B Asconan jarrujen parannus?

Viesti Kirjoittaja **Säpä** » 11 Marras 2003, 02:36

Tarttis saada tehokkaat levyjarrut eteen / taakse. Olisiko kellään kokemusta ko. asiasta? Mitkä jarrusatulat, levyt & ym osat sopis helposti paikalleen? Onko kellään kokemuksia Volvon nelimäntä satuloista Asconaan? Mitä muutoksia ja miten kannattaa tehdä?

Viesti Kirjoittaja **Marx** » 11 Marras 2003, 07:42

http://www.opel6070club.com/tekniset_ti ... /index.htm

[ This Message was edited by: Marx on 2003-11-11 07:42 ]

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 11 Marras 2003, 09:41

Omegan(3000 12v(uusimista)tai 24v kaikki -vm ) satulat eteen ja taakse vaikka vakio b-ascon 2mäntäiset

mulla on levitetyt 2-mäntä satulat myynissä. Siinä sulle halvat plug and play satulat sulle eteen tarjoa jotakin.
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... orum=15&21

[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-11-11 09:47 ]

Viesti Kirjoittaja **Säpä** » 12 Marras 2003, 00:43

On 2003-11-11 07:42, Marx wrote:
http://www.opel6070club.com/tekniset_ti ... /index.htm

[ This Message was edited by: Marx on 2003-11-11 07:42 ]

Kiitokset hyvästä vinkistä. Lisää vinkkejä kaivataan.

Viesti Kirjoittaja **Säpä** » 12 Marras 2003, 00:48

Kaksmäntäsatulat ei kiinnosta. kiitti vinkistä.

Viesti Kirjoittaja **Goofy** » 12 Marras 2003, 18:02

Sehän riippuu, paljonko haluut nähä vaivaa jarrujen parannukseen. Volvoistahan löytyy tehokkaita jarruja. Kaverini sorvasi B-Ascoon 240 dieselin jarruroinat, ja kyllä pysähtyy. tais vaan muistaakseni työstää niitä aikas kauan.. Voin kysyy vinkkii, jos kiinnostaa!

12 Marras 2003, 18:14

3000 ompun jarrut eteen ja taakse voi soveltaa monestakin setistä levyt (ks. http://www.opeltuners.com) ja jos 3000 jarrut kiinnostaa heitä mailia.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 12 Marras 2003, 18:51

Tuossa linkin takaa löydät kanssa yhden vaihtoehdon, joka on omasta asconastani.
http://personal.inet.fi/surf/carpics/oc ... 503_13.jpg

Eli Wilwood Superlite(4 mänt.) + 300 mm jäähdytetty, ristiinporattu aihiorengaslevy, johon sorvattu keskiö ja sovitettu Opelin napaan. Työnsä osaavalle sorvaajalle vain irtoolka-akseli napoineen, satulat ym. mukaan ja vapaat kädet tehdä toimiva ratkaisu. Lautamäki Motorsportista löytyy kaikki tarvittava. Kaikki loppu syntyy sitten sorvaajan ammattitaidolla. Eikä hintakaan päätä huimaa.

Omia ei tarvinnut sorvaajan jäljiltä paljoakaan muutella, joku holkki piti tehdä uudestaan, mutta muuten osat olivat bolt on.

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 12 Marras 2003, 21:47

Jouko, mitä kaikkea piti muuttaa/koneistaa että satulan sai olka-akseliin kiinni?

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 13 Marras 2003, 00:06

Joo, koneistaa piti satulalle erillinen kiinnityslaippa, joka tuli olka-akselin ja satulan väliin, 2 pultilla kiinni olka-akseliin vakiopaikkoihin ja satula 2 pultilla+holkeilla (Holkit tarvittiin, koska Wilwood-satulan kiinityspaikat eri kohdassa kuin Opelin satuloissa) kiinni laippaan. Laippa tehtiin sen takia, kun muuten ei voinut käyttää suuri halkaisijaista levyä sekä satulan pultinreikien väli eri kuin Opelin satulassa.

Sekä koneistettiin jarrulevyn keskiö sopivilla mitoilla, jotta levy tulisi keskelle satulaa, porattiin navan kiinnitysreiät keskiöön, sekä tehtiin jarrulevyrenkaan kiinnityksille reiät keskiön kehälle. Lautamäeltä saatavissa jarrulevyrenkaissa on jo valmiina reiät, minkä mukaan keskiön kiinnitys tehdään.

Kymäläisen ex-äffäläisessä B Asconassa on/oli vastaavat jarrut etupäässä ja hyvin riittivät ainakin rallipoluilla.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 13 Marras 2003, 10:19

Pistä tommoset, meillä päin joka ooppelissa on semmosia

<img src="http://www.opeltuners.com/monza/jarr.jpg">

Osat saa Sarlin Race Teamilta ja Ojennus tekee adapterit.

Maksaa about 1250e/nurkka, sitä kuitenkin kysytään...

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 13 Marras 2003, 18:20

Teilläpäin jollain on b ascossa tollaset takana ja vähän järeemmät edessä..

Viesti Kirjoittaja **Säpä** » 18 Marras 2003, 16:36

Ompun jarruja on ehdottanut monikin, mut jos niistä lähtis kehitteleen pakettia, niin tartteeko jarrupääsylinteriä vaihtaa tehokkaammaksi vai riittääkö alkuperäinen?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 18 Marras 2003, 16:52

Kvaerilla 2.0 viriviri, tosin C-Coupe Kadetissa 16V Gsi Kadetin etujarrut ja takana GT/E(?) mantan isot rummut.

...ja hyvin pysähtyy. =)
_________________

[ This Message was edited by: jamboy on 2003-11-18 16:53 ]

Viesti Kirjoittaja **Benex** » 18 Marras 2003, 20:22

Polttaa kummia paremmin kun satsaa vaan etujarruihin.