opel vectra b 98 1,6 16v ei lämpene (lämmöt humpaa 80-90c)

[zz-top1]

Minulla ollut opelissa sellainen vika jo pitkään, että lämmöt eivät nouse kuin 80-83 c . no nyt vaihdoin termostaatin 92c ,ni lämmöt nousee pitkän ajon jälkeen sinne 92c ,ja sitten ei pysy siällä vaan lämmöt humpaa 92c, ja 80c ,ja mitä kovemmalla pidät lämppäriä sitä nopeammin moottori kylmenee.
Huomasin myös ajaessa että parikertaa puhaltimesta tuli jäähdytys nesteen haju. Autoon syksyllä vaihdettu syyläri, kun entinen vuoti , mutta emme kyllä ilmanneet järjästelmää millään lailla. milläs tavalla kyseisessä autossa se ilmaaminen tapahtuu???

onko minulla mennyt sitten kansi pahvi??? jäähdytin nestettä ei kyllä häviä mihinkään eikä auto ole keittänyt.

Autoon kokeiltu 3 eri termostaattia. Nyt on opelin oma 60e termari ,ja puhdistin järjästelmän pesuaineella jota sain korjaamolta. Vaihdoin nesteet, ja tänään otettiin pösöstä se letku jossa on ilmaus reikä ,ja laitettiin kiinni ja ilmattiin.Ilmaa sieltä tuli jonku verran, mutta sama jatkuu paikoillaan kun puhallin päällä ni tuntuu että kone kylmenee. ja motarilla kun ajaa ja kierrokset on 3000 ni lämmöt alkaa nousee sinne lähemmäs 90c. ja sit näkee viisarista ku tippuu nopesti 80c todella kuumaa kyllä tulee ku ajaa motarilla mutta kuapungissa ku ajaa ni ei tuu ku haaleeta . Missä on vika alkaa mennä hermot tuon auton kanssa.


toivottavasti sais auton jotenkin pelamaan kiitokset ,jo näin etukäteen vastauksista

[2639]

Kerron vaan miten mulle kävi edellisen Vekun kanssa, kun syyläriin tuli pieni vuoto ja ajattelin että laitanpa paikka-aineet sisään, niin saapa helpon ja halvan korjauksen. No, loppuihan se vuoto, mutta jäädytysjärjestelmä meni todella sekaisin. Ensiksi meni varmaan lämppärin kenno osittain tukkoon, koska lämpimästä talviautosta tuli suorastaan viileä. Toisekseen kesällä lämmöt humpailivat oudosti ja esim. kun pysähtyi liikennevaloihin, lämmöt alkoivat heti nousta punaisen rajoille, mitä se ei ollut tehnyt koskaan ennen paikkausoperaatiota.

Huuhtelin järjestelmän pariinkin kertaan puhdistusaineiden kera, mutta eipä ollut paljon mitään apua. Että näinkin helposti saa tuhottua toimivan jäähdytysjärjestelmän. Toimiko se sulla sitten normaalisti ennen sen termarin vaihtoa?

[zz-top1]

Ennen termarin vaihtoa lämmöt olivat 82-79c kokoajan ,ja luulin että se on normaalia,että siellä on vaan 82c termostaatti. Ostin motonetistä 92c termostaatin , mutta kun motonetin mukaan kyseiseen autoon ei ole olemassa ku 92c termareita, ni entinenkin vissiin sitten ollut 92c termostaatti. No sitten sen jälkeen humpailu alkoi nostaa ajossa 90c mutta heti tippuu 80c. Maantie ajossa kyllä lämmintä puhaltaa kaupungissa vaan lehmän hönkäystä, ja lämmitys pitää olla täysillä paikoillaan moottori jäähtyy ,paitsi ei sitten, jos lämppärin otat pois päältä ni lämmöt pysyy 84-90c humpaamalla.

käytin kanssa kesällä crc jäähdyttimen paikkaus ainetta, koska jäähdyttäjä vuoti. Mutta en huomannut että se oli siitä syylärin muovi osasta halki ja eihän se tolla tökötillä paikkaannu. No ostettiin suosiolla uusi syyläri purkaamolta.

enen sitä että huomasin vuodon lämmöt eivät nousseet, kuin 82c paitsi ringillä ajossa 90c mutta laskivat nopeasti 80c.

usko menee suutun kohta ja ajan härvelin suohon

[2639]

No ei siihen Vekku B:n olekaan kuin yhdenlaisia termareita (siis avautumislämpötilaltaan). Tuota jäähdyttimenpaikkausainetta epäilen, jos kerran olet sitä käyttänyt. Ei välttämättä kannata ja kuten omasta kokemuksesta voin sanoa, puhdistusaineetkaan eivät saa tilannetta ennalleen.

[zz-top1]

mutta eihän sinne edes tulisi lämmintä jos se sisäkenno ois tukossa,ja vaikuttaako muka että lämmöt humpaa nii muka että sisä kenno on tukossa?????

[2639]

mutta eihän sinne edes tulisi lämmintä jos se sisäkenno ois tukossa,ja vaikuttaako muka että lämmöt humpaa nii muka että sisä kenno on tukossa?????

Kyllä se vaan omasta kokemuksesta sotkee koko systeemin usko tai älä. En silti väitä että diagnoosini olisi välttämättä oikea, koska joskus viat autossa voivat olla todellisia henkimaailman asioita. Lämppärinkennon tukkeutuminen ei kyllä vaikuta moottorin lämpöihin ja siinä kuumentumisasiassa ajattelin niin, että lohkon jäähdytyskanaviin tuli jonkinlainen kerros, joka esti sylinterien lämmön johtumisen jäähdytysveteen.

Muuta syytä en keksinyt sille lämmönnousulle, koska ennen mömmöjen lisäilyä ei ollut minkäänlaisia ongelmia.

[zz-top1]

Niin no jos ei vaikuta lämpöjen humpaamiseen toi, että kenno ois tukossa ni mistähän toi vika sit johtuu, ku oon yritelly ilmata yms. Letkut kyl oli kuumat alavesi letku, ja yms, ja siitä venttiilistä mikä laitettiin siihen sisäkennolle menevään ylävesiletkuun ni ku kokeilin ilmailla lisää ni tuli oikein paineella nestettä.???..


sattusko kukaa tietää?????

[zz-top1]

Ajattelin että ei kai sittenki vika ois vesipumpussa ,koska mulla alkais olla vesipumpun ,ja jakohihnan vaihto väli.??? kun mittarissa jo 320000kilometriä..

Sillä perustella että ei kierrättäisi kunnolla nesteitä, ja ei siksi tulisi vain kovilla kierroksilla lämmintä sisälle. Ajelintossa motarilla ,ja sillo ku on kierroksia 2500-3000 tulee kyllä tulista ilmaa sisälle ,mutta heti kun kaupunkiin menee ,ja pienemmät kierrokset niin tulee haaleaa.

ja sieltä missä on jakopää ja pumppu kuuluu hieman kahnaavaa ääntä.

[ascona_c]

Lämpöjen humpaus normaalia. Yhdessäkään vanhemmassa Opelissa se viisari ei pysy luotisuorasti tietyssä asennossa, vaan mittari vaihtelee välillä 80-90c sen mukaan, kuinka paljon termostaatti on kullakin hetkellä auki. Jos on mittarissa 90c, termostaatti on kiinni, ja kun lämpenee tarpeeksi, termostaatti avautuu, ja lämpö laskee 80c. Taas kun moottori viilenee liikaa, termostaatti sulkeutuu, lämmöt nousee 90c, ja sama kierros alka uudelleen.

Näin ainakin kokemuspohjaisesti sanottuna '96 X20XEV ja '97 X16XEL Vectrojen jälkeen.

Sisälämpötilaan tällä ei pitäisi olla varsinaisesti havaittavaa vaikutusta. Jos tuntuu ettei lämpö kuitenkaan riitä, niin maskin taakse pahvi.

[zz-top1]

Ei toi kyllä mun mielestä normaalia oo, että auton jättää paikoileen ni ei lämpee mihinkää saa vaikka 30 min olla auto paikoillaan ni ei mihkää lämpee, mutta kun meet ajelemaan motrille ni joha alkaa lämmetä. auto kestää muutenkin pirun kauan lämmetä saa ajaa sellaset 25 km enenku on ees 80c yläpuolella viisari, ja sitte ku nousee lähemmäs 90c ni heti laskee lämmöt 80c, ja kyl se sisä lämpöön vaikuttaa motarilla ajat tulee tulista. Kaupungissa ajet ni haaleaa saa puhallin olla kokoajan täysi asennossa .Ei kai se sisäkenno vaikuta mihinkään humpailuihin , ja jos se ois tukossa ni tuskin se sisälle puhaltas lämmintä ollenkaa täytyy varmaa koht sanoo et paskan myivät

huomasin ku oot paikkoillasi ,ja kone on joten kuten lämmin siinä hummannut väliä 90c ja 80c ni kierroksilla tulee kuumempaa ilmaa ku ei kierroksilla,
ja sekin on huomattu, jos ajat 25km lenkin, ja meet kaupunkii auto yrittää nostaa lämmöt lähemmäs 90c ,ja sit heti laskee ne 80c eli toi humpaaminen ei johdu mistää ajoviimasta . myös jos kieroksilla nostatat lämpöjä paikoillaan lämmöt humpaa 80-90c. ja auto ei lämpee sitte millään ilveellä kunnolla, jos laitat puhaltimen täysille ,ja kolmoselle puhaltaa. lämpö pysyy siellä 80c, ja puhaltaa haaleaa. Jopa kun oon tupakilla käynny ,ja lämmöt on olleet 83c ,ja tuut autoon on jopa ollut joskus lämmöt sinisellä ,et nopeesti tippuu lämmöt, ja tekee tuota just sillo, ku puhalli kolmosella ,ja kuumimalla mutta ku ei muute oikee tarkene ajella

Kaiken lisäksi ajettu pahvi keulassa ei vaikutusta

[zz-top1]

Ollaan myös katottu jäähdytin nesteet, ei ole öljyä seassa sekä koneen oljyt, ei ole sinapin väristä eikä myöskään pakokaasu haise klykolillem että ei ois pahvikaan mennyt mikä vittu tos on

[zz-top1]

Niin eikö kuka tiedä kiva ajaa autolla joka ei lämpee kunolla ja kulutuskin kasvanut kauheasti : miten totean onko kansi vika?? ainekaan nesteessä ei ollu pakokaasua eikä öljyä eikä öljyssä vettä ja pakokaasu haisi pakokaasulle. Voisi vaikka ajella huomenna ja videoida teille miten ne lämmöt heittää cry:

[zz-top1]

Eikö kukaan osaa sanoa mitää ei viittis ruveta viemää korjaamollekkaan ja vaihattaa turhaa sitä kanen tiivistettä jos vika ei siinä ole.

äsken tulin ajolta, niin aukasin paisunta säiliön korkin, ei siellä kauheaa painetta ollut, jotenkin tuntuu että ei tee riittävää painetta järjästelmään, koska ajossa puhaltaa hemmetin tulista kierroksilla, ja kun tuut paikalleen tyhjäkäynille ni puhaltaa haaleampaa ettei vaan olis vesipumppu paskana.???

[zz-top1]

Autoon vaihdettiin juuri vesipumppu ,ja jakohihna, ja kiristäjät ja humpaaminen vaanjatkuu. onko kell'ään mitäänb tietoa ??

lämmöt humpaa vieläkin 80-90c välillä ,,ja heti ku laittaa lämpöä kabinettiin ni moottorin lämmöt laskee, eli lämmöt ei pysy mitenkään tasaisena vaan humpailee,ja huomasin että jäähdytys järjästelmään ei tule minkään lasita painetta vaikka auto on kuuma, niin letkut ovat tosi löysät, ja paisunnasta ei tule edes sitä sihinää. nyt alkaa mietityttää se kansi pahvi miten se diaknisoidaan.


Nyt melkein alkaa pitää sanonta ympyrä ja nuoli on Volvon merkki

[karhu_3]

miten oon ratkesiko mikä on vikana.??