opel vectra b-98- puristukset kadoksisssa

[lappi]

puristuspainemittarin viel kävin toisen uuden ostamassa ja samoja näytti.1.2.3 ei puristuksia ja nelosessa oli.no rupesin kantta irrottelee.imusarjan puoli viel irrottamatta.taitaa olla aika ahtaat paikat irrotella.vähän näyttää siltä.ei ollu nokka kumpikaan rikki.no jospa se sit selviis ku sais irti ton kannen.jos siel on puu männät

[lmb-58]

ei kyllä ne männät on vähintään muovia tai lasikuitua, kestää paremmin kun puiset, taitaa olla pakoventtiilit palaneet vaikka ihmetyttää tuo yhtäkkinen kyrvähtäminen.

[lappi]

niin kyl ihmetyttää ja autolla ole ajettu ku vasta 140tonnii.mut ei näis ikinään tiiä millon nää leviää. mut pitää jatkaa purkamista huomenissa.

[Agiperi]

Eläkää nyt pelotelko, ja x16xellikö se tämäkin potilas? Onko ne venttiilit tosiaan suklaasta tehty vai miks ne just tässä koneessa kyrvähtää? Ohjurikumet tietty alkaa vuotaan mutta eikö ne monet muutkin koneet syö öljyä kuitenkaan venoja polttamatta. Pitäskö laittaa äkkiä vaan kosla vaihtoon kun on kuitenkin sama aikapommi tikittämässä... 230tkm sentään rullattu eikä missään näy merkintöjä kansirempoista, itse kyllä teetätin ohjurikumien vaihdon kierteillä mutta jospa se oli tässä vaiheessa jo myöhäistä kun yhdessä pytyssä tapahtuu jotain mielenkiintoista (tulppa musta, 6-10 CA syttyretardi mutta vain tyhjäkäynnillä), ei vielä tosin pahemmin ajoa tai käyntiä suuremmin haittaavaa kun lämmettyä toimii moitteetta.

[lappi]

tulupista sen verran et täs koslossa oli yks tulppa musta ja yks oli ihan kuin sulannu koko tulpan kärki

[Timonen]

tulupista sen verran et täs koslossa oli yks tulppa musta ja yks oli ihan kuin sulannu koko tulpan kärki

Tulpissa väärä lämpöarvo?

[lmb-58]

niin kyl ihmetyttää ja autolla ole ajettu ku vasta 140tonnii.mut ei näis ikinään tiiä millon nää leviää. mut pitää jatkaa purkamista huomenissa.

outo homma. kyllä opelin koneet kestää ja kestää. 140 on vähän. ettei kuitenki olis jako pompsahtanu. voi tosiaan olla väärä lämpöarvo, on yks varteenotettava vaihtoehto.

[lappi]

kyl se jako oli kohallaan.ykkös sylinteri yläkuoloon ja nokalla oli merkit vaakain vastakkain ja kampiakselilla oli merkissä kello 5 kohdalla.tai semmoset neuvot sain.

[sedan c18xe]

Joo autodatasta katoin ne jakomerkit, oli kahta 1,6 16v mut molemmissa näytti olevan samalla tavalla

[lmb-58]

jep. oikeet ohjeet oot saanut. aika mysteeri on tuo. tietysti vois kokeilla silleenkin että jakoremmi ensin pois ja nokkakepit pois ja sitten uus mittaus, silloin ei hydrot eikä muutkaan hidasta mittusta.

[Juho M-P]

Männässä reikä ja samalla puhennut kannentiiviste viereisiin pyttyihin.

No kansi pois nii näkee. Mielenkiintoista.

[Tuomas]

On mielenkiintoista joo, miten häipyy puristukset kolmesta pytystä kerralla vaikka jako on kohdallaan. Venttiilivika tai männän hajoaminen kolmesta pytystä kerralla olisi vähintäänkin eksoottista, kansipahvin pettäminen pyttyjen välistä veisi sekin vain kahdesta rutun... No, jännityksellä odotetaan mitä sieltä löytyy.

[lmb-58]

kyllä, uskomaton ihmeellinen vika. tosiaan laita mikä oli lopulta vikana. tuomas tuossa jo sanokin että.....

[lappi]

no niinpä.mut mitä täs enää arvuuttelemaan.kuhan olen kannen irti saanut niin jos olis sit vähän viisaampi

[lappi]

no niin.kansi irti ja vika löytyi.1,2 ja kolmos sylinterin jokaisessa yksi pakoventtiilin lautasesta puuttui pikkurillin kokoiset palat.ei ihme jos vähän pakopuolelta vuskaa.mikä hän lie aiheuttanu moisen?