Zafira a -00 x18xe vikavalo

[koskinej]

Kyselläänpä täältäkin apuja...

Moottorin vikavalo syttyy satunnaisesti...

Vikakoodina lambda. Lambda arvot seilaa suht normaalisti. Eli vaikuttaisi toimivan.

Autolla ajettu 289tkm. Katti uusi, muu putki vanha. Polttoainesuti, tulpat, ilmanuodatin ja ilmamäärämittari (hüco) uusi.

Missähän vika? Lambda viat ovat tutun mekaanikon mukaan harvinaisia noissa koneissa vaikka sitä herjaakin....

Kaasuläppäkotelo putsattu. Ja avarettu se yks reikä, tosin nelimillisellä terällä. Onkohan liian iso?

Yleensäottaen auto kulkee hyvin eikä nyi eikä ryi. Ei pahemmin seilaa tyhjäkäynnillä. Kulutus ihan normaali ajotietokoneen mukaan..

Vai pitäiskö se lambda vaan vaihtaa...??

[Junnu79]

tais tulla pikkasen liian iso reikä sinne läppäkoteloon 2mm maks. pistä sinne letkuun sisään 2mm reiällä oleva holkki ja katso alkaako toimimaan.

[Robertx]

Tarkista alkajaisiksi moottorityyppi. Tuon vuosimallin Zafirassa pitäis olla X18XE1 - moottori. Tuossa X18XE1 - moottorissa on sähköisesti kaasuläpän kyljessä olevilla säätömoottorilla ja potikoilla ohjattu tyhjäkäynti.
Noissa on ollut sytytyskasettivikoja , ilmamäärämittarin maadoitusvikoja ja ECUn vikoja. Nuo kaikki voivat aiheuttaa lambdan vikakoodin.
Mikähän se vikakoodi siinä on ??
Missä tilanteessa vikavalo syttyy yleensä ??

[koskinej]

Konetyyppi on tosiaan se x18xe1

Mitään säännöllistä vikavalon syttymisessä ei ole. Yleensä vähän ennen kun käänty hämeenlinnantielle. Ihan sama tuleeko etelästä vai pohjosesta. 2 kilsaa tai 12 kotoota

Kylmänä ei ikinä syty.

Mistähän löytyy ohjeet noihin lisämaadotuksiin?

Hyvin näyttää opelin jakopää kestävän sen reilu 120tkm. APulaite hihna oli jo kaksosainen... Onneks on nyt kunnossa. Rupesi autokin lämpeämään erilailla kun termari meni samalla uusiksi.

[Robertx]

Tuossa ohje lisämaadoitukseen :
http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... p?t=254138

Vaikea on tuosta varmasti sanoa, onko oikeasti lambdassa vikaa vai ei. Sekä ECUn vika , että lambdan vika saattaa ilmetä hyvinkin juuri lämpimällä koneella.
Yksi vaihtoehto on moottorin jäähdytysnesteen lämpötila - anturi tai sen liittimen huono kontakti.

[Junnu79]

mikä vikakoodin tarkka kuvaus onko lambdan arvoalue/toiminta vai korkea jännite vai matala jännite mikäli se läppäkotelon reikä on liian iso niin kone käy laihalla kannattais EHKÄ ekana kattoa se mahdollisuus ennenkuin alkaa johtosarjoja auki repimään

[koskinej]

Hyvin satunnaista on toi valon syttyminen. Lähes aina kun kone lämmin. Ei tasaisilla kierroksilla vaan silloin kun hiljentää ja kierrokset laskee.

Massamittarin lisämaadotus ei vaikuttanut. Eikä ton ison reiän supistus. Laitoin letkuun pätkän jarruputkea sopivalla muhvilla...

Pitää vikakoodi täsmentää vielä... 'ei muista mikä se on.

[koskinej]

Vikakoodit

p0130 Happitunnistimen virtapiirin korkea jännite
p0131 02 anturipiiri (alue/toimina sarja 1 anturi 1

[koskinej]

Kas noin.

