City

ei tua mikään niin kaamea väri ole että sitä vaihtamaan tarvisi ryhtyä todellakaan.

Ihan komia peli muutoinkin, ehkä vanhemman ajan vanteet ois vaan paremmat mut makukysymys..

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 27 Heinä 2002, 16:36

Totta, mutta nykyiset vanteet sain renkaineen sen verran edullisesti, että oli pakko ostaa pois.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 27 Heinä 2002, 19:00

ihan hyvän näkönen se on

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 27 Heinä 2002, 22:29

34%? ihan vaan mielenkiinnosta, voisitko eritellä mitkä osat on vaihdettu ja minkä arvoisina?

Viesti Kirjoittaja mr » 27 Heinä 2002, 23:22

"edit: niin ja mikä ihmeen mopo-tekniikka tuolla pellin alla on? ...ottakaa vähän tästä mallia http://www.makkus.de/showroom/kadett-v8/v8.htm "
Bilsportissa aikoinaan väittivät 1100-1200hv, tuossa sivulla puolet siitä....

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 28 Heinä 2002, 01:41

Tarkennusta prosenteista, vaihdettu siis:
Moottori(ei starttia eikä laturia), vaihteisto, etuakselisto lukuunottamatta tukivarsia, taka-akselistoon jouset jarrut pyörät ja kytkin. Yhteensä siis mainitsemani 34%

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 28 Heinä 2002, 11:26

niin koska toi on tehty kaks litraseks?? ja toi v8 kadetti kyllähän niitä löytyy mitä ihmeellisimmillä tekniikoilla mutta ei suomesta KIITOS AUTOLAISTA!!!!
j-ptuning

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 28 Heinä 2002, 14:13

Muutos katsastettu 1.7. Otteessa lukee 1.9...

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 28 Heinä 2002, 14:30

hieno peli kyllä!!! näin ko. auton livenä lintuvaaran kupeessa ja.... aijai pojat...

kyllä city on hieno!

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 28 Heinä 2002, 21:56

siis..? sulla on pikkukoneen alatuet ja pikkukoneen startti siinä cihissä?mites se perä on kestänyt?

<font size=-1>[ This Message was edited by: -TH- on 2002-07-28 21:57 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 31 Heinä 2002, 00:24

perä kestää hyvin! kaveri ajaa jokkista ym b asconilla. kehuu pikkuperää hyväksi "tiheyden" vuoksi. kemppilukolla vetarit menee poikki mutta lukottomana kestää. ja onhan tossa yks turbo a! kadetti missä on 165hv turbotekniikka ja pikkuperä. on siinä ollut lähemmäs 300hv vähän aikaa (kytkin ei kestä)

Viesti Kirjoittaja **ata** » 31 Heinä 2002, 11:18

jokkista b-asconilla.... aargghhh...

(mielipiteeni on että jokkis ja rallicross eivät ole autourheilua vaan romu(tus)rallia)

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 31 Heinä 2002, 12:34

jaa, että 300hv ja pikkuperä ja siinäkään ei lukkoa? kuulostaa fiksulta ratkaisulta

Ja ascona jm-autona...olen kyllä itsekin sellasen nähnyt, toisaalta jokainen saa tehä niinku parhaaksi näkee.
omasta mielestäni jokkis lasketaan vielä moottoriurheiluksi, meneehän ne kotterot pirun lujaa ja hauskaahan se on kun sillon tällön pääsee roskapönttökisoja oikein paikanpäältä seuraamaan.Ennemmin katselen jokkis/rallikrossia/ralli-menoa kuin esim.näitä joka toisen ihannoimia "kajakki jossa pyörät"-temmellyksiä.Pitäähän auton näyttää autolta.Kylläpä taas eksyttiin, mutta väliäkö tuolla.

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 31 Heinä 2002, 18:43

No älkääs nyt mollatko B asconaa jokkis autona. Meinaan vaan että hyvin pystyi pistämään ainakin nuortenluokassa kapuloita rattaisiin takamoottorisille autoille

. Ja on se kivaa vetää kunnon "räkä" sladissa jostain nakkikattilasta ohitte ulkokautta... tulee upee fiilis(nimimerkillä: kokemusta on

)

Viesti Kirjoittaja **MME** » 31 Heinä 2002, 19:04

On 2002-07-31 18:43, Hezzu wrote:
No älkääs nyt mollatko B asconaa jokkis autona. Meinaan vaan että hyvin pystyi pistämään ainakin nuortenluokassa kapuloita rattaisiin takamoottorisille autoille . Ja on se kivaa vetää kunnon "räkä" sladissa jostain nakkikattilasta ohitte ulkokautta... tulee upee fiilis(nimimerkillä: kokemusta on )

Juu onhan Asconassa alusta aivan eri planeetalta kuin Fiateissa.Fiattien ylivoima jokkiksessa taitaa perustua vain ja ainoastaan viivalta irtoamiseen.