Insignia A

[MacPherson]

.

[Veeksi]

En kai mä nyt sentää sanonu, että samoilla kumilla 60tkm olisin päästelly eli vetäny niillä kesän ja talven? ...noin 30tkm noi matalaprofiilirenkaat on kestäny vetävässä päässä. Toisessa päässä aavistuksen pidempään.

Tuota urien mukaan vetelyä en sit kyllä ymmärrä? Millaset renkaat tai miten huono(kuntoinen) auto siihen pitää olla? Mulla on ollu matalaprofiilirenkaat D Corsassa, e60 BMW:ssä sekä nyt GT B:ssä eikä ykskään ole kyllä vetelly missään urissa. Vertailukohtana on itseasiassa aina ollut taloudessa tuo C Veera 16" vanteilla 55-sarjalaisilla renkailla, eikä sekään ole ollut sen enemmän tai vähemmän vetelijä tyyppiä. Ihan voi maantiellä ajella vaikka ilman käsiä jos siltä tuntuu. Toki mutkassa menee sit väkisin metsään.

[V6 2.8]

Eihän Insignian vakio 18 tuumaset oo mitkään vanteen suojat, siis rengas koko 245/45-18. Laske siitä 45%... On siinä kumia seuraavallekin, mistä tulikin mieleen että meidän Inkku ois myynnissä. Vaihdossa otan 2.8 vectra farkun.....

[iso.kunkku]

Löytypä aika herkullisen näkönen muokkaus joka kyllä kertoo omalta osaltaan insignian rakentelupotentiaalista. Tyylikästä!

http://fc03.deviantart.net/fs49/f/2009/ ... oyam25.jpg

[=KASSU=]

Meillä on maaliskuun lopusta ollut alla Sport BL 2.0 CDTI Automaatti, väriltään valkoinen. Täytyy sanoa että neljän Passatin ja lukuisten korjaamo kertojen jälkeen tuntuu siltä että olisi merkin vaihto kannattanut jo aikoja sitten. Passatista en jäänyt kaipaamaan yhtään mitään,Insignia on huomattavasti modernimpi auto. Erityisen nautittavaa on Insignian ajettavuus moottoritie nopeuksissa ja moottorin -vaihteiston toiminta.

Ei sulla satu oleen vetokoukkua tossa Insigniassa, kun kiinnostais toi vetomassa automaattiaskilla. Rupee oleen autonvaihto taas käsillä ja seuraava on kyllä tomaatti.

Edit: Eiks muka kellään muullakaan ole 160 heppasta automaatilla ja vetokoukulla?

Pitää lainata omia kirjoituksiaan, että pysytään juonessa kiinni. Ei tullut kauppoja uudesta Insigniasta, vaan tää nykyinenkin lähtee kiertoon Tammikuussa. Tähän katkeaa yli 15 vuoden yhteiselo Opel merkkisten henkilöautojen kanssa. Uusia ostettu vuodesta 2002 parin vuoden välein ja muutaman vuoden käytettyjä sitä ennen useita.
Pääsyy merkin vaihtoon ala-arvoinen jälleenmyyntiarvo eli hyvitykset vanhasta aivan p*rseestä, jolloin se väliraha karkaa aivan älyttömäksi. Tällä asialla on merkitystä mulle koska ostan autoni itse, enkä miksikään liisariksi/työsuhde-autoksi.
Ehkä joskus voin Opel-merkkisen auton ostaa jos hinnoittelut saadaan sille tasolle että se on järkevää.
Totuushan on kuitenkin se että Opelin brändi ei kuitenkaan ole täällä Suomessa päässyt ansaitsemalleen tasolle, eikä siitä päästä mihinkään että Insignia on oikeasti hyvä auto.

Kiitos,
Kassu

[Haba]

Pääsyy merkin vaihtoon ala-arvoinen jälleenmyyntiarvo eli hyvitykset vanhasta aivan p*rseestä, jolloin se väliraha karkaa aivan älyttömäksi. Tällä asialla on merkitystä mulle koska ostan autoni itse, enkä miksikään liisariksi/työsuhde-autoksi.
Kiitos,
Kassu

Saako udella paljonko putosi arvo/km?

[VKe]

Kävin koeistumassa Inkkua... Taitaa semmoiseen kallistua autovalinta.

Hallissa oli Sport-malli 5-ovisena 19 "vanteilla. Vaikka tossa pitäisi olla vakiona muka joku madallettu alusta niin se näytti aika kamalalta. Saako tommoiseen autoon jotain alustasarjaa joka ihan aikuisten oikeesti madaltaa alustaa - eli pienentää renkaan ylälaidan ja lokasuojan reuvan välistä etäisyyttä. Tuossa mallissa se näytti tosi koomiselta maasturimallilta...

[Jartsa]

Kävin koeistumassa Inkkua... Taitaa semmoiseen kallistua autovalinta.

Hallissa oli Sport-malli 5-ovisena 19 "vanteilla. Vaikka tossa pitäisi olla vakiona muka joku madallettu alusta niin se näytti aika kamalalta. Saako tommoiseen autoon jotain alustasarjaa joka ihan aikuisten oikeesti madaltaa alustaa - eli pienentää renkaan ylälaidan ja lokasuojan reuvan välistä etäisyyttä. Tuossa mallissa se näytti tosi koomiselta maasturimallilta...

KW:lta ainakin löytyy niin jousisarjaa -30mm ja myös säädettävää coil-over sarjaa.hinnat löytyy tuolta PDF muodossa.

http://www.usparts.fi/?page=68#127

[VKe]

Kiitos Jartsalle!

Irmscheriltä löytyy myös 30 mm madaltava. Steimmetzkin tarjoaa jotain jousisettiä hintaan 221 GBP, mutta ei löytyny tietoa kuinka paljon madaltuu.

Pahus kun ei vielä taida mistään löytyä virisarjaa 160 hp Insigniaan...?

[MacPherson]

.

[samulis]

Pääsyy merkin vaihtoon ala-arvoinen jälleenmyyntiarvo eli hyvitykset vanhasta aivan p*rseestä, jolloin se väliraha karkaa aivan älyttömäksi. Tällä asialla on merkitystä mulle koska ostan autoni itse, enkä miksikään liisariksi/työsuhde-autoksi.
Ehkä joskus voin Opel-merkkisen auton ostaa jos hinnoittelut saadaan sille tasolle että se on järkevää.
Totuushan on kuitenkin se että Opelin brändi ei kuitenkaan ole täällä Suomessa päässyt ansaitsemalleen tasolle, eikä siitä päästä mihinkään että Insignia on oikeasti hyvä auto.

Ei se tilanne paljoa muutu liisaripuolellakaan, aika monella kuitenkin leasingvuokra vaikuttaa ainakin osittain suoraan käteen tulevaan palkkaan, joten odotettu jälleenmyyntiarvo näkyy suoraan suhteessa korkeampina vuokrina. Käytännössä se siis on lähinnä riskitön rahoitusmuoto eikä _etu_, vaikka pientä rahallista tukea siihen firmalta saa.
Itse olen tilaamassa kk sisään uutta liisaria ja inkku on kummitellut omalla listallani, mutta heikolta alkaa vaikuttaa... Farkkuna CDTI 4x4:n manuaalin kk-vuokra varusteltuna alkaa olla lähes samoissa kuin 520da:n... Kokonaisuudessa eroa kuitenkin syntyy 520:n suuremmasta verotusarvosta, mutta firman autopolitiikka taasen kompensoi kokonaisuutta alempien CO2:ten ansiosta, joten nettovaikutus tilipussiin on käytännössä sama... Laskelmissa Inkussa ehkä hieman enemmän kermaherkkuja päällä, kuten panoramaikkunaa ja infopaketin mukaantuoma kiinteänavi, mutta merkittävää eroa ei. Vajaavetoinen ekoflex tulisikin sitten jo merkittävästi halvemmaksi kokonaisuutena, mutta sellaista ei nyt oikeasti taida olla vaihtoehto...
Tosin kaikista suuremmaksi ongelmaksi alkaa muodostumaan se, ettei maassa ole yhtään vajaa tai nelikkoa koeajettavaksi manuaalina tällä hetkellä. Keväällä jäi nelikkoautomaagista sen verran pehmeä fiilis etten pistä tilausta vetämään ilman kunnollista koeajoa. Vaikeaksi tämä menee muutenkin kun yhtenä vaihtoehtona on Passatin nelikko ja niitä voi koeajaa, mutta ei voi tilata... Jotenkin väkisten tuntuvat kaikki pakottavan tilaamaan 520da:n... Vielä tosin harkitsen, jos lisään yhden auton listalle harkittavaksi ennen lopullista tilausta.

Jotta tuo jälleenmyyntiarvon alenemisen arvioiminen ei aivan helpoksi mene, niin olen samalla olen tutkinut, jos vaihtais tämän hetken 2. autona toimivan Farkku-HAstran vastaavaan uuteen, 1.4T tai 1.6T:llä, mutta sekin liisarina. Sen kohdalla ei juuri toisista merkittävästi poikkeavia vuokria taas ole juuri nähtävissä vaan kyse on enemmän vaimon vakuuttelusta vaihdon järkevyydestä, pitäis varmaan pistää vaimo koeajolle tms...

[VKe]

Kiitti MacPhersonille vinkistä. Pitää vielä tsekata säilyykö tuossa kaikki uuden auton takuut. Kysyin jo maahantuojaltakin emailila onko olemassa jotain virisarjaa jossa kaikki uuden auton takuut säilyy. Käskivät ottaa yhteyttä jälleenmyyjiin. Oliko tuo nyt palvelua? No oli kai, vika oli itsessä.

Samuliksen kirjoitukseen... Rahoitusyhtiöt tosiaan arvostaa Bemarit varsin hyvällä jälleenmyyntiarvolla ja se näky leasingvuokrassa. Tosihan se on. Inkun (sama siis koskee kaikkia autoja...) kun varustelee oikein herkullisesti, niin kuukausivuokrassa maksetaan kaikki lisävarusteet pois leasingkauden aikana, joten se tuo ison siivun lisää kuukausivuokraan. Tuo ottaa pattiin yritystäkin joka autot vuokraa...

[VKe]

Höpöttelen omia uniani...

Minulla siis päivätorkuissa on 5-ovinen (tai ehkä farkku...) Sport Business Line CDTI automaatilla, muutamilla varusteilla. Ainoa mikä epäilyttää on se että pärjääkö tuolla pikkasen vajaalla teholla ja hiukan vajaalla väännöllä...?

Nykyautossa on hiukan tehoa ja vääntöä enempi ja niistä tosiaan on oppinu nauttimaan. Ja kun nälkä kasvaa ajaessa, niin saisi olla nykyisessäkin hi(r )ven lisää noita nautinnollisia ominaisuuksia...

[samulis]

Samuliksen kirjoitukseen... Rahoitusyhtiöt tosiaan arvostaa Bemarit varsin hyvällä jälleenmyyntiarvolla ja se näky leasingvuokrassa. Tosihan se on. Inkun (sama siis koskee kaikkia autoja...) kun varustelee oikein herkullisesti, niin kuukausivuokrassa maksetaan kaikki lisävarusteet pois leasingkauden aikana, joten se tuo ison siivun lisää kuukausivuokraan. Tuo ottaa pattiin yritystäkin joka autot vuokraa...

Juu tuo varusteiden kuoletus on hyvin tiedossa, mutta tilanne on se että bemariin olen suunnitellut 7,5ke:lla varusteita ja Inkkuun 7ke:lla jolloin nettoeroa laskurin mukaan tulee 40e/kk... Tosin näyttää olevan myös jonkin verran liisingfirma kohtaisia nuo arvostukset, kun katselin vaimon firman käyttämän liisinkifirman laskuria niin inkun vuokra on 200e/kk halvempi kuin meidän laskureissa... Ongelma on nyt se, että meidän hinta on ns max hinta ja auto menee usealle rahoitusyhtiölle kilpailutettavaksi ja voi hyvin tulla sen jälkeen yhtä hyvin tuosta samasta firmasta samaan hintaan, jolloin nettoerokin kasvaa jo merkittävämmäksi. Asiaa ei auta se, että F11:nen oli koeajossa jonkin verran pettymys E60:sen jälkeen sisämelun, alustan ja laatuvaikutelman suhteen ja muutenkin jotenkin muotoilu tms tökkii siinä hieman, mutta vastaavasti en halua tilata autoa ilman koeajoa jos se esim maantiellä osoittautuu täydeksi sukaksi, mutta kun myyjät ei tahdo nyt myydä/tarjota koeajolle mulle inkkua...

ja sit panoraamakatto on alkanut kiehtomaan Inkussa, Espoon Länsiautossa/Autojalosessa on yksi 2.0T 4x4 aut huippuvarusteltuna, jota kävin kuolaamassa ihan vain nähdäkseni tuon panoraaman. Tuo olisi aika kiva yksilö ostaa omaksi jos olisi sopivasti käteistä. Kyljissä hieman liikaa tosin lommoja, mutta eiköhän ne ole fiksattavissa ja hinta neuvoteltavissa..

[MacPherson]

.