Getrag 262 vs 265

Viesti Kirjoittaja **MantaMara** » 16 Marras 2003, 18:02

Onko noissa muuta eroa kuin välityksissä?
Kestävyyseroja?

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 16 Marras 2003, 18:34

Onko toinen suorakytkentä?

Viesti Kirjoittaja **MantaMara** » 16 Marras 2003, 20:15

On 2003-11-16 18:34, Irmscher wrote:
Onko toinen suorakytkentä?

Ei ole.
Itsellä on tuo 262. Vaihdekaavio on:
R*24
*135

Vitosvaihde on suora eli 1:1.

262:ssa on tod. lyhyt ykkönen. Mantan 3.44 perä tuntuu liiankin tiheältä tiekäyttöön. Kiihtyy kyllä kivasti, tosin vaihteita saa lykätä sisään tod.tiuhaan. Muuten kyllä aikalailla onnistuneenoloiset välitykset tuossa. Esim. se kriittinen kakkosen ja kolmosen väli on just soppeli, ei tipu kierrokset liikaa.

Sitä vaan kyselen, että kumpi on arvokkaampi ja onko kestävyyseroja lainkaan?

[ This Message was edited by: MantaMara on 2003-11-16 20:21 ]

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 16 Marras 2003, 20:19

Höpön höpö 262 on nelivaihteinen ja 265 5v ja sitä on saanut suoralla vitosella ja silloin sen tyyppi = 265s

265 on huomattomasti arvokkaampi n.350-600e
ja S-mallina lähemmäs 1000e

tuos keväällä myytiin 262 80e pois tieltä.

Väilykset:Getrag 262 3,855 2,203 1,402 1,000
ja
Getrag 265 "Big Getrag" 3,822 2,200 1,398 1,000 0,813

[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-11-16 20:22 ]

Viesti Kirjoittaja **MantaMara** » 16 Marras 2003, 20:23

On 2003-11-16 20:19, Realsanta wrote:
Höpön höpö 262 on nelivaihteinen ja 265 5v ja sitä on saanut suoralla vitosella ja silloin sen tyyppi = 265s

265 on huomattomasti arvokkaampi n.350-600e
ja S-mallina lähemmäs 1000e

tuos keväällä myytiin 262 80e pois tieltä.

Väilykset:Getrag 262 3,855 2,203 1,402 1,000
ja
Getrag 265 "Big Getrag" 3,822 2,200 1,398 1,000 0,813

[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-11-16 20:22 ]

Onko puhuja varma? 262cr 5vaihdetta.Ykkönen vas.alhaalla kuten omassani. Ollut M3, M535,M635. En tiedä mitä tuo M tekee tuossa 635 edessä, joku erik.malli?
Pelkkä 262 on nelilovinen.

http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/T ... mpared.htm

[ This Message was edited by: MantaMara on 2003-11-16 20:28 ]

Getrag 265 "Big Getrag" 3,822 2,200 1,398 1,000 0,813

Getrag 262cr 3,720 2,400 1,770 1,260 1,000 Myös Big Getrag.

[ This Message was edited by: MantaMara on 2003-11-16 20:33 ]

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 16 Marras 2003, 20:32

>>Sitä vaan kyselen, että kumpi on arvokkaampi

Tuota 262(cr) laatikkoa (bmw:n kytkinkopalla) saa Virtalalta hintaan n.700 euroa.Ylivaihteellisen 265:n hinta lienee 400-600 euroa, bmw-puolella vielä halvempia.

[ This Message was edited by: Gsi tuning on 2003-11-16 20:33 ]

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 16 Marras 2003, 20:33

no huh huh ->>>Tuota 262 laatikkoa (bmw:n kytkinkopalla) saa Virtalalta hintaan n.700 euroa

4vaihteisesta askista vähän liikaa

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 16 Marras 2003, 20:34

>>4vaihteisesta askista vähän liikaa

Puhuinko jotain 4-vaihteisesta?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 16 Marras 2003, 20:37

No sitten se on 262cr malli siinä on 5vaihdetta sitten hinta on ok

tässä muut loodat ja välitykset:
Getrag 240 "Small Getrag" 3,717 2,019 1,316 1,000 0,805
Getrag 262 3,855 2,203 1,402 1,000 -
Getrag 262 CR 3,717 2,403 1,766 1,263 1,000
Getrag 264 3,510 2,080 1,350 1,000 0,810
Getrag 265 "Big Getrag" 3,822 2,200 1,398 1,000 0,813

Viesti Kirjoittaja **MantaMara** » 16 Marras 2003, 20:37

Näyttäisi tuossa 265 lootassa tuo 2 ja 3 vaihteen väli melkoiselta harppaukselta.

[ This Message was edited by: MantaMara on 2003-11-16 20:40 ]

Viesti Kirjoittaja **MantaMara** » 16 Marras 2003, 20:37

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 16 Marras 2003, 20:39

katsoin pitää aina huomioda, että puhutaan CR! mallista jos ei mainita niin oletin tavallinen versio

mä voin ostaan tuon 262cr mallin sulta pois jos se on Oopelin kytkin kopalla varustettu

[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-11-16 20:40 ]

Viesti Kirjoittaja **MantaMara** » 16 Marras 2003, 20:45

Jep oma moka. Unohtui tuo CR. Olin itsekin sitä 265:ksi luullut, mutta totuus oli toinen.

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 16 Marras 2003, 22:02

On 2003-11-16 20:23, MantaMara wrote:
En tiedä mitä tuo M tekee tuossa 635 edessä, joku erik.malli?

On erikoismalli. Poikkeaa moottorin ja monen muun yksityiskohdan puolesta perus 635CSi:stä.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 16 Marras 2003, 22:45

On 2003-11-16 20:37, MantaMara wrote:
Näyttäisi tuossa 265 lootassa tuo 2 ja 3 vaihteen väli melkoiselta harppaukselta.

[ This Message was edited by: MantaMara on 2003-11-16 20:40 ]

Olet oikeassa. Ajoin Monzalla nyt yhden kauden vakio 265:lla ja varsinkin Ahveniston suolenkillä noiden vaihteiden väli aiheutti suurta tuskaa vaikka perä oli saatu tihennettyä 3.90:een. Kakkosella lotjan pata huutaa kuin emäsikaa tapettaisi ja kolmosta kun lykkää sisään niin sanoo möö eikä vedä yhtään.

Virtalaa pitäisi kanssa juu vaivata tällä laatikkoasialla, sieltä tuo 262cr kannattaa hankkia tai sitten kytätään koko talvi Saksan markkinoita ...