Calsunen kirjoitti:^Ei siinä mitään kallista ole. Erikoiskilpiä ei ole pakko antaa auton mukana, vaan ne voi siirtää toiseen autoon, eikä se mitään hunajaa maksa..
En halua tässä ketjussa nyt ruotia onko auton rakentajat toimineet lainmukaisesti autoa tehdessä vai ei. Se on heidän omallatunnollaan. Minä omistan tämän auton nyt, ja se on suomen kilvissä virallisesti ja laillisesti, joten se aihe olkoon tässä ketjussa nyt käsitelty. Avatkoon joku toisen ketjun jos haluaa sitä asiaa rueta ruotimaan..
Muistaakseni GTI-lehden(yök) jutussa mainittiin että projekti aloitettiin korinvaihtona vanhaan suomikilpiseen ralliautoon.
Eli nuo kilvet on "sattumaa" ja kanta-auto on suomiauto.
Näin juurikin se meni. Itsellä tuossa kansiossa ko. lehti . Ja vaikka itsekään en siitä lehdestä nykyisin juuri perusta, niin silti tulee selailtua läpi aina, kun jtn mielenkiintoista kannessa.
Joka tapauksessa, asiasta moottori sahaan, niin tästä tulee aivan saakelin hieno varmasti, kunhan on valmis, koska sen verran perusteellisesti tunnutte tekevän tätä uuteen loistoon ja nimenomaan "perusteellisesti".
Ois mukava käydä ihan livenä kattomassa ja tietenkin ne kaikki muut pelit samalla.
Hyllyssä oli kolmenlaisia mittareita. Manzelin mittaristoa yms erikoisuuksia, mut nyt ajateltiin kokeilla vähän kepakolla jäätä, ja sovittaa kojelautaan Monza/senator a digimittaristo.. Katsotaan mitä kaikkea joutuu lisäämään ja mitä ottamaan pois, että mittaristo sopii paikoilleen.. Ainakin rälläkkää ja hitsikonetta joutuu vähän näyttämään, kun kiinnikkeet on himpan eri kohdassa.. Perjantaina pääsee sovittelemaan tarkemmin. Nyt on vielä melko helppohomma tuo vaihtaminen kun ei tarvi varoa laseja eikä sisustaa hitsatessa/rälläköidessä..
moi
Suosittelen mieluumin asentaan mantaan e kadetin digimittariston. sopii kokonsa puolesta
Paljon paremmin. itse tein vastaavan muutoksen jokunen kuukausi sitten.
Taitaa olla kutoskoneeseen helpompi saada toimimaan tuo monza/senu-mittaristo noin niinkun kierroslukumittarin puolesta, ainakin epäilisin sen olevan syynä mittaristovalintaan.
Nimenomaan siksi.. Kyllä sen sinne tungettua saa, ja plussaa on että se näyttäs vielä oikein
Tuo kadettin kävis melkein suoraan, mut sit jos se ei toimi oikein, ni eipä se juuri virkaansa aja..
Kadett D 83 1.2 S (nykyinen käyttis), Omega A 89 2.0 EX, Vectra B 96 2.0 (akalla käytössä), Corsa A 91 1.4 EX, Vectra B 99 1.8 EX, Astra G 98 1.6 EX, Ascona B 81 1,3->2.0 (harraste)
Vanteita purkaessa piti tarkistaa noi et:t kun en niitä muistanut enää. Etusissa siis 8x15 et-23, ja takaset 13x15 ja et-74..
Takavanteiden huuli oli aikalailla tasan 8" leveä kun mittailtiin noita.
Mittaristo purettu, ja uutta johtosarjaa laiteltu paikoilleen.
Takaluukun alapuoli myös pesty tinnerillä puhtaaksi, ja mattamustan spraymaalin alta paljastui yllätysyllätys kirkas lakkapinta..
^No joillekkin se ei oo yhtään mitään, mut ittellä kun aiemmat vanteet on ollu ton 8" leveitä kokonaisuudessaan, ni kyllä tuo huuli on koht levee siihen nähden..
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
Tänään piti mennä tallille konepelti pesemään tuosta mattamustasta, mutta omegasta posahti rengas, joten ilta vierähti sitten renkaan vaihdossa ja kämppää siivotessa.. No katotaan huomenna sit uudelleen!!
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
Otettiin vähän nyt aikalisää ton mittariston kanssa. Ei se johtosarja ollukkaa ihan niin käypänen kun kuviteltiin noihin vanhoihin liittimiin. Joten jos jollakin on Monza/senator a sähkökaaviota mittaristoon liittyen, niin kiits vinkkaatko Ettei tartteis johto kerrallaan alkaa arpomaan mikä tulee mihinkin..
. Ja vaikka itsekään en siitä lehdestä nykyisin juuri perusta, niin silti tulee selailtua läpi aina, kun jtn mielenkiintoista kannessa.
pelit samalla.
Hatusta heitin silloin sen et lukeman,oli vaan jostain Manzelin kuvastosta jäänyt mieleen että sellaisia kaupattiin tuon korisarjan mukana. 
Ettei tartteis johto kerrallaan alkaa arpomaan mikä tulee mihinkin.. 