Akun lataaminen.

[Reozil]

Hei,
Ajattelin, että kun on tälläiset kelit ja ajoa aika vähän olisi hyvä ladata akkua.
Voinko ladata akun suoraan ottamatta sitä irti autosta? Tarvitseeko akun liitännät ottaa irti vai voinko vain
suoraan kytkeä akun lataukseen?

[lmb-58]

ei tarvi irroittaa mitään, eikun lataukseen.

[Morepower]

Ei tarvi ottaa irti autosta. Laitat vaan laturin hampaat akunnapoihin ja sitte töpselin seinään.

[Agiperi]

Ja riippuen laturista, omien kokemusten mukaan kannattaa ladata heti ajon jälkeen kun akku jotenkuten lämmennyt niin ottaa virtaa vastaan. Kylmänä kun tuppaa "äly"laturit luulemaan että akku on heti täysi eikä edes yritä ladata sitä.

[Lurttinen]

Ja riippuen laturista, omien kokemusten mukaan kannattaa ladata heti ajon jälkeen kun akku jotenkuten lämmennyt niin ottaa virtaa vastaan. Kylmänä kun tuppaa "äly"laturit luulemaan että akku on heti täysi eikä edes yritä ladata sitä.

Bosch C3 "älylaturi" luulee heti ajon jälkeen kytkettäessä, että akku on täynnä eikä tee mitään. Hetken saattaa vilkuttaa latausta, mutta siirtyy ylläpitoon.
Kylmänä ja seisseenä ei ongelmaa.

Kannattaa seisottaa ajon jälkeen akkua muutama tunti, että kerkeää akun jännite asettua todelliselle tasolleen.
Heti ajon jälkeen akun jännite ei ole todellinen, vaan liian suuri.
Jos kylmässä on pakko ladata, kannattaa valita laturista erikseen kylmän tilan lataus, jos sellainen on.

Ottaisin myös kengät irt akusta. Ideahan on antaa virtaa akkuun, eikä ylläpitää auton sähkölaitteita.
Toisin myös akun sisälle lämpöseen, vaikka purkaminen saattaa vituttaa kylmässä. Tästä on myös se etu, että lämmin akku starttaa pakkasen puremaa autoa paljon paremmin, kuin pakkasessa säilytetty. Jos vaikka joutuu sahaamaan pitempäänkin, mikä voi olla todennäköistäkin.

Muuten ihan jees tuo C3, mutta jännitteen tippuessa liiaksi (alle 9 volttia) tuo sanoo akun olevan 6V mopon akku ja täynnä...
Siinä ei voi pakottaa lataamaan 12V puolella, vaan laturi päättelee akun koon itse.

[Juntunen]

Ottaisin myös kengät irt akusta. Ideahan on antaa virtaa akkuun, eikä ylläpitää auton sähkölaitteita.
Toisin myös akun sisälle lämpöseen, vaikka purkaminen saattaa vituttaa kylmässä. Tästä on myös se etu, että lämmin akku starttaa pakkasen puremaa autoa paljon paremmin, kuin pakkasessa säilytetty. Jos vaikka joutuu sahaamaan pitempäänkin, mikä voi olla todennäköistäkin.

Jos autosta on virrat pois päältä, ei se montaa kymmentä milliamppeeria pitäisi syödä virtaa, joten ei ole merkitystä akun lataamisen kannalta.
Helpoimmalla pääsee, kun laittaa vain laturin piuhat suoraan akkuun irrottamatta akkukaapeleita. Toki jos akku on päässyt ihan tyhjäksi, kannattaa harkita akun viemistä sisätiloihin jo senkin vuoksi ettei se jäädy pakkasessa.

[jjvirtan]

Oli mennyt akku ihan tyhjiin,varausta näytti vain joku 7 volttia.Älylaturi ei tosiaan ole hyvä tässä tapauksessa.Tollasella perinteisellä akkulaturilla kun latas useita päiviä niin akkuhan heräs vielä henkiin mutta tais jo ehtiä heikentyä aikalailla,aika tuon näyttää.

[ipa]

Oli mennyt akku ihan tyhjiin,varausta näytti vain joku 7 volttia.Älylaturi ei tosiaan ole hyvä tässä tapauksessa.Tollasella perinteisellä akkulaturilla kun latas useita päiviä niin akkuhan heräs vielä henkiin mutta tais jo ehtiä heikentyä aikalailla,aika tuon näyttää.

noin tyhjä akku on tod.näk. myös jäässä.
ei ole hirmu turvallista ladata ennen sulattamista ja jäätyminen on saattanut vääntää kennot oikariin.

[jjvirtan]

Oli mennyt akku ihan tyhjiin,varausta näytti vain joku 7 volttia.Älylaturi ei tosiaan ole hyvä tässä tapauksessa.Tollasella perinteisellä akkulaturilla kun latas useita päiviä niin akkuhan heräs vielä henkiin mutta tais jo ehtiä heikentyä aikalailla,aika tuon näyttää.

noin tyhjä akku on tod.näk. myös jäässä.
ei ole hirmu turvallista ladata ennen sulattamista ja jäätyminen on saattanut vääntää kennot oikariin.

Kyllä ,jäätyy ja menee pilalle,onneksi silloin joulukuussa ei ollut vielä pakkasia.

[akol]

ei tarvi irroittaa mitään, eikun lataukseen.

Kauankohan se lataaminen suunnilleen kestää ennen kuin uskaltaa käynnistää? Mulla on joku "perusakku" ja 5 ampeerin laturi. Pitää kahden tunnin välein käydä säätämässä lämpötolpan ajastin alkuun, joten olisi joku arvio hyvä saada miten pitkään tuota tarttee tehdä. -31 C oli liikaa minukin Vectralle.

[tursas]

ei tarvi irroittaa mitään, eikun lataukseen.

Kauankohan se lataaminen suunnilleen kestää ennen kuin uskaltaa käynnistää? Mulla on joku "perusakku" ja 5 ampeerin laturi. Pitää kahden tunnin välein käydä säätämässä lämpötolpan ajastin alkuun, joten olisi joku arvio hyvä saada miten pitkään tuota tarttee tehdä. -31 C oli liikaa minukin Vectralle.

Joskus kun oon himassa ladannu, niin kyllä se yön yli (12 tuntia) kestää se lataus. Pakkasessa voi kestää pidenpää, voithan testata aina parin tunnin välein joko pyörittää, antaa käydä ja pari tuntia lisää..

[ipa]

Kauankohan se lataaminen suunnilleen kestää ennen kuin uskaltaa käynnistää? Mulla on joku "perusakku" ja 5 ampeerin laturi. Pitää kahden tunnin välein käydä säätämässä lämpötolpan ajastin alkuun, joten olisi joku arvio hyvä saada miten pitkään tuota tarttee tehdä. -31 C oli liikaa minukin Vectralle.

Ajan saa suunnilleen laskettua näin. akun ampeeritunnit / laturin teho +20% = 55/5+20% = n.13tuntia

jos akku hyytyi nii pitäs kyllä lähteä 2tunnin lataamisella käyntiin.

[Agiperi]

Bosch C3 "älylaturi" luulee heti ajon jälkeen kytkettäessä, että akku on täynnä eikä tee mitään. Hetken saattaa vilkuttaa latausta, mutta siirtyy ylläpitoon.
Kylmänä ja seisseenä ei ongelmaa.

Kannattaa seisottaa ajon jälkeen akkua muutama tunti, että kerkeää akun jännite asettua todelliselle tasolleen.
Heti ajon jälkeen akun jännite ei ole todellinen, vaan liian suuri.
Jos kylmässä on pakko ladata, kannattaa valita laturista erikseen kylmän tilan lataus, jos sellainen on.

Niinjuu unohtui tuo pintajännitehomma kokonaan. Siitä pääsee pitämällä vaikka puhallinta jonkun puoli minsaa täysillä ajon jälkeen moottori sammuksissa, ei tartte akkua kylmettää venailemalla jolloin tulee taas se halpojen älylatureiden ongelma ettei kylmään akkuun mene virtaa ja luulee sitä täydeksi.

Semmoinenkin ihmeellisyys tuossa omassa laturissa että vaikka 4A virralla latasi 3-vaiheisesti muka täyteen sisällä lämpimässä, latauksen aloitus alusta 1A virralla latasi vielä lisää tuntikaupalla.