Vectra B ei tule lämmintä ilmaa sisälle

[Simo]

On muuten väämäisiä nuo Opelin suosimat letkun kiristimet. Laitoin tilalle ruuvattavaa mallia. Jotku noista ollu niin nihkeissä tiloissa ettei pihdeillä pääse kunnolla availemaan.

Niille on omanlaiset pihtinsä joilla ne ei ole ollenkaan veemäisiä. Mutta ilman kyseisiä pihtejä tosiaan parempi laittaa tavalliset ruuvattavat klemmarit.

[Ari-S]

On muuten väämäisiä nuo Opelin suosimat letkun kiristimet. Laitoin tilalle ruuvattavaa mallia. Jotku noista ollu niin nihkeissä tiloissa ettei pihdeillä pääse kunnolla availemaan.

Niille on omanlaiset pihtinsä joilla ne ei ole ollenkaan veemäisiä. Mutta ilman kyseisiä pihtejä tosiaan parempi laittaa tavalliset ruuvattavat klemmarit.

itellä on ne pihditki ni silti osa noista klemmareista on sellasessa välissä et tuntuu kun se loppu auto ois kasattu klemmarin ympärille

[CRC]

IKH:lta tilasin torx/E avainsarjan, 21€gee. Kävin Opelin huollosta kysäisemässä kaasuläppäkotelonhintaa niin 402euroa. Ihanan kallista. Myyjä sanoi että niihin koteloihin on porattu isompaa reikää, kun oikea on 2mm niin sitä on suurennettu. En ole sitä koteloa niin tarkkaan tutkinut niin mistäköhän mahtoi puhua?

[Robertx]

Okay. Sen tiedän , että 2 litraisissa , eli X20XEV - koneissa sen kaasuläpälle tulevan pienemmän huohotinletkun reikä on hyvä porata isommaksi, kun tukkeutuu öljymoskasta. Tuon koneen kaasuläppäkotelon huohotinletkun reikää en ole lukenut, että olis porattu.

[CRC]

Noni, termari vaihdettu ja lämmöt on kunnossa! Yllättävää että tuon mukana myös tyhjäkäynti parani ja kierrosten seilaaminen loppui.
A: Vaikuttaako termari tosiaan tuohon? Katsoin niin siitä menee letku sen kaasuläppäkotelon kautta, eli lämmin vesi kiertää sieltä jos termari on ehjä, mutta voiko se tosiaan olla syy tuohon seilaavaan tyhjäkäyntiin?
B: Vai se että kun tutkin sitä kaasuläppäkoteloa huomasin päällä pienen reiän (joka varmaan on se mitä on joissakin avarrettu) ja sorkin sitä rautalangalla. Vaiko
C: kaasuvaijeri? Irrotin sen pidikkeestä ja laitoin takaisin kun huomasin että siihen kaasuläppäkoteloon vaaditaan taas aivan erikoinen torx/E työkalu, kun avain tai hylsy ei sinne mahu.. Se vaijeri meni vähän eri lailla takaisin..
D: Termarin uudesta lämpötila-anturista (?) taisi mennä piuha johonkin säädinyksikköön, jos alkoi nyt sitten toimimaan?

[Robertx]

Ei vaikuta termari tyhjäkäynnin tasaisuuteen. Korkeintaan kierrosten pysymiseen normaalia korkeammalla ja normaalia pidempään.
Se pienen reiän avaaminen saattaa vaikuttaa tyhjäkäyntiin.
Kaasuvaijeri ei vaikuta tyhjäkäyntiin.
Uusi moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi vaikuttaa tyhjäkäyntiin lämpimällä koneella. Jos vanhassa anturissa oli huono liitos, tai anturi heikossa hapessa , niin moottoriohjausyksikkö sai väärää tietoa ja rikasti seosta turhan paljon, mikä voi johtaa huonoon käyntiin.
Pääasia kuitenkin , että auto tuli kuntoon

[CRC]

Ok, kiitoksia jälleen kerran infosta!

Siinä pikkureiän ulkopuolella ei ollut havaittavissa mitään likaa ja sisään ei kunnolla päässyt tökkimään (olettaen että oli oikea reikä siinä yläpinnassa), joten termarin anturikin on varmaan ollut sökö. On toi vectra kyllä nyt hiljanen kun joutu paikalla ollessa painamaan kaasua että näki onko se käynnissä vai ei Aluksi tyhjäkäynti oli jotain 1400rpm, viimeiset 2 viikkoa se pompsahti 2000rpm ja saattoi jumittaa ajossa jopa 2500rpm. Nyt mukavat 600-700rpm ja ajaessa kun painaa kytkimen pohjaan tippuu kierrokset alas. Seuraavaksi täytyykin tutkia takajarruja ja akselin laakereita, mutta se tarina jatkuu toisessa ketjussa.