RE85 käyttö.

[ketju]

Jarpe. Tulee ehkä itsestäänselvä asia mut sanon kuitenkin... Testaa onko pumppu varmasti hajalla ennenkö rakennat kiinnityksiä uudelle,oireiden perusteella voi olla pelkkä pumpun sihti täysin tukossa. Koodi voi tulla jos pa paineet laskee kierroksilla ja moottorinohjaus antaa boxin avustuksella suuttimille liian pitkän aukioloajan.

[lyka]

F Astraan menee ilmeisesti EV6 liitin, ja imusarjan joutuu irroittamaan että saa ff kitin piuhat kiinni?

Ei ja ei.

Omassa -95 C18XEL koneisessa liitin on EV1, ja suutinten päällä oleva johtokisko lähtee irti kun kampeaa vain liittimet irti suuttimista. Ovat siis kiinteästi tuossa johtokiskossa kiinni.

Jos näin on että EV1, niin sitten pitää pikaisesti muuttaa tilaus bioadapterin suhteen. Tarkistin tältä sivulta sopivan adapterin automalliin, niin tulos oli EV6. http://www.etanizer.com/ethanol_kit/

Näyttäisi että vm. 1988-1994 on liittimet EV1 ja 1995-2009 EV6.

[Jacce]

Tänään kokeilin myös itse autooni etanolia. Tankkasin 20l e85 ja pohjalla taisi olla viitisen litraa bensaa, tosin vpoweria tällä kertaa. Tulokset oli kertakaikkiaan hämmästyttävät. Autossa aikasemmin ollut pieni ontuminen tyhjäkäynnillä hävisi tyystin. Myöskin 4000-4500rpm kohdalla ollut ahtopaineiden pienehkö notkahdus on tiessään. Auto siis käy ja vetää todella upeasti ilman mitään ongelmia. Moottorina siis Z20LET höystettynä Harisen optimoinnilla. Ahtopaineet tällä hetkellä 1,2bar. Täytyy huomenna ottaa duunista GM Tech 2 mukaan ja tallentaa ajonaikaisia tietoja että pääsee vähän jyvälle moottorin sielunelämästä viinakäytössä.
St1 Herttoniemi E85 0,998e /l

[Gyntha]

Ihan pakko kyllä kysyä kun jäi vaivaamaan..Mutta RE85 käyttäessä 30% lisärikastus pitäisi riittää, niin eikös noi LET:in suuttimet ole silloin täysin passelit X20XEV mottoriin ?

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikös X20XEV:n vakio suuttimet ole 245 ja LET:issä 339, joten mun helvetin lyhyellä matematiikalla se olisi enemmänkin kuin 30% suuremmat...?

[Ari-S]

juu pitäs piisata kyllä. mutta jotkut ilmeisetsi todennu et vetää silti laihalle kun on täyskaasu kiihytys.

[^aRsKa^]

Tänään otti Opel ja hyytyi.

Taustalla on noin 1.5 viikkoa sitten sattunut ripeämpi lähtö valoista, veto loppui 2. vaihteella kuin seinään, auto sammui mutta lähti 2min päästä normaalisti käymään, kävi ja kukkui viime perjantaihin saakka.

Noin 25km kaupunki+taajama -ajon jälkeen auto sammui taas, lähti 5-6min päästä taas käyntiin. Mentiin kilometri, sammui. Ehkä 8min päästä taas käyntiin, jonka jälkeen mentiin 6km ja sammui, nyt jo lähellä kotia mutta ei lähtenyt käyntiin ennen kuin pitkän, lähemmäs 20min odotuksen jälkeen.

Kaikilla kerroilla auton sammuessa, veto loppui kuin seinään, check engine -valo syttyi samalla. Starttaamisesta ei mitään apua, moottori ei edes yrittänyt. Vikakoodina kaikista neljästä suuttimesta koodit (81, 82, 83, ja 84) "short to ground".

Tänään sitten lähdin hakemaan toisen auton perästä työkaluja, vaihtaakseni tuon etanoliboksin virransyötön parempaan paikkaan tuolta flektin vastuksen syötöstä, auto toimi moitteetta kunnes sammutin auton toisen auton luona ja työkalut kyytiin. Tuon jälkeen ei ole Opel enää omin voimin käynyt. Etanoliboksin otin kokonaan irti, bensapumpun rele naksuu niinkuin pitääkin ja pumpulle tulee startatessa virtaa, itse pumppua en saanut testattua. Tuossa kun auto hinattiin kotipihaan takaisin, laitoin vauhdista 4 vaihdetta silmään, kierrosmittari näytti jotain 1500-2000 rpm, latausvalo ja öljynpainevalo sammuivat niinkuin pitikin, mutta check engine valo syttyi palamaan vikakoodivilkuttelun sijasta. Eikä kone siis lähtenyt käyntiin.

Oma diagnoosini on, että bensapumppu meni paskaksi. Ensin epäilin tuota viinaboksia / sen virransyöttöä johtuen noista vikakoodeista, mutta nyt järkeilin että suuttimet ja bensapumppuhan ovat samassa linjassa bensapumpun releen takana (?), joten paskana oleva bensapumppuhan vetäisi silloin juuri tuon suutinlinjankin kyykkyyn? Tiedä sitten olisiko tuo rikkinäinen pumppu rikkonut releenkin, ihmettelin nimittäin mittaillessani kun tuonne pumpun liittimelle tuli 5v jännite jatkuvasti myös silloin kun autoa ei startattu, ja jännite nousi startatessa sinne reiluun 10v mitä nyt lähes kyykyssä ollut akku jaksoi antaa. No spekulointia tämä, huomenna tuo varmistuu, harmittaa vaan kun menin tuon boksinkin jo purkamaan irti kun ajattelin sen lahonneen.

Sain saab-foorumin kimppatilauksesta itselleen reserviin ottaneelta ystävälliseltä kanssaharrastajalta "lainaan" (kunnes tilaan tilalle) tuommoisen deatschwerks dw200 pumpun, jolle luvataan yhteensopivuus myös viinan kanssa. Näin minun ei tarvinnut ostaa samaan rahaan Motonetistä epävarmaa pumppua, joskin sovittamista tuokin vaatinee ennenkuin se tankissa on paikallaan.

En muista enää, tarinoinko tänne jo aiheesta, mutta siis toisestakin autostani meni bensapumppu paskaksi aiemmin. Juristeli joskus ennen viinaboksin saapumista 50/50 seoksella ajaessa, loppui kun tankkasi bensaa ja kun siirryin viinaan niin 3 tankillinen oli menossa kun alkoi meno hyytyä, kotiin ajeltiin 25km/h kun tuotto yksinkertaisesti loppui. Siihen hain purkamolta samanlaisen orkkispumpun, mutta jätin tuon vanhan ämpärin talteen, ja ajattelin siihenkin askarrella tuollaisen DW200-pumpun, niin ei tarvitse miettiä että kestääkö vaiko eikö kestä. Kummassakin autossa pumput menivät lähes välittömästi bensanpaineen noston jälkeen, eli ehkä tuo 4bar on sitten vanhoille pumpuille liian iso shokki, mene ja tiedä.

Olisi hienoa tietää hajosiko pumppu etanolin vai suuren b-paineen takia. Itse olen ajatellut kokeilla koko hommaa megaboksin, isompien suuttimien ja extra b-pumpun kanssa. Minulla hajosi b-pumppu normaali käytössä mutta luulen sen johtuvan siitä että pumppu oli 8v yksipisteruiskusta ja minulla on 16v nelipisteruisku.. onhan niissäkin pieni tuotto ero.

[Gyntha]

juu pitäs piisata kyllä. mutta jotkut ilmeisetsi todennu et vetää silti laihalle kun on täyskaasu kiihytys.

Entä onko porukalla sitten käytännön kokemusta moottorin käynnistä muutoin vakio moottorilla E85 ja LET:in suuttimilla kyllästettynä ? Käykö miten paksulla tms. ?

Sillä vaan kyselin ku rupiaa vituttamaan toi polttoaineen huima hinnan nousu... Ja mun työmatkan varteen (tai no pienen lenkin joutuu koukkaamaan) sattuu just sopivasti huolto-asema mistä löytyy tota RE85 automaatista

[Keeke86]

Minua kiinnostaa se, että jotku aikoo hommata sen etanoliboksin, joka muuttaa ruiskutusaikoja ja sen boksin lisäksi aikoo vielä nostaa polttoaineen painetta + isommat suuttimet. Miksi näin, rittäähän se pelkkä boksikin?

[madi]

ei se boxi niitä suuttimia suurenna ei riitä tuotto vakio suuttimilla
pelkällä suuttimien suurentamisella saa saman aikaan kuin tämmöisellä höpöhöpö boxilla
kattokaa mallia ruotsalaisilta/saksalaisilta foorumeilta

[penak]

Miten käy bensan kulutuksen, jos joutuu jostain syystä ajamaan isommilla suuttimilla pelkällä bensalla. Pystyykö ECU pienentämään kulutusta riittävästi?

[madi]

ethän voi ajaa bensa autollakaan dieselillä
kyllä ainakin XE koneessa on aika iso oppimis raja

[Gyntha]

ei se boxi niitä suuttimia suurenna ei riitä tuotto vakio suuttimilla
pelkällä suuttimien suurentamisella saa saman aikaan kuin tämmöisellä höpöhöpö boxilla
kattokaa mallia ruotsalaisilta/saksalaisilta foorumeilta

Eli toisinsanottuna toimii "jotenkin" pelkillä suuttimien vaihdolla/boksilla mikä pidentää suuttimien aukioloaikoja ? Mutta jos haluaa että toimii luotettavasti (ei tiputa laihalle missään rekisterissä) ja saa viinalitkusta parhaan "hyödyn" niin kannattaa suosiolla vaihtaa ne isommaksi: suuttimet ja pa pumppu, sekä nostaa pa paineita ja tottakai vakio ecun tilalle se ohjelmoitava ?

[Simo]

Hyvä homma että moni testailee eri moottorityypeissä korkeampia etanolipitoisuuksia kuin sitä vuosi sitten kohua aiheuttanutta E10:ä Mutta silmään pisti se että moni on sotkenut sitä RE85:sta 98E5:een. Siitä ei ole mitään hyötyä, aivan sama on käyttää lantrinkina 95E10:ä. Oktaani kun nousee sillä etanolipitoisuuden nostolla kuitenkin niin lantringiksi riittää 95-oktaaninen vallan mainoisti myös koneisiin joihin oktaanivaatimus on 98.

[Tuomas]

aivan sama on käyttää lantrinkina 95E10:ä

Ihmettelin samaa, mutta ilmeisesti sitä eekymppiä ei uskalleta käyttää kun se kuulemma tuhoaa moottorin ja kasvattaa kulutusta ~30 %

[Ari-S]

aivan sama on käyttää lantrinkina 95E10:ä

Ihmettelin samaa, mutta ilmeisesti sitä eekymppiä ei uskalleta käyttää kun se kuulemma tuhoaa moottorin ja kasvattaa kulutusta ~30 %

nii ja tehotkin laskee ja vehkeet rötää