z22se turpokiristin

[velimatti.num]

Mites toi motoneti jakoketjusarjan turpokiristin ,voiko yleensä laittaa suoraan paikalle .Ketjun vaihto työssä vai vaatiko toimenpiteitä ennen aseenusta. Elikä onko kiristin valmiiksi
viritetty ja vaativaan ketjunpainamista kiristimen kohdalta että lukitus vapautuu.

tietoa kaipalisin kiitos.

[Junnu79]

aikamoinen venäläinen ruletti on laittaa motonetin kiristin tohon 2.2 koneeseen mut kerro sit miten kestää varmaankin on samanlainen se kiristin että en esijännitetty ja vapautetaan napauttimalla mut varmaa tietoa ei mulla ole

[(F)ast_tra]

aikamoinen venäläinen ruletti on laittaa motonetin kiristin tohon 2.2 koneeseen mut kerro sit miten kestää varmaankin on samanlainen se kiristin että en esijännitetty ja vapautetaan napauttimalla mut varmaa tietoa ei mulla ole

Varmaa tietoa ei tosiaan näytä olevan. Ei se motonetti valmista itse sitä kiristintä, kuten ei montaa muutakaan varaosaa.

[kadett90]

Mikähän siinä on että tuo Motonet sanan mainitseminen on joillekkin kuin punainen vaate härälle

[velimatti.num]

Olen tarkistannut motonetin jakoketju sarja on GM tekemä alkuperäislaatua ja turpokiristimellä varustettu ja niiden leimoilla varustettu , ostan sieltä koska on huomattavan edullisempi kuin opelin marmoritiskillä.

Täytynee muistaa että motonetisa löytyy varaosissa HIGH LEVEL laatua .Mulle on käytännössä sama mistä ostan kun saa asiallista ja laadukasta ja mahdolisimman halvalla
koska olen perheelinen rahan suhteen täytyy olla tarkkana .Siinä mielessä raha on kaikille tiukassa tänäpäivänä.

[Junnu79]

no prkle jos kerran on sama ku gm sarja niin sillon se kiristinkin on sama eli laukastaan napauttamalla laahain kiskoon kun asennettu

[Archetype]

Mee ostamaan eurotuonnista, sijaitsee orikedolla siin polttolaitoksen kupeessa. Sieltä sai viel muutaman euron halvemmalla ja saat ihan satavarmasti sen oikeen kiristimen. Sieltä saa melkeen kaikki maholliset palikat halvemmalla ku motonetista saati marmoritiskiltä.

ps. Joskus joku mainitsi et motonetissä olis sekä turbon kiristimellä, z22se alkuperäsellä ja jollain uudemmalla z22se mallilla, voi olla aikamoista arpapeliä

[Tubbe]

Ite ostin ihan ensimmäisiä ketjusarjoja mitä motonetis oli tarjolla kyseiseen laitokseen ja silloinkin oli jo z20net (turbo) kiristin paketissa mukana. Kiristin kannattaa vapauttaa jo valmiiksi ennenkuin sitä sinne koneeseen edes laittaa, näin voi varmistaa sen että se ketju on heti kierällä ensistartista lähtien. Tämä neuvo on sitten opelin korjaajalta, ei ole oma mielipide, mutta näin kyllä teen aina itsekkin. Eli kun kiristin on lukittuna, niin painaa sitä kiristimen kärkeä jotain kovaa pintaa vasten niin että mäntä vapautuu ja tulee pitkälle sieltä kiristimen rungosta. Sitten vain kiristin ruuvaten paikalleen

[Jartsa]

Ite ostin ihan ensimmäisiä ketjusarjoja mitä motonetis oli tarjolla kyseiseen laitokseen ja silloinkin oli jo z20net (turbo) kiristin paketissa mukana. Kiristin kannattaa vapauttaa jo valmiiksi ennenkuin sitä sinne koneeseen edes laittaa, näin voi varmistaa sen että se ketju on heti kierällä ensistartista lähtien. Tämä neuvo on sitten opelin korjaajalta, ei ole oma mielipide, mutta näin kyllä teen aina itsekkin. Eli kun kiristin on lukittuna, niin painaa sitä kiristimen kärkeä jotain kovaa pintaa vasten niin että mäntä vapautuu ja tulee pitkälle sieltä kiristimen rungosta. Sitten vain kiristin ruuvaten paikalleen

ja on sitten valmiiksi kireimmässä asennossa ja ketju todella kireällä.tuohan käy laahainten ja rattaiden päälle ei todellakaan näin!

[Tubbe]

Tästä voidaan olla montaa mieltä, nimittäin se kiristin on kuitenkin siellä viimeisessä kolossa jo valmiiksi vaikka sen vapautat painamalla sitä ketjuohjuria. Omasta ei ole ainakaan sen 20tkm aikana mitä nuo romut on ollut paikallaan, niin mikään osa kulunut mihinkään ja kiristin on joka kerta laitettu noin kuten sanoin. Tyyli on ihan vapaa, mutta en allekirjoita tuota että osat kuluu jos vapauttaa valmiiksi, tai sitten mulla on harakiri osat motonetistä

[Robertx]

Topicin aloittajan kysymykseen vastaten ensi... kiristin on lukittu ostettaessa sinne alimpaan asentoon ja vapautetaan yleensä sitten asennuksen jälkeen sitä ketjuohjainta painamalla.
Tuossa juttua kiristimestä :
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html

Motonetin jakoketjusarja on alkuperäislaatua ja sen paketin voi siellä liikkeessä avata ja katsoa , minkä näköinen kiristäjä siinä sarjassa on. Turbon kiristäjän ulkonäkö poikkeaa selkeästi ns. parannetusta normaalista kiristimestä.

[Junnu79]

Sen kiristimen voi vapauttaa jo ennen paikalleen laittoa koska siinä ei ole mitään lukitusta että jäisi kireimpään asentoon vaan on ainoastaan jousi/öljynpaine!!! senpä takia ne paskat hajoaa kun liikkuvat edestakaisin ja leikkaavat lopulta kiinni

[Jartsa]

Tästä voidaan olla montaa mieltä, nimittäin se kiristin on kuitenkin siellä viimeisessä kolossa jo valmiiksi vaikka sen vapautat painamalla sitä ketjuohjuria. Omasta ei ole ainakaan sen 20tkm aikana mitä nuo romut on ollut paikallaan, niin mikään osa kulunut mihinkään ja kiristin on joka kerta laitettu noin kuten sanoin. Tyyli on ihan vapaa, mutta en allekirjoita tuota että osat kuluu jos vapauttaa valmiiksi, tai sitten mulla on harakiri osat motonetistä

ei mene edes käytetyllä ketjulla viimeseen pykälään.

[Jartsa]

Sen kiristimen voi vapauttaa jo ennen paikalleen laittoa koska siinä ei ole mitään lukitusta että jäisi kireimpään asentoon vaan on ainoastaan jousi/öljynpaine!!! senpä takia ne paskat hajoaa kun liikkuvat edestakaisin ja leikkaavat lopulta kiinni

et oo sattunut ikinä purkamaan kiristintä?

[Robertx]

Sen kiristimen voi vapauttaa jo ennen paikalleen laittoa koska siinä ei ole mitään lukitusta että jäisi kireimpään asentoon vaan on ainoastaan jousi/öljynpaine!!! senpä takia ne paskat hajoaa kun liikkuvat edestakaisin ja leikkaavat lopulta kiinni

Tässä topicissa käsitellään Z22SE - koneen jakoketjun kiristintä, joka on ns. "turbon malli" . Tietääkseni ei ole kyseinen kiristin vielä kenelläkään leikannut kiinni. Eri asia on se vanhanmallinen , alkuperäinen tai parannettu kiristin.