Zafira -00, 1.6 - Käy kolmella; sytytyskasetti???

[Pelisti]

Olen lukenut vanhoja postauksia sen verran, että vika voisi olla kaasuläppäkotelossa tai EGR-venttiilissä (jos tässä autossa sellainen on). Mutta haluaisin asiantuntijoiden kommentteja siihen, että mistä johtuu ettei tätä nykimistä ole havaittavissa kylmällä koneella. Eli voisiko se tieto auttaa paikallistamaan vian helpommin.

Vikahan on seuraavanlainen: Lämpimällä koneella kierrosten ollessa noin 1000 - 2000 RPM, täytyy kaasua annostella todella pehmeästi/varovasti/pienesti, ettei auto ala nykimään. Jos painaa enemmän tai vaikka suoraan pohjaan asti, niin nykii tai meinaa nyykähtää tai lähtee laiskasti, kunnes sitten hetken päästä saa juonesta kiinni ja korkeammilla kierroksilla laulaa ihan nätisti.

Moottorinohjauksen vikavaloa en ole kertaakaan saanut palamaan, vaikka virran päällelaiton yhteydessä palaa (eli lamppu ei ole pimeänä).

Jos nyt sitten ehdotatte jotakin tekemään, niin olisi tosi kiva jos löytyisi vaikka jotakin videoita tai sivuja kuvien kera miten homma tehdään. Tässä Zafirassa on hieman hankalampi päästä käsiksi noihin hilppeisiin kuin jossakin henkilöautossa, kun nuo jäävät sinne taakse huonosti esiin, kun se konepelti on niin lyhyt.

[PolarSeaBlue]

Mä olen elänyt siinä luulossa, että tää on näitten koneiden ominaisuus eikä vika? Mulla uudesta asti ollut Astra -00 1.8 (X18XE1) ja ihan sama homma.
Valitin tästä sitkeesti myyjäliikkeeseen, kun auto oli viel ihan tuores, eikä esim. EGR-venttiili voinut vielä olla tukossa. Yhden toimenpiteen ne takuuseen suostuivat tekemään, mutta siitä ei ollut sanottavaa apua. Avarrettiin poraamalla kaasuläppäkotelosta joku reikä hivenen suuremmaksi.
Autoliikkeen myyjä tolkutti, että se on näiden Opelin "laihaseosmoottoreiden" ominaispiirteisiin kuuluva kiusa?
Mulla on auto muuten toiminut loistavasti, eikä juuri minkäänlaisia (poislukien allaoleva) käyntihäiriöitä ole muutoin ollut ja kilometrejä sentään takana jo runsaat 320 tkm.

Tuossa nyt kun Länsiväylälle rakentavat moottoritietä ja joutuu sen tähden matelemaan päivittäin kilometrikaupalla hitaasti etenevässä jonossa, ottaa tosiaan pattiin se pomppiva meno tyhjäkäyntikierrosten tuntumassa.
Ykkösellä kun mennä matelee tyhjäkäynnillä, täytyy äärimmäisen varovasti painaa kaasua, jos haluaa nostaa vähänkään kierroksia. Tai melkein parempi kelata kakkonen silmään ja nostaa kaasujalka ylös, menee taas tasasemmin silleen.

Mielestäni ominaisuus ei ole suoraan kytköksissä mahdolliseen kaasuläppäkotelon epäpuhtauteen, sillä se ilmeni (150 tkm sitten) eri tavalla. Auto sammahti, kun tuli maantieajosta risteykseen tahi liikennevaloihin. Ei jäänyt lainkaan tyhjäkäynnille sellaisissa ajotilanteissa, kun painoi kytkimen alas.
Kaasuläppäkotelon putsaus auttoi erinomaisesti siihen vikaan, mutta tämä "kengurubensa" ykkösellä madellessa on ollut ainainen ongelma. Tehnyt jo välillä mieli vaihtaa kulkupeli sellaiseen, jolla pystyisi ajamaan myös hiljaa madellen.

[Pelisti]

Palaanpa asiaan taas. Vika edelleen samanlainen. Mutta sellainen lisäys, että jos matalilta kierroksilta lähtee kaasu pohjassa, niin kone käy äänensä perusteella kolmella pytyllä aika pitkään ennen kuin jossakin ehkä viiden tonnin paikkeilla alkaa käydä normaalisti. Muutenkin nuo ongelmat tuntuvat tulevan siitä, että ei käy kaikilla sylintereillä silloin kuin tuota vikaa esiintyy.

Eli voisikohan vika ollakin jotenkin viallisessa sytytyskasetissa/puolissa? Vai miten sellainen vika sitten ilmenee? Jos tuohon tulee vika, niin onko se käynti koko ajan huonoa??? Motonetista saisi noin satasella tuon sytytyskasetin. Voisi melkein kokeilla, jos se on ihan laadukas varaosa siellä. Onko kokemuksia?

[cb600]

Palaanpa asiaan taas. Vika edelleen samanlainen. Mutta sellainen lisäys, että jos matalilta kierroksilta lähtee kaasu pohjassa, niin kone käy äänensä perusteella kolmella pytyllä aika pitkään ennen kuin jossakin ehkä viiden tonnin paikkeilla alkaa käydä normaalisti. Muutenkin nuo ongelmat tuntuvat tulevan siitä, että ei käy kaikilla sylintereillä silloin kuin tuota vikaa esiintyy.

Eli voisikohan vika ollakin jotenkin viallisessa sytytyskasetissa/puolissa? Vai miten sellainen vika sitten ilmenee? Jos tuohon tulee vika, niin onko se käynti koko ajan huonoa??? Motonetista saisi noin satasella tuon sytytyskasetin. Voisi melkein kokeilla, jos se on ihan laadukas varaosa siellä. Onko kokemuksia?

Itellä oli astrassa täysin sama vika, motonetin sytkäkasetti ollu nyt n.2kk kiinni ja nykimistä eiole sinä aikana ollu, eli kauppaan vaan rohkeesti

[Pelisti]

Palaanpa asiaan taas. Vika edelleen samanlainen. Mutta sellainen lisäys, että jos matalilta kierroksilta lähtee kaasu pohjassa, niin kone käy äänensä perusteella kolmella pytyllä aika pitkään ennen kuin jossakin ehkä viiden tonnin paikkeilla alkaa käydä normaalisti. Muutenkin nuo ongelmat tuntuvat tulevan siitä, että ei käy kaikilla sylintereillä silloin kuin tuota vikaa esiintyy.

Eli voisikohan vika ollakin jotenkin viallisessa sytytyskasetissa/puolissa? Vai miