EGR mäkeen, auto kuntoon!

[Archetype]

Ohuella peltilevyllä tulppasin ja ehjä oli, tosin ruostunut aika lailla. Kannattaa tehdä kunnon levystä eikä laittaa mitään ohutta peltiä.

Ite tein ensimmäisenä noin 1mm rosterista sen tulpan, ei sekään huonolta näyttäny ku sen otti irti mutta oli lämmöstä muuttunu sen verran että paikallaan irvisti ja päästi paineet ulos

[Juke83]

Piirsin ajankulukseni kuvan Z22SE EGR-tulpasta, CNC-kone hoiti loput. Osa on Vectra C -03:sessa, en pysty sanomaan mihin muihin moottoreihin (Z22YH?) se sopii. Ainevahvuudeksi tuli 6mm.



Tavallaan se on turhaa näin muotoilla, 60x90x6 lattarauta käy yhtä hyvin, kunhan pinta on tasainen ja vähän kulmista pyöristelee. Mutta tässä on kuva jos jotakuta kiinnostaa teettää laserilla 100kpl... Ja ei kai se originaali osa paljoakaan vamaan olisi maksanut.

Kone tuntuu pirteämmältä EGR:n poiston jälkeen, ja ei ole enää niin laiska 2-3 krpm alueella, kyllä kannatti tulpata.

[Robertx]

Tuo ei Z22YH - koneeseen käy, koska siinä on nestejäähdytetty EGR- ventiili ja lisäksi siinä saa ohjelmallisesti poistettua EGR- venttiilin.
Vaihtoehtoinen tapa Z22YH- koneen EGR- venttiilin tulppaukseen tuossa.
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=16720

[keltanokka]

Pistän vielä X20XEV ja vastaavien EGR:n tulppausohje: Metallikuula alipaineletkun kumiosaan juuri ennen EGR:n runkoa, muuta ei tarvitse tehdä (ei sulkea ruuveja & tiivistää silikoonilla eikä tulpata peitelevyillä)

Ylläoleva on 100% tieto, irroitin EGR:n kun noin 60tkm tulpattuna ja karaa peitti karstakerros. Eli kara ei ole päässyt liikkumaan vaan karstat pysähtyny karan poraukseen. Kun puhdistin karan poruksen niin kara liikkui helposti kun painoin ruuvimeisselillä. Mikäli nyt jostain syystä haluaa varmistaa niin tähän EGR malliin voi huoletta asentaa sokkolevyn, kara liikkuu ylöspäin eikä millään voi osua sokkolevyyn.

[daa]

automuovilta saa 7euron pintaan z22se koneeseen noita egr tulppia. Itse pistin kyseisen tulpan pienellä "viilaamisella" z22xe koneeseen ja tuntuis toimivan.
oiskoha ollut paksuutta n. 10mm.

ei maksa hirveenä ja kestää ainakin, toisinkuin noi kaljatölkkiviritelmät

[ville8711]

Pistän vielä X20XEV ja vastaavien EGR:n tulppausohje: Metallikuula alipaineletkun kumiosaan juuri ennen EGR:n runkoa, muuta ei tarvitse tehdä (ei sulkea ruuveja & tiivistää silikoonilla eikä tulpata peitelevyillä)

Ylläoleva on 100% tieto, irroitin EGR:n kun noin 60tkm tulpattuna ja karaa peitti karstakerros. Eli kara ei ole päässyt liikkumaan vaan karstat pysähtyny karan poraukseen. Kun puhdistin karan poruksen niin kara liikkui helposti kun painoin ruuvimeisselillä. Mikäli nyt jostain syystä haluaa varmistaa niin tähän EGR malliin voi huoletta asentaa sokkolevyn, kara liikkuu ylöspäin eikä millään voi osua sokkolevyyn.

Tuleeko se kuula siis siihen u-letkuun vai siihen mötikälle tulevaan letkuun? Jotain tarttis tehdä kun vastaavaa ongelmaa alkanut esiintyä, mutta tämän viestiketjun luettuani olen ihan kuutamolla
Kaljatölkkejä, silikoonia, pultteja, sokkosilakoita ja laakerinkuulia...

[Robertx]

Mötikälle tulevaan letkuun :
Pistän vielä X20XEV ja vastaavien EGR:n tulppausohje: Metallikuula alipaineletkun kumiosaan juuri ennen EGR:n runkoa, muuta ei tarvitse tehdä (ei sulkea ruuveja & tiivistää silikoonilla eikä tulpata peitelevyillä)

Tuossa siis kysymys X20XEV - koneesta.

Toinen vaihtoehto on ruuvata se EGR- venttiilin päällä oleva pinei ruuvi kiinni ja pikku täppä silikonia, tms. , ettei vuoda ruuvin kannasta. Ei niin hyvä , kuin tuo kuula, mutta toimii.

[Ari-S]

tekee varmuudeks vaikka ne molemmat. pitää tosta eukonkin astrasta tulpata toi veks

[ville8711]

Kävin katsomassa tilanteen omasta autosta. X20XEV siis. Tukin tuon kuvan mukaisen letkun:

http://kuvablogi.com/nayta/1096458/

Ilmeisesti tuota on otettu käytöstä pois jo aiemmin kun se ruuvi oli peitetty silikoonilla.
Mutta mutta: Tuon tukittavan letkun alapuolelta EGR:stä lähtevä letku ei mene mihinkään :O Siinä on vaan pätkä letkua ja puolet tuossa kuvassakin näkyvästä muovisesta palikasta jäljellä. Mihinkäs siitä pitäis letkun mennä?

Edittiä: Niin ja pitääkös sen tukittavan letkun tulla EGR:lle siitä pakosarjan päällä olevasta peltisestä pömpelöstä kun tuosta kuvasta ei saa oikein selvää? Vai onko tuossa minun autossa nyt kaikki alipaineletkut jotenkin ristissä

[Robertx]

Tukittavan letkun alapuolella oleva letku on päättyvä alipaineletku... siinä on pyöreä kuristuspalikka päässä.

[ville8711]

Ookoo. Sittenhän se on niinkuin pitääkin. Jos sen tukittavan letkunkin kuuluu tulla siitä pakosarjan päällä olevasta pöntöstä? Kun jossain kuvassa näytti, että se olisi lähtenyt jonnekin koneen taakse.

[App]

Tukittava letku tulee imusarjasta joka on koneen peräpuolella.

[ville8711]

Tukittava letku tulee imusarjasta joka on koneen peräpuolella.

Just. No tuossa omassa ainoa egr:n tuleva letku, eli tuo joka kuvassa on tukittu, tulee pakosarjan päältä koneen etupuolelta jostain noin 5cm halkaisijaltaan olevasta pöntöstä.. Ei ilmeisesti sit oo ihan oikein letkut.

[EPOPEL]

Onko joku poistanut EGR-venttiilin käytöstä Astra H-ssa (z16xep) ..? Käväisin paikallisessa Opel-liikkeessä ja siellä huoltoneuvoja sanoi että ei onnistu ohjelmallisesti ja jos laittaa sen sokean tiivisteen niin vikavalot ilmestyvät.. 8-venttiilisessä versiossa kuulemma onnistuu mutta ei 16-venttiilisessä...

[Robertx]

Jeps, ohjelmallista poistoa ei tuohon tehdä , eikä voi tulpata täysin umpeen. Sinne voi kuitenkin laittaa tulppauslevyn , johon sitten poraa 2 kpl 2mm reikää.