Vectra B ei tule lämmintä ilmaa sisälle

[Robertx]

Vaikuttaa siltä , että termarissa on vikaa tai on halpa tarviketermari sinne laitettu... molemmissa tapauksissa lämmöt heittelee nopeaan tahtiin. Osta fiksukselta Wahlerin termari, ei ole kallis.
Kyllä puhaltimen nopeuksien 1 ja 2 pitää myös toimia. Jos on ilmastoimaton auto tai manuaali - ilmastoinnilla , niin alempien nopeuksien etuvastus siellä puhaltimen kyljessä voi olla rikki tai sitten puhaltimen hiilet lähes lopussa.
Vaihtoehtoina on uusi esivastuspaketti tai uusi lämppärin puhallin + esivastuspaketti.

Tyhjäkäynti on tosiaan liian korkea. Tarkista ensimmäiseksi , onko tuo sähköisellä kaasulla vai ei , eli onko moottorityyppi Z18XE , vai X18XE1 . Normityhjäkäynti on kaikissa Opeleissa 780 - 850 rpm. Auton liikkuessa ja ilmastoinnin ollessa päällä , sitä korotetaan n. 100 rpm. Tyhjäkäynnin korjaus on riippuvainen tuosta moottorityypistä, joten siitä en nyt mitään kirjoita.

[CRC]

Kiitti vinkeistä, pitää tuo termari hakea ensi viikolla.

Mistäs moottorityyppi selviää nopeiten, manuaalistako?

[Robertx]

Tarviit sen moottorityypin myös termarin ostoa varten... mahdolisesti.
Jos manuaali löytyy , niin siitähän se varmaan helpoiten heti ensimmäiseltä sivulta löytyy.

[CRC]

Moottori on X18XE1.

Tännekkin on linkitetty jonku skannaamia korjausohjeita, mistäköhän sen kirjan voisi ostaa? Alkaa tuntua siltä että harrastettavaa Opelin kanssa riittää Sain auton ostettuani onnittelukirjeen Opelilta ja sen mukana 20% etusetelin lisävarusteisiin.. Harmi kun eivät laittaneet tuota seteliä varaosiin, sille ois käyttöä.

[Robertx]

Okay. Tuo on varustettu kaasuläppää sähköisesti ohjaavalla moottorilla tyhjäkäynnin osalta... siinä korjaaminen tapahtuu vaihtamalla koko kaasuläppäkotelo.
Sitä ennen kannattaa tutkia ja tarkistaa , löytyykö imuvuotoja ja mitata muutamien anturien kunto.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... B18Maf.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... irTemp.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... sensor.jpg

Tuolta moottori - osiosta löydät paljon juttua muutamasta topicista noiden mittauksesta.
Alfamerin korjauskirjaa myyvät kirjakaupat ja motonet ainakin.

Puhaltimen moottori löytyy tuulilasin alapuolisen muovin alta. Se pitkä kumitiiviste irti, tuulilasinpyyhkijät varsineen akselista irti , mahdollinen raitisilmasuodatin pois edestä. Kutakuinkin keskellä on sitten kotelo , jossa se puhallin on. Saattaa olla myös kontaktivika siinä esivastuspaketin liittimessä.

[CRC]

Kiitos taas RobertX vinkeistä, tietää mitä viikonloppuna taas tekee

[Robertx]

Ole hyvä.
Puhaltimen moottorin osalta kannattaa lukea tuo topicci :
http://ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=51& ... 7fe894658d

[Spirit_]

Joo kannattaa tarkistaa se esivastuksen liitin. On sitten vittumainen irroittaa se etuvastus, mutta lähtee se kun käyttää riittävästi voimaa.. Kun se etuvastus on kätösessä kannattaa yleismittarilla mittailla, että ei ole vastuksia palanut.

[CRC]

Tilasin sen termarin fiksukselta, tulee vasta ensi viikolla :/ Oli joku 3kirjaiminen merkki, 90€. Ilmeisesti pitäisi olla tämän näköinen paketti.


Koitin moista möllykkää paikantaa, sijainti ilmeisesti moottorin hihnojen vastakkaisella puolella(?) mutta on niin likainen konetila ettei sieltä mitään erottunut. Mitä jostakin luin niin ilmeisesti on 3 torxilla kiinni ja helposti irrotettavissa. Täytyy samalla lisätä jäähdyttimen nesteitä. Manuaalista varmaan selviää, mutta onko tälle jotain tiettyä nestettä olemassa?
Aattelin sitte tarkistaa myös tuon imusarjan muoviputken kunnon, kun eurotuonnin sivuilla mainitaan sen vaikuttavan tyhjäkäyntiin jos siinä on reikiä, mutta kovin ehjältä vaikutti. Mutta kun sen irrotin niin kaasari näytti aika likaiselta.


Tuosta tyhjäkäynnistä, niin onkos tämä se "askelmoottoripaketti"? Tarkoitatko roberts tuolla kaasuläppäkotelolla tätä samaa asiaa vai mitä? Vähän lueskelin tuosta tyhjäkäynnistä niin jotku on putsanneet sitä moottoria, nykyään taidetaan myydä koko pakettina, sama kuin termarissa.

[Tuomas]

kaasari näytti aika likaiselta.

Ruiskukoneessa ei ole kaasutinta, kuvassa on kaasuläppäkotelo.

onkos tämä se "askelmoottoripaketti"? Tarkoitatko roberts tuolla kaasuläppäkotelolla tätä samaa asiaa vai mitä?

Tuossa kuvassa on tyhjäkäyntimoottori eli tyhjäkäyntisäädin, kaasuläppäkotelo oli se aikaisempi kuva. Sähköisellä kaasuläpällä varustetussa moottorissa ei tämmöistä osaa ole, vaan tyhjäkäyntiä ohjataan ihan kaasuläpällä.

[Robertx]

Toivottavasti oli ainakin nelikirjaiminen merkki , eli Behr. Wahler ja Behr ovat oletettavasti hyviä.
Huolto-ohjelmiston mukaan termostaatti on siellä hihnojen puoleisessa päädyssä , öljykorkista alas ja vasemmalle. Jäähdyttäjästä tulee siihen letku.
Luulin , että olis ollut vaihteiston yläpuolella. Muistaakseni kotelo on alumiinia , joten sitä ei sitten saa hampaat irvessä kiristää. Kiristysmomentti on 20 Nm.
Laita punaista , silikaatitonta ja nitraatitonta nestettä. Esim. punainen Aspo long life pitäis olla ok.

Kaasuläppäkotelo kannattaa puhdistaa. Kuten Tuomas kirjoittaa , ei ole erillistä tyhjäkäyntisäädintä. Sen verran kuitenkin pitää tarkentaa , että kuten Tuomaskin kuvasta näkee, tuossa X18XE1 - koneen kaasuläppäkotelossa on kaasuvaijeri kiinni. Normaalisti kaasu toimii vaijerilla , mutta tyhjäkäyntiä varten on sitten tuo koteloitu moottori ja potentiometri - yhdistelmä... kuvassa se , mihin menee moninapaliitin.
Kaasuläppäkotelo on tosiaan koko paketti... ei oikeastaan kannata yrittää sitä moottori + potentiometri - pakettia purkaa.

[Tuomas]

Kas, tässä oli vielä välimuotosysteemi vaijerilla...

[CRC]

Joo, jotenkin jo kirjoittaessa arvasin ettei nykyautoissa taida perinteistä kaasaria pahemmin olla, mutta kun en parempaakaan nimitystä sille keksinyt. Eli vaihtoon menee koko tuo kaasuläppäkotelo? Mitähän se mahtaa kustantaa? Täytyy nyt ensiapuna koittaa sitä putsata.

Siitä termarista, niin mulla on pieni pelko että se tilasi väärän, vaikka painotin sille pariin kertaan moottorin numeroa, ykköseen päättyvää.. Mutta saas nähdä mitä sieltä tulee.

Edit:
Googlailin vähän tuota kaasuläppäkotelon hintaa ja eksyin tänne: https://www.autonvaraosa.fi/fuel-and-ex ... 48897.html
ja tuosta se 18xe1 https://www.autonvaraosa.fi/bodyassythr ... 83805.html
Mitäs kaikkea näistä menee vaihtoon? Hinta 402€ taitaa sisältää koko roskan.
Edit: kuva ja osat on jotain ihan muuta

[Jartsa]

ota kaasuläppäkotelo irti ja putsaa se,sitten nappaat siitä tyhjäkäynti moottorista kylmästi kannen auki ja sama homma.

[CRC]

Kävin putsaamassa tuota läppää ja sen ympäristöä. Aika hyvin sitä öljyä lähti pois ja ihan pienet rannut jäi. Samalla tsekkasin filsut ja molemmat on niin paskasia että vois veikata alkuperäisiksi. Raitisilmasuodattimen jätin asentamatta takaisin, kun oli vaikka mitä moskaa sen päällä. Ihmetyttää mistä kaikki lehdet ja oksat on sinne eksyny, kun suoraa reittiä niille ei pitäisi olla.

Löytyi se termarikin siitä hihnojen vierestä, aika hyvin on esillä . Näyttäis olevan aika erikoisilla torxpulteilla kiinni (samaisia mitä ottamassani kuvassa tuossa kaasuläppäkotelossa), tarttee ostaa hylsy niille erikseen. Lähteekös tuo termari ihan vain sen pultit avaamalla, vai pitääkö siitä ympäriltä purkaa muita osia?

NinjaEdit:

ota kaasuläppäkotelo irti ja putsaa se,sitten nappaat siitä tyhjäkäynti moottorista kylmästi kannen auki ja sama homma.

Kiitti vinkistä. Täytyy ens velvinä tehdä noin, samalla kun lyön uuden termarin kiinni. Näyttäis että loppuehtoo menee lumikolan parissa. Btw, milläs kemikaalilla noita 2 lähtevää letkua uskaltaisi huuhdella? Ne on kans varmaan aivan öljyssä.