Astra H-06 1.6 imusarja+öljynkulutus

[1Harri2]

Pitäisi hommata uusi imusarja -06 Astraan. Moottorina Z1.6xep.

Onko tietoa, mitä eroa on z1.6xep,z1.6xer ja z1.6xe1 moottoreiden imusarjoissa? Ovatko vaihtokelpoisia keskenään?vuosimallit -04-07
Purkaamolta tarjottiin myös z1.8xer:n imusarjaa. Materiaali oli ainakin vaihtunut muoviksi.
Vikakoodiksi tuli P1113 ja korjaantuu kuulemma vain imusarjan vaihdolla.

[vmoi73]

Vaimon autossa oli sama vika, ja uusi imusarja maksoi 750€. Etsin myös purkaamoilta osaa,
mutta läysin vain yhden varmasti XEP-koneesta olevan, ja sillä oli ajettu jo 150tkm, hintana 350€.
Päädyin uuteen, koska ei huvittanut osaa noin paljon ajettua joka luultavasti olisi rikkoutunut kohtuu piankin.

[EPOPEL]

Pitäisi hommata uusi imusarja -06 Astraan. Moottorina Z1.6xep.

Onko tietoa, mitä eroa on z1.6xep,z1.6xer ja z1.6xe1 moottoreiden imusarjoissa? Ovatko vaihtokelpoisia keskenään?vuosimallit -04-07
Purkaamolta tarjottiin myös z1.8xer:n imusarjaa. Materiaali oli ainakin vaihtunut muoviksi.
Vikakoodiksi tuli P1113 ja korjaantuu kuulemma vain imusarjan vaihdolla.

Google paljasti että voi olla myös jokin tunnistin...:

http://www.astraownersnetwork.co.uk/sho ... ow-Voltage

...voihan tuon tunnistimen tarkistaa "varmuuden vuoksi"...

Miten tuo vika ilmenee....? Itsellä myös Astra H -04...

[vmoi73]

Pitäisi hommata uusi imusarja -06 Astraan. Moottorina Z1.6xep.

Onko tietoa, mitä eroa on z1.6xep,z1.6xer ja z1.6xe1 moottoreiden imusarjoissa? Ovatko vaihtokelpoisia keskenään?vuosimallit -04-07
Purkaamolta tarjottiin myös z1.8xer:n imusarjaa. Materiaali oli ainakin vaihtunut muoviksi.
Vikakoodiksi tuli P1113 ja korjaantuu kuulemma vain imusarjan vaihdolla.

Google paljasti että voi olla myös jokin tunnistin...:

http://www.astraownersnetwork.co.uk/sho ... ow-Voltage

...voihan tuon tunnistimen tarkistaa "varmuuden vuoksi"...

Miten tuo vika ilmenee....? Itsellä myös Astra H -04...

Vika ilmenee siten, että moottorin päästävalo syttyy. Jos sen nollaa, se syttyy uudeellen.
Johtuu siitä, että Twinport-läppiä liikuttava servomoottori alkaa jumittamaan, ja kyllä, tätä moottoria toi voi vaíhtaa vaan koko imusarja
on vaihdettava.

[1Harri2]

Vika ei tunnu vaikuttavan autoon millään tavalla, ainoastaan moottorin ohjaus vikavalo palaa, ei päästövalo.
Merkkiliikkeessä remppa maksaisi 1000€ töineen. Muutamalta purkaamolta ovat tarjonneet imusarjaa 450-500€ mutta varmuutta sopivuudesta ei ole ollut.
Sillä tuota sopivuutta moottoreiden kesken kyselin, kun noita xer ja xe1 imusarjoja tuntuis olevan tarjolla. (tilattuna alk n. 100€)
Pitää varmuuden vuoksi tarkistaa nuo tunnistimen piuhat ja toivoa, että vika löytyis sieltä.

[1Harri2]

Nyt on piuhat ja tunnistimet tsekkailtu mutt vikaa ei löytynyt. Uutena ongelmana tuli öljyn kulutus. Öljyä on kadonnut viimeisen tonnin matkalla yli litra. Voisko tuolla imusarjan ongelmalla ja öljyn kulutuksella olla jokin yhteys?
Vai oisko venttiilin kumit lähteneet liikkeelle, kilometrejä on nyt 190tkm takana.

[A.k.i]

onko se nyt varma et toi vikakoodi ei kuittaannu pois kun imusarjan vaihdolla? jos ne tunnistimet ja piuhat on tarkastettu

[Junnu79]

xer ja xe1 on eri sukupolven moottoreita eikä imusarja käy vanhempaan xep moottoriin noi osat on kyllä xep imusarjassa mahdollisia vaihtaa mutta kun ei niitä saa erikseen eli koko imusarja pitää vaihtaa sen takia kai niitä kohta alkaa saamaa tarvikkeena kun niitä tuntuu menevän pirusti... tohon öljyn kulutukseen on syynä xepissä yleensä venttiilikoppa sen vaihtamalla pitäis öljyn kulutus loppua...

[1Harri2]

Mites toi venttiilikopan vaihto vaikuttaa öljynkulutukseen?onko kyseessä jokin paineeseen vaikuttava homma?
Auto on nyt merkkiliikkeessä tutkittavana tuon öljynkulutuksen takia ja epäilivät että korjaantuu venttiilin ohjurikumien vaihdolla. Tuosta kopanvaihdosta ei siellä ollut tietoa. H astrassa joskus -04 vuosimalleissa on kuulemma ollut vikaa kannessa joka on aiheuttanut suuren öljynkulutuksen mutta -06 toi on jo korjattu.

Uusi imusarja on jo hankittu mutta vielä vaihtamatta. Läppämoottorin pystyy kyllä vaihtamaan, pitäis vain keksiä mitä kautta. On sellaisessa paikassa ettei oikein yletä ylhäältä eikä alhaalta.

[Junnu79]

noo jos korjaantuu venttiiliohjurikumien vaihdolla niin pistä tänne viestiä... se "läppämoottorihan" on alipainekello jonka saa kyllä vaihdettua yläkautta se on parilla pikku torxilla kiinni
Niin se venakoppa homma on sen takia kun koneeseen imetään kova alipaine ja jos huohotin järjestelmässä on vikaa niin öljyä alkaa mennä imusarjasta sisään palotilaan...

[Robertx]

Venttiilikopan kannen vaihto liittyy MAPin toimintaan.
Kenttäapuohje: 2266
Vika: Moottori Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER - Viheltävä ääni
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-G 2003...2005,Astra-H 2004...2008,Zafira-B 2005...2008,Meriva 2006...2008,Corsa-D 2007...2008,Vectra-C 2006...2008,Signum 2006...2008 Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z18XER
Valitus: Asiakas valittaa moottorista kuuluvasta viheltävästä äänestä, joskus vikakoodit P0105 (MAP-anturi) ja P0170 (polttoaineseos) ovat tallentuneet ECU:hun.
Syy: Murtunut paineilmakalvo venttiilikoneiston kannen sisällä.
Tuotanto: Parannetut osat on otettu tuotannossa käyttöön alkaen moottorinumerosta 20MV7706 (13. lokakuuta 2008).

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, irrota öljyn mittatikku tai
öljyntäyttökorkki. Jos viheltävä ääni katoaa, vaihda
venttiilikoneiston kansi. Jos autossa on MAP-anturi,
imusarjan absoluuttinen paine voidaan tarkistaa myös Tech 2:lla.
Joutokäynnillä ja ilman kuormitusta sen pitäisi olla
32 - 38 kPa.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 01 - Murtunut tai repeytynyt,14 - Ääntelyä tai värinää
Vikakoodi: P0105,P0170

Moottoriin ei imetä alipainetta ja imusarjasta ei todellakaan tule / pääse öljyä palotilaan.
Huohotinjärjestelmän vika aiheuttaa painetta kampikammioon ja tällöin öljyä pääsee männänrenkaiden ohi palotilaan.

[1Harri2]

nyt on auto taas takaisin ajossa. Venttiilin ohjurikumit vaihdettuna, vanhoista vain kaksi oli paikallaan . Toivottavasti syy öljynkulutukseen oli siinä.
Tarkkaillaan tilannetta...

[1Harri2]

nyt kilsoja takana 900km ja ongelmat jatkuu. Öljyä palaa edelleen, tosin vähentyi, nyt vain 0,5l/900km. Öljyt mustuu todella nopeasti. Forte pesun jälkeen näytti hetken hyvältä, nyt öljyt on kuitenkin taas mustat.
Imusarja vaihdetiin, mut vika ei poistunut. Moottorin ohjauksen valo palaa edelleen. nyt tosin satunnaisesti. Liikkeessä epäilivät, et vika vois olla ohjausboksissa.
Boksivikoja ei kuulemma ole kyseisessä mallissa ollu, mut kertahan se ois ensimmäinenkin.

Alkaa pikkuhiljaa epätoivo iskemään ja rahat loppuu...Pitäiskö soittaa romujen keräykseen jot hakisivat omansa pois.

[tkovalainen]

Venttiilikopan kannen vaihto liittyy MAPin toimintaan.
Kenttäapuohje: 2266
Vika: Moottori Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER - Viheltävä ääni
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-G 2003...2005,Astra-H 2004...2008,Zafira-B 2005...2008,Meriva 2006...2008,Corsa-D 2007...2008,Vectra-C 2006...2008,Signum 2006...2008 Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z18XER
Valitus: Asiakas valittaa moottorista kuuluvasta viheltävästä äänestä, joskus vikakoodit P0105 (MAP-anturi) ja P0170 (polttoaineseos) ovat tallentuneet ECU:hun.
Syy: Murtunut paineilmakalvo venttiilikoneiston kannen sisällä.
Tuotanto: Parannetut osat on otettu tuotannossa käyttöön alkaen moottorinumerosta 20MV7706 (13. lokakuuta 2008).

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, irrota öljyn mittatikku tai
öljyntäyttökorkki. Jos viheltävä ääni katoaa, vaihda
venttiilikoneiston kansi. Jos autossa on MAP-anturi,
imusarjan absoluuttinen paine voidaan tarkistaa myös Tech 2:lla.
Joutokäynnillä ja ilman kuormitusta sen pitäisi olla
32 - 38 kPa.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 01 - Murtunut tai repeytynyt,14 - Ääntelyä tai värinää
Vikakoodi: P0105,P0170

Moottoriin ei imetä alipainetta ja imusarjasta ei todellakaan tule / pääse öljyä palotilaan.
Huohotinjärjestelmän vika aiheuttaa painetta kampikammioon ja tällöin öljyä pääsee männänrenkaiden ohi palotilaan.

heräsi mielenkiinto tuohon venttiilikopan kansi juttuun(astra h öljynsyönnistä kärsivänä), onko kannen vaihdolla saatu öljynkulutusta vähennettyä? Mikä on tämä kalvo kannessa on? Jos sais vähän lisäselvitystä ehkäpä Robertx valaisee. Onko muuten xep koneessa huohotusjärjestelmä 3 torx kiinni ja siinä on pieni letku joka lähtee ja palaa melkein samaan kohtaan? Aika hankalasti kirjoitettu..

[Robertx]

Jotenkin ymmärtäisin , että se kalvo siinä venttiilikopan kannessa liittyy moottorin huohtukseen. Huohotusputki / - letku tulee koneen takaa venttiilikopan vieressä olevan johtosarjakotelon alitse sinne ventiilikopan kylkeen. Jos liittyy vielä jotenkin imusarjaan tai MAP- anturiin niin kenties rikkoutuneen kalvon vaikutuksesta imeytyy öljyä imupuolelle. Varma en tuosta ole, enkä ole lukenut kenenkään tuota venttiilikopan kantta vaihtaneen.