Rekisterikilven valo palaa noin 30sek avaimien irroittamisejälkeen. Edessä ei mitään. tais olla Vectrassa sama. saattovalot saa palamaan 30s ajan kuskin oven ollessa auki ja vetämällä vilkkuviiksestä
Avattuani kuskin oven auki mittariston valot palavat sekä näyttö päällä. Normaalia toimintaa.
Näin ainakin C vectrassa ja luulen että H astrassa olisi samalla periaatteella tehty
Kuten Rizla^^ kirjoittaa... todennäköisesti melkoisen normaaleja toimintoja nuo. Sisävalojen tosin pitäis kyllä syttyä mikä tahansa ovi avattaessa.
Jos eivät toimi , niin ensimmäiseksi kannattaa tarkistaa sisävaloyksikön katkaisija / katkaisijat.
Tuossa topicissa juttua H-Astran ongelmista... ehkä valottaa asioita : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=133088
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
ParDe kirjoitti:Onko seuraava normaalia toimintaa?
Rekisterikilven valo palaa noin 30sek avaimien irroittamisejälkeen. Edessä ei mitään.
Avattuani kuskin oven auki mittariston valot palavat sekä näyttö päällä.
On.
ParDe kirjoitti:
Eikö tosiaan ooppelia saa jätettyä ilman rattilukkoa ettei joku prkl lamppu pala kajuutassa tai radio soi korvaan?
Saa.
ParDe kirjoitti:Miten ns. Bi xenon / kääntyvät ajovalot toimivat oikeasti
Mainiosti.
ParDe kirjoitti:Miten ikkunoiden (sähkö) automatiikka toimii jos toimii
Onko sitten tyyppiominaisuus 1,6 bensakoneen käynnistysongelma 0-kelissä. Tiedustelin asiaa aiemmassa viestissä ja sain yhden vastauksen: kaasua täytyy painaa käynnistettäessä. Tätä niksiä en ole vielä ehtinyt kokeilla kun tänään Opel-liike yritti etsiä vikaa liikkeen piikkiin, mutta ei vielä löytynyt maahantuojan tiedostoistakaan. (Viime viikkoina keskimäärin kerran viikossa on vaatinut useamman käynnistysyrityksen.) Yhdessäkään autossani kolmenkymmenen vuoden aikana ei ole ollut mitään vastaavaa. Ostin auton kuukausi sitten ja muuten olen hyvin tyytyväinen.
ParDe kirjoitti:Onko seuraava normaalia toimintaa?
Rekisterikilven valo palaa noin 30sek avaimien irroittamisejälkeen. Edessä ei mitään.
Avattuani kuskin oven auki mittariston valot palavat sekä näyttö päällä.
On.
ParDe kirjoitti:
Eikö tosiaan ooppelia saa jätettyä ilman rattilukkoa ettei joku prkl lamppu pala kajuutassa tai radio soi korvaan?
Saa.
ParDe kirjoitti:Miten ns. Bi xenon / kääntyvät ajovalot toimivat oikeasti
Mainiosti.
ParDe kirjoitti:Miten ikkunoiden (sähkö) automatiikka toimii jos toimii
Mainiosti.
Olen ilmeisesti ymmärtänyt väärin koko foorumin ajatusmallin fiksusta toiminnasta jonka tarkoituksena on edistää autoharrastusta ja jakaa tietoa Opel merkin laajasta skaalasta lukijoillemme.
Näyttääkin vahvasti siltä että joukkoomme on eksynyt harvinaisen idioottimainen persoona jonka päätehtävä näyttää olevan suoranainen vittuilu, varsinkin kysymyksiin joita hän pitää itsestään selvinä ominaisuuksina.
Esitänkin nyt vastakysymyksen käytännössä kaikkiin aiemmin esitettyihin liittyen:
Ja mikäli on jokin keino niin miten asia käytännössä tapahtuu?
JHS kirjoitti:Onko sitten tyyppiominaisuus 1,6 bensakoneen käynnistysongelma 0-kelissä. Tiedustelin asiaa aiemmassa viestissä ja sain yhden vastauksen: kaasua täytyy painaa käynnistettäessä. Tätä niksiä en ole vielä ehtinyt kokeilla kun tänään Opel-liike yritti etsiä vikaa liikkeen piikkiin, mutta ei vielä löytynyt maahantuojan tiedostoistakaan. (Viime viikkoina keskimäärin kerran viikossa on vaatinut useamman käynnistysyrityksen.) Yhdessäkään autossani kolmenkymmenen vuoden aikana ei ole ollut mitään vastaavaa. Ostin auton kuukausi sitten ja muuten olen hyvin tyytyväinen.
Pystytkö tarkentamaan?
Kun starttaat ja kone pyörii noin 150rpm. Alkaako moottori heti yrittämään käynnistyä eli lupailla tms 400rpm vai onko täysin mykkä.
Mikäli vika on lämpöjohdannainen se kuulostaa erittäin oudolta. Muuten vika kuulostaa pitkältikin nokka aks. anturilta.
JHS kirjoitti:Onko sitten tyyppiominaisuus 1,6 bensakoneen käynnistysongelma 0-kelissä. Tiedustelin asiaa aiemmassa viestissä ja sain yhden vastauksen: kaasua täytyy painaa käynnistettäessä. Tätä niksiä en ole vielä ehtinyt kokeilla kun tänään Opel-liike yritti etsiä vikaa liikkeen piikkiin, mutta ei vielä löytynyt maahantuojan tiedostoistakaan. (Viime viikkoina keskimäärin kerran viikossa on vaatinut useamman käynnistysyrityksen.) Yhdessäkään autossani kolmenkymmenen vuoden aikana ei ole ollut mitään vastaavaa. Ostin auton kuukausi sitten ja muuten olen hyvin tyytyväinen.
Tämä ongelma vastaa jossain määrin 1990 - luvun Opeleiden liimaventtiili - ilmiötä. Liekö olis kysymys taas samasta asiasta. Tällöin alle + 10 asteen lämpötilassa lyhyen ajomatkan jälkeen (moottori ei ehtinyt lämmetä) , seuraavan käynnistyksen yhteydessä kone ei käynnisty kuin painamalla kaasu pohjaan , joka sitten irrotti juuttuneet venttiilit. Oli pääsääntöisesti ogelma X16XEL - koneissa , mutta myös muissa satunnaisesti. Venttiilinvarsien materiaalia parannettiin 2000 - luvulla ... ongelman pitäisi siis olla poistunut , mutta kuka tietää , vaikka olis venttiilienvarsien materiaali muuttunut huonompaan suuntaan.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Eikö tosiaan ooppelia saa jätettyä ilman rattilukkoa ettei joku prkl lamppu pala kajuutassa tai radio soi korvaan?
Miten ns. Bi xenon / kääntyvät ajovalot toimivat oikeasti
Miten ikkunoiden (sähkö) automatiikka toimii jos toimii
Jos luit linkittämäni H-Astran ongelmatopicin , niin sieltä ainakin löytyy tieto, että soittimia on vaihdettu, koska jäävät soimaan, alkavat soimaan itsestään.
Sisävalot saattavat jäädä palamaan pidemmäksi aikaa, jos poistuu autosta hitaasti (näin ainakin omassa Vectrassa) . Niiden sammumisella on joku aikaraja... oiskohan ollut max. 30 minuuttia.
Kääntyvät ajovalot ainakin kääntyvät näyttämään sinne, mihin etupyörät osoittavat. CIM - moduulin yhteydessä oleva kääntökulma-anturi antaa CIM - moduulin välityksellä CAN - väylää pitkin tiedon ajovalojen ohjausmoduulille, mihin suuntaan ajovaloja pitää kääntää. AFL - valoissa automatiikaan kuuluu myös tuulilasin yläreunassa oleva valontunnistin, joka sitten ohjaa CIM- moduulin välityksellä ajovalojen ohjausmoduulia "kytkemään" pitkät tai lyhyet valot. CIM - moduuleissa on ollut paljon erilaisia vikoja ja niitä on vaihdettu, kuten myös pelkkiä kääntökulma-antureita. Merkkiliikkeessä eivät välttämättä vaihda pelkkää anturia.
Ikkunoiden automatiikassa on ollut myös ongelmia... ehkä tuosta kenttäkorjausohjeesta on apua :
Kenttäapuohje: 2275
Vika: Sähkötoimiset ikkunat - Toimintavika
Mallit: Moottorit: Versio:
All All Vain sähkötoimiset ikkunat väliinjäämissuojalla
Valitus: I. Ikkunoiden automaattinen avautuminen ja sulkeutuminen ei ole mahdollista (virransyöttö katkesi). II. Ikkunat avautuvat uudelleen keskikohdan yläpuolella.
Syy: I. Ikkunoiden sähkötoimista käyttöä ei aktivoitu. II. Ikkunan tiellä on vastusta (esim. jäätä).
Tuotanto:
Apuohje:
Huom. Noudata alla olevia ohjeita ennen osien vaihtoa.
Jos asiakasvalitus koskee kohtaa I:
- Sulje ovet, sytytysvirta kytketty
- Sulje ikkuna kokonaan ja paina sulkemispainiketta 5 sekuntia
- Avaa ikkuna kokonaan keskeyttämättä avautumista
- Toista kaikille ikkunoille.
Jos asiakasvalitus koskee kohtaa II:
- Yritä sulkea ikkuna 3 kertaa, seuraavalla sulkemisyrityksellä
ikkunan pitäisi sulkeutua.
- Jos näin ei käy, sulje ikkuna vaiheittain painelemalla painiketta
useaan kertaan ja painamalla sulkemispainiketta vielä
5 sekuntia.
- Jos yritykset eivät tuottaneet tulosta, katkaise
virransyöttö (irrota ikkunannostimen sulake sekunniksi)
ja toista toimenpide.
Ryhmä: C - Varusteet/Ikkunat
Vikaryhmä: 04 - Sähkövika,13 - Ei mitään toimintaa tai riittämätön toiminta
Vikakoodi: Ei mitään
Pääsääntöisesti sähköisten toimilaitteiden toiminnot ja ominaisuudet kannattaa lukea auton manuaalista. Manuaali pitäis löytyä myös netistä... ainakin englanniksi. Googleta Astra H owners manual.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Astra-H -mallissa voidaan asiakkaan vaatimusten mukaan ohjelmoida erilaisia sähköisiä toimintoja.
Jälleenmyyjä voi asiakkaan toivomuksesta muuttaa Tech 2:lla seuraavia toimintoja
Ajosuuntanäyttö (vilkkuu 1, 2 tai 3 kertaa kytkimen painalluksen jälkeen)
Saattovalaistus "Follow Me Home" (valaistuksen päälläoloajaksi voidaan asettaa 0 - 255 sekuntia, lähivalojen himmennys voidaan kytkeä päälle tai pois päältä).
Varoitussignaalianturi (äänenvoimakkuutta voidaan säätää)
Saattovalaistus rekisterikilven valoilla takaluukun ollessa auki (toiminto voidaan kytkeä päälle tai pois päältä)
Asiakas voi itse muuttaa seuraavia toimintoja
Keskuslukitus (kaikki ovet lukitaan automaattisesti, kun tietty ajonopeus saavutetaan, tämä toiminto voidaan kytkeä päälle tai pois päältä painamalla keskuslukituksen lukitus- tai vapautuspainiketta yli 3 sekunnin ajan)
Käynnistysongelmasta kovalla pakkasella en tiedä, kun ostin auton kolme viikkoa sitten, eikä kunnon pakkasia ole Tampereen seudulla ollut, ehkä n. -5. Edelliseltä omistajalta tiedustelin asiaa, eikä hän oikein osannut sanoa varmaa, arveli johtuneen työpaikan sähkötolpan puutteesta. Muuten hän olisi kyllä toimittanut auton korjaukseen, koska auto oli leasing-vuokralla, otettu käyttöön tammikuun alussa 2008, nyt 88000km. Käynnistettäessä startti pyörittää normaalisti, ei yritä käydä. (Muistelen näin.) Tänään auto oli Hatanpään Metro-autossa: ohjelmisto päivitettiin vielä kerran, mutta kun vikakoodeja ei löydy ja maahantuojalta tai vast. ei löydy ennakkotapauksia/ohjeistuksia. Kummallista? Seurataan siis tilannetta. Asentaja oli kyllä epäillyt mm. jotain ohjain (moottori)anturia, mutta kun vikakoodia ei näy, niin summassa ei vaihdettu.
Ps. 15 vuotta sitten silloiseen uuteen vw Golfiin tuli tyhjäkäynnin vaeltelu kaasua nopeasti vapautettaessa niin, että moottori jopa sammui joskus. Mitään vikakoodeja ei näkynyt. Kehotin kokeilemaan uutta ohjainyksikkö, millä oire poistui!
Kääntyvät ajovalot ainakin kääntyvät näyttämään sinne, mihin etupyörät osoittavat. CIM - moduulin yhteydessä oleva kääntökulma-anturi antaa CIM - moduulin välityksellä CAN - väylää pitkin tiedon ajovalojen ohjausmoduulille, mihin suuntaan ajovaloja pitää kääntää. AFL - valoissa automatiikaan kuuluu myös tuulilasin yläreunassa oleva valontunnistin, joka sitten ohjaa CIM- moduulin välityksellä ajovalojen ohjausmoduulia "kytkemään" pitkät tai lyhyet valot. CIM - moduuleissa on ollut paljon erilaisia vikoja ja niitä on vaihdettu, kuten myös pelkkiä kääntökulma-antureita. Merkkiliikkeessä eivät välttämättä vaihda pelkkää anturia.
Pitäisikö järjestelmän toimia kun auto on paikallaan jä pyörittelee rattia?
Vian etsintä, antureiden sijainti?
Tuleeko kääntökulmaantureilta 0-5 (8)V jännite jossa puoliväli on suora ajo. vai mitä sieltä tulee?
Astra ei ainakaa toistaiseksi osaa vaihtaa lyhyitä ja pitkiä. Ainoa asia on se että kun pistän virrat päälle niin ajovalot katsovat hetken kieroon ja hakeutuvat kohtisuoraan parissa sekunnissa.
Onko kellään foorumilaisella sitä personointi kapulaa vai onko merkkiliike keikka?
Kadett90 ehti ensin
Jos epäilet , että niissä kääntyvissä valoissa on vikaa, niin tosiaan testerillä testi.
Tuo käynnistyksen yhteydessä tapahtuva kääntyminen on niiden toimilaitteiden testi... omassa Vectrassa (ei Bi - Xenoneita , eikä AFL - valoja) ajovalojen näyttämä valo ensin laskee ja sitten nousee käynnistyksen yhteydessä.
Saako pitkät viiksestä päälle ??
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
