon uupuminen ja vähän heikompi kiihtyvyys,jos autot muuten toimivat suhteellisen hyvin. Olen ihmetellyt ,koska VAG paska laatu tulee laajemmin ihmisten tietoisuuteen.Nyt näin on ilmeisesti käymässä ja hyvä niin. Tiedän mistä puhun, olen omistanut neljä Passattia. Kaikkien kanssa oli enempi ja vähempi ongelmia.

[caravan16v]

onko kukaan asennuttanut jälkikäteen vetokoukkua ja mihin hintaan?

[laaki]

Tänään törähti 30tkm mittaristoon ja autolla ajettu paria päivää vajaa 8kk. Nyt alkoi taas tuo vittumainen ongelma:

Ilmastointi laite on täysin kuutamolla. Vaikka yrittää laittaa ilmaa puhaltamaan naamalle, niin kaikki tuntuu tulevan aina ikkunalle. Kylmää ei puhalla ollenkaan Kun heität automaattiohjauksen ilmastointiin, niin pienentämällä lämpötilaa alkaa puhallin huutamaan aivan täysiä ja tulee pelkkää lämmintä ilmaa. Suomeksi sanottuna: kyllä vituttaa tuo pelleily. Ihmetyttää jos autoon ei saa asentaa jälkiasennuswebastoa valtuutetulla asentajalla ilman että koko systeemi menee vituiksi
Aika tutkimiselle on taas varattu ja saa nähdä mikä on tuomio. Onneksi webastoasennuksessa on vuoden takuu, jos tulee tarve purkaa helvettiin koko laitos = rahat takaisin. On kuulemma jostain astroista/insignioista jouduttu näin tekemään. Ei kyllä tämän perusteella ole seuraava auto astra, harmi sinänsä kun auto muuten on mukava ajella

Tulipa tänään kysyttyä 30tkm huollon hintaa sekä mitä siinä tehdään. Kumpaakaan en saanut suomenkielistä vastausta, vaan hintahaitari pyöri 260-360€ välissä sekä vaihdettavien osien määrä oli hapuilemista. Ei näin, sillä tuo kruunasi asian, että merkkihuoltoon en enään mene. Seuraava paikka oli selkeä ja halpa.

Olen huomannut saman, että radio kuuluu välillä jopa helvetin lujaa esim. volumen ollessa 3-8 asennossa. CD tai muita en ole vielä koskaan työntänyt mankan sisään

Mullakin oli ne keskinapakupit aivan ruosteessa. Kyllähän ne nopeasti menee jos suojausta ei ole. Huomasin myös, että koko taka-akselisto oli pilkkuja/isompaa ruostetta täynnä. Näin ei ollut vielä 4 vuotta vanhassa mk2 focuksessa

Turha tässä on jeesustella, kyllä tällä autolla kolme vuotta on ihan maksimi, "äkkiä" kiertoon ja seuraavaa merkkiä miettimään

[SportsTourer1.6T]

Onko kukaan teistä J-Astran hankkineista, suojamassauttanut uutta autoanne ? ( Tectyl, Dinikor... mitä näitä "ruosteenpiilotus"-ainemerkkejä nyt olikaan... )
Pohjassa, ovikoteloissa on nuo tehtaan laittamat suoja-aineet, mutta kaikki muu; pyöränripustukset, taka-akseli, lokasuojien sisäosat. Ne taitaa olla aika ohuella suojalla. Kaikista maalatuista osista alustassa ( mm. taka-akseli ), suolaliemi mennee ohuesta maalikerroksesta läpi, että heilahtaa...
Ketuttaa, kun uusi auto alkaa jo palautumisen takaisin luonnon kiertokulkuun..... Niinkuin tässä ketjussa edellinekin kommentoija ehti kommentoida. Itsellä tarkoitus pitää tätä uutta autoa ( jos vain kestää kunnossa ), piiitkäään. Edellinen G-Astra ollut 12 v ( ja jääkin 2-autoksi, perheeseeni ).
Tätä G-Astraa ei tullut ruosteelta suojailtua. Vain säännöllinen alustapesu, maalipinnan pesun yhteydessä. Ihmeen siistissä kunnossa vieläkin, tuo G-Astra, alustaltaan. Pikkuisen etu- ja takapyörien ripustuksista maali karissut, ei muuta merkittävää ajanpatinaa ....
Aika näyttää, miten nämä uudemmat Astrat kestävät.

[vihhaa]

Täällä heitti Astra puhaltamasta kuumaa ilmaa. Ainoastaan max asennossa tulee lämmintä. 28 astetta tai vähemmän kun heittää tauluun niin tulee jääkylmää ilmaa. Onneksi ei ole viikonloppuna autolla ajoa.

[Direct22]

Onko kukaan teistä J-Astran hankkineista, suojamassauttanut uutta autoanne ? ( Tectyl, Dinikor... mitä näitä "ruosteenpiilotus"-ainemerkkejä nyt olikaan... )
Pohjassa, ovikoteloissa on nuo tehtaan laittamat suoja-aineet, mutta kaikki muu; pyöränripustukset, taka-akseli, lokasuojien sisäosat. Ne taitaa olla aika ohuella suojalla. Kaikista maalatuista osista alustassa ( mm. taka-akseli ), suolaliemi mennee ohuesta maalikerroksesta läpi, että heilahtaa...
Ketuttaa, kun uusi auto alkaa jo palautumisen takaisin luonnon kiertokulkuun..... Niinkuin tässä ketjussa edellinekin kommentoija ehti kommentoida. Itsellä tarkoitus pitää tätä uutta autoa ( jos vain kestää kunnossa ), piiitkäään. Edellinen G-Astra ollut 12 v ( ja jääkin 2-autoksi, perheeseeni ).
Tätä G-Astraa ei tullut ruosteelta suojailtua. Vain säännöllinen alustapesu, maalipinnan pesun yhteydessä. Ihmeen siistissä kunnossa vieläkin, tuo G-Astra, alustaltaan. Pikkuisen etu- ja takapyörien ripustuksista maali karissut, ei muuta merkittävää ajanpatinaa ....
Aika näyttää, miten nämä uudemmat Astrat kestävät.

En ole vielä vienyt autoa suojaukseen, mutta tarkoitus olisi viedä loppu kesästä paikalliseen suojaamoon. Tarvii sitten tai ei, näin olen menetellyt jokaisen omistamani auton kohdalla. Jokainen on ruostesuojattu ainakin kerran minun omistushistorian aikana.

[Ricon]

Auton kulutus on pudonnut 8 litraan satasella aiemmasta 9 litrasta, 3000km mittarissa. Auto pelittää edelleen erinomaisesti ja viikonloppuna autoa pestessäni tuli kiiteltyä auton maalipinnan käsittelyä.
Se on juhlaa kun itikat lähtee irti ilman sen kummempaa hinkkaamista.