Farkku-Astra käyttiksenä

[fanal]

Oho! Luotin kyllä tuossa lukkoasiassa täysin venäläiseen luottoasentajaani, enkä tarkistanut sen saatavuutta. Harva kai niin tekee, etenkin kun autoa huoltoon viedessä sovitaan, että osa haetaan varaosaliikkeestä ja homma hoituu kuntoon edullisesti. Ei vaan sitten hoitunut.

Itse en kyllä ala Astran virtalukkoa purkamaan/vaihtamaan, koska se menee oman osaamisalueen ohi. Siitä luultavasti tulisi ennemän tuhoa kuin hyötyä.

[fanal]

Olin varannut kalenteriin etukäteen ja hyvin hyvissä ajoin maanantain Astran renkaiden vaihtoa ja kesän autoprojektien aloittamista varten lomapäiväksi. Operaatio jäi puolitiehen. Karmeasta kelistä huolimatta käväisin noutamassa Astran kesärenkaat mökiltä, mutta siihen se jäi. Navetan oven eteen katolta rojahtaneen lumen luontiin meni pari varttia, mutta se oli pakko tehdä, että sai renkaat ulos sieltä. Mökille säilötyt Commodoret jäivät odottamaan parempia kelejä. Koska reissulle oli tarjolla myös Insignia, Astra jäi suosiolla kotiin keräämään lunta päälleen.

[fanal]

Perheen hallitus on kiertänyt käyttis-Astran kaukaa. Päätin kokeilla lääkkeenä vähittäistä siirtymää GTC:n kautta. Ei ehkä ihan viisas veto. Viikon pyörityksen jälkeen vaimo totesi GTC:stä, että tällaisen hän voisi ottaa. Ja samaa vikaa huomasin itsestänikin. GTC:n jälkeen käyttis-Astra tuntui aika laimealta. No ei muuta kun heitetään siihen tänään kesätassut alle niin eiköhän se taas iloksi muutu.

[Ari-S]

minustakin tuntuu et vaihto GTC:hen kannattas

[fanal]

Astra alla jo puolisen vuotta ja vasta viides tankki menossa. Naapuri ilmaisi alkukeväästä huolensa auton akun kestävyydestä, kun se seisoo hangessa ilman ajoa. Oli itsellä VW:stä akku mennyt, vaikka autolla on käyttöä lähes päivittäin. Kertoi hinauttaneensa auton merkkihuoltoon akun vaihtoa varten, sillä ei tietenkään itse koske mihinkään konepellin alla.

Siinä naapuri on tietenkin oikeassa, että pari viikkoa pitkät talviseisotukset ja sen jälkeiset lyhyet kauppapyrähdykset pistävät akun koville. diesel-Vectrassa akkujen ikä jäi pariin kolmeen vuoteen. Astrassa toivon akun kestävän pidempään.

[fanal]

Astran alle oli tarkoitus heittää Vectran vanhat, mutta vain pari tuhatta kilometriä ajetut kesäkumit. Vaan tuumakokopa olikin väärä, minkä huomasin turhan myöhään. Hässäkkää lisäsi, että pojilla oli soittokeikka Tampereella ja sinne oli tarkoitus siirtyä autolla. Eipä muuta kun kesärenkaat myyntiin nettiin ja ruuvari käteen ja talvirenkaista nastat pois. Edellisestä kerrasta olikin jo aikaa.

Rengassesonki kävi sen verran kuumana, että ostajia oli jonossa. Parin ohariostajan jälkeen sovin heittäväni renkaat Hämeenlinnaan, mikä oli sopivasti matkan varrella. Sattui mies soittamaan sillä tavalla sopivasti, että olin juuri lähdössä ajamaan siihen suuntaan, joten sai nopean toimituksen tilaukselleen. Ja minä rahat käteen.

Saattaa olla että sitkuttelen nastoista kuorituilla talvirenkailla syksyyn asti. Ne pitää melua ja etenkin kosteilla keleillä kannattaa pitää turvaväli kunnossa, mutta toisaalta Astralle ei välttämättä ole paljon ajoa luvassa.

[fanal]

Viikolla hain Opel-henkeen vahvistusta Amsterdamin autonäyttelystä. Enempi oli paikallinen tapahtuma, mutta silti Opelilla oli siellä vahva osasto, jossa täkynä uusi Opel Combo ja lauma kisatyttöjä, jotka olivat näyttelyn hauskimpia.

*

Omalla Astralla juhlallinen hetki, kun sain ajettua siitä viidennen tankin tyhjäksi. Astran talvikäyttö on ollut sellaista, että se on viikon tai parin välein kaivettu hangesta muutaman kilometrin kauppamatkaa varten. Sen lisäksi sillä on käyty kerran tai pari moottoritienopeudella Mäntsälässä. Moottorin esilämmitystä ei ole käytetty. Silti kulutuslukema oli 7,7 litraa sadalla, mikä on minusta kohtuullisen vähän. Tuskin kulutukset tuosta ainakaan hirveästi nousevat kesäajossa.

[fanal]

Myin eilen GS Commoni asiantuntevalle ostajalle. Kaupat solmittiin autoa esittelemättä, samalla tavalla sen itsekin ostin. Kaveri sanoi ajavansa auton kotiinsa, joten lähdimme mökille Astra-kyydillä. Kuvassa komeasti parin vuoden seisonnan jälkeen hyrräävä Commo poistuu mökin pihasta kylätielle.

Matkalla kaveri kuuli saman, mihin olin itsekin kiinnittänyt huomiota, kun otin Astran matka-ajoon talven jälkeen: toisen etupyörän laakeri piti asiaankuulumatonta ääntä. Ei pitäisi vielä vajaan 90000 kilometrin ajon jälkeen, mutta minkäs teet. Yllättävän kalliita näyttävät kaiken lisäksi abs-Astran laakerit olevan, enkä aivan ymmärtänyt Motonetin kooditusta, mutta siihen löytyi nopea apu tuolta Alusta -palstalta. Pääsee poika vaihtamaan laakerit ensi viikolla.

[Tuomas]

enkä aivan ymmärtänyt Motonetin kooditusta

Eihän siellä mitään kooditusta ole... Ota pölykapseli irti ja laske montako pyöränpulttia löydät, sitten valitsemaan oikea laakeri neljä- tahi viisipulttiselle navalle. Ei pitäisi olla kovin vaikeaa

[fanal]

Tuore TM pureutuu vaihtoautojen hintoihin. Astra näkyy menettävän arvonsa varsin nopeasti. Sitä sutjakammin alemman keskiluokan autoista halpenee vain Renault Megane, joka kärsii vanhoista synneistään. Luokan parhaiten pärjäävät VW Golf ja Nissan Qashqai. Vuoden 2008 Golfin ja Qashqain arvosta on vielä jäljellä yli 70 prosenttia. Saman vuoden Astran arvosta jäljellä on noin 60 prosenttia.

Toisaalta alempi keskiluokka pärjää kisassa suhteellisesti ihan kivasti. Ylemmässä keskiluokassa vuoden 2008 autoissa jopa Mersu on painunut alle 60 prosentin. Samoin Audi A4, VW Passat ja Skoda Superb. Yläluokkaisista autoista puhumattakaan. Niiden arvosta on samassa ajassa hävinnyt puolet.

Vanhan Astran ostajalle hintojen nopea lasku on tavallaan plussaa. Sen huomasi syksyllä autokauppaa tehdessä. Samalla hinnalla sai selvästi esimerkiksi Golfia ja Toyotaa tuoreemman auton.

[fanal]

Kävimme ostamassa Astraan etupyörän laakerin Motonetistä ennen Vappua. Poika vaihtoi sen alle eilen, mutta ihan Strömssö -meiningillä homma ei toiminut. Vanha laakeri irtosi tosin helposti, mutta Motonetin myymä laakeri osoittautui joksikin muuksi, mitä piti. Pakettiin oli eksynyt väärä/kalliimpi/viisipulttinen -versio. Vaihtoivat sen tietenkin ilman ongelmia halvempaan/oikeaan versioon, josta olimme maksaneet.

[Juho M-P]

Kävimme ostamassa Astraan etupyörän laakerin Motonetistä ennen Vappua. Poika vaihtoi sen alle eilen, mutta ihan Strömssö -meiningillä homma ei toiminut. Vanha laakeri irtosi tosin helposti, mutta Motonetin myymä laakeri osoittautui joksikin muuksi, mitä piti. Pakettiin oli eksynyt väärä/kalliimpi/viisipulttinen -versio. Vaihtoivat sen tietenkin ilman ongelmia halvempaan/oikeaan versioon, josta olimme maksaneet.

Itse ostin Pietarsaaresta yhdeltä autokauppiaalta uuden laakerin. 4-pulttinen ABS malli maksoi 95€ plus 7€postimaksua.
Vaihto oli tosi helppo. En oo koskaan edes nähny Astran tuentaa ja silti sain tuhrattua siihen 0,5h työaikaa...

[vivamanTT]

Ite säästäisin ja ostaisin esim. tuosta 52,30€ kuluineen http://www.ebay.de/itm/RADNABE-RADLAGER ... 2947wt_982 Kyllä tommosen vaihtoon joskus menee aikaakin... Tein taannoin "ulosvetimen" 5-pulttisiin vanhan napalaakerin napaosasta. Joskus vetoakseli voi olla lujassa navassa ja siinä ei auta lämmittäminen tms vaan vaatii kunnon "työntimen" millä saa pukata akselin navasta.

[Tuomas]

Laatu on noiden tarvikeosien kanssa usein sen verran onnenkauppaa että kyllä siitä kannattaa vähän maksaakin ettei tarvitse kohta uudetaan jumpata sitä laakeria irti.

[fanal]

Astraa kartellut perheen kauniimpi osapuoli joutui heittämään sillä keikan joku viikko sitten. Tankkasin auton ennen sitä varmuuden vuoksi täyteen, mutta myös hallitus joutui tankkaamaan sen reissullaan. Kun seuraavan kerran tankkasin itse autoa, huomasin tankin korkin puuttuvan.

Kysyin, missä auto oli edellisen kerran tankattu ja sain vastaukseksi, että Aitolahden Teboililla. Satutin sen omien reissujeni varrelle, kun sinne ei kerran ollut kuin pari sataa kilometriä matkaa, ja sieltähän se korkki sitten löytyi. Olisi sellaisen varmaan jostain romikseltakin saanut, kun ei siinä ole edes mitään lukkosysteemejä, mutta parempi näin.