emsii kirjoitti:Hankitko mistä tota Thermotecin cool it levyä? Onk se kuinka paksua tavaraa?
Pitäis evon hiilaripeittoon keksiä jotain lämmöneristettä.
US-partsilta taisi tuo rulla tulla, se on n. 2mm paksua ja siinä on tuon alufolion alla bitumilevyä ja sitten liima. Aika painavaa se on, mutta varmasti hyvä lämmön ja ääneneristys.
jazkaa kirjoitti: Mistä muuten löysit tuollaista teräspunossukkaa?
Tuli samasta osoitteesta kuin nuo letkut ja putket ja sähköjohtojen haitariletkut eli
www.autosiliconehoses.com
Tuohon silikonimutka keskusteluun vielä sen verran, että tähän tulee ahtain kohta imupuolella olemaan ilmamäärämittarin kotelo, joka on 92mm halkaisijaltaan. Ilmansuodatin vaihtuu AEM:n dryflow:iin joka myös on tuon 92 mm ja sen virtaus on valmistajan mukaan riittävä 600 hp saakka. Luulisin että ei pääse alipainetta syntymään ennen turboa ainakaan pahasti, kun kaikki muut putket on 102 mm värkkiä puhaltimelle asti ja ainoat mutkat on juuri nuo aiemmassa kuvassa näkyvät ziliconit. Mutta katotaan, jos tulee ropsia niin sitte kehitetään systeemiä.
Eilen ja tänään värkätty vesiruutaa. Sille löytyi paikka pitkän mietinnän jälkeen kuskin selän takaa. Paineventtiili tuli vänkärin puolelle autoa ja siitä on sitten lyhyt matka vetää letku coolerin yläpään koteloon johon suutin tulee. Suutin tulee nimenomaan tuohon, vaikka jotkut neuvoivat, että pitäisi olla juuri ennen kaasuläppää. Syy: parempi sekoittuminen ja oikean ahtoilman lämpötilatiedon saaminen MAP anturilta eculle. Kohta joku väittää, että anturi menee paskaksi, kun ennen sitä sumutetaan vettä systeemiin. Ei mene, vettä tulee suurin piirtein saman verran kuin sadekelillä on imuilmassa muutenkin. Metanolia jos sotketaan sekaan niin sekään ei pääse juurikaan syövyttämään alumiiniosia, koska se ei jää mihinkään systeemin sisälle vaan haihtuu saman tien pois. Kiihdytysvehkeitten rakentajat ruuttaavat vettä sisään jo ennen turboa yhdellä suuttimella ja sillä saa kuulemma kaikkein parhaimman hyödyn.
Korkeapainepumppu asennettuna:
Venttiili.