Vian metsästys jatkuu...

Egr tulpattiin. Orkkistiivisteellä, 13€ maksoi. Ei auttanut käyntiin tai vikavaloon.

Lambda irti ja putsattu. Ei ollut ihan kunnolla kiinni. Ei huomattavaa muutosta. Ehkä maadoittaa paremmin taas?

Lämpötunnistimen ja massamittarin lisämaat tehty. Ei huomattavaa muutosta.

Tai näiden jälkeen ainoa huomattava muutos oli tyhjäkäyntikulutksen tippuminen 2.0 litraa/h -->1,5l/h

Vikavalo syttyy ihan kun ennen, satunnaisesti. Ehkä vähän harvemmin..

98 tankkaaminen pudotti selkeästi myös keskikulutusta.

Massamittarivaihtoon, tällä kertaa oe-laatua siemens/vdo... Nyt tuntuu toimivan. Ensivaikutelmalta käy paremmin, ei seilaa tyhjäkäynnillä. Tyhjäkäyntikulutus tippui 1,5 l/h 1.0 l/h

Tuntuisi olevan kunnossa. Halvalla ei hyvää saa...

[Robertx]

Hyvä, että todennäköisesti kuntoon tuli Kyllähän useimmiten ne oe- laatuiset massamittarit paremmin toimivat.

[Putikka]

Jatketaanpa saman topicin alle juttua kun potilaana on täsmälleen identtinen Zafira niin ikään 289 tkm rullattuna

Ainoa vika siis tuo halvatun vikavalo, joka syttyy aina 1-2 kilometrin ajon jälkeen kun lähtee kylmällä koneella liikenteeseen, ja vikakoodiksi ilmoittaa juurikin korkean lambdan jännitteen. Valo sammuu kun käynnistää uudestaan ja syttyy jälleen n. 2-20 km ajon jälkeen. Ei pätki eikä nyi edes vikatilassa ja vetojakin löytyy hyvin vaikka valo loimottaa mittaristossa. Bensankulutus on tyhjäkäynnillä vain 1.0 l/h ja talvirajoituksilla matka-ajossa 6.3 l/100 km.

Tähän mennessä tehtyä:
- egr tukittu
- ilmamassamittarille vedetty lisämaat
- kaasuläppäkotelo ja letkut tarkistettu
- lambdan jännitteet mitattu
- erinäinen määrä liittimiä putsattu ja kylvetetty WD:ssä
- päästömittauksessa ihannearvot

Näissä ei siis kaiketi vikaa. Maffin liittimen kun nyppää irti vikatilassa niin kulutus nousee 1.0 l/h -> 1.4 l/h ja käynti muuttuu raskaaksi, eli oletan sen olevan kunnossa. Lambdan irrottamisella ei kai pidäkään olla vaikutusta vikatilassa? Mitään nykimisiä tms. ei esiinny, eli tuskin vika myöskään kaasuläppäkotelossa tai egr:ssä? Moottorin lämpötila-anturin johdoista oli suojamuovit sulaneet venakopan päältä, mutta johtimet kuitenkin ehjät. Ecun luulisi (tai ainakin toivoisi ) myös olevan ehjä kun antaa aina samaa vikakoodia ja moottorin lämpötilasta riippumatta.

Öljy on ruvennut myös maistumaan tuolle jopa 1dl/100 km ja pakokaasut tuoksuu vähän imelälle, eli kansipahviakin epäilin, mutta jäähdytysnesteet ei häviä mihinkään eikä päästömittari reagoinut paisarista mitatessa. Öljyt on terveen näköiset eikä vuoda ulkoisesti mihinkään. Ja lisätäänpä yhtälöön vielä että tulpilla on jo ajettu jonkun verran, mutta ovat aivan vitivalkoiset, eli vetää seoksia vissiin aika laihalle vikatilasta huolimatta

Lambdan lämmittimen resistanssi on vielä mittaamatta, mutta mitä muuta voi vielä testata? Anturibingo ei oikein vielä tässä vaiheessa huvita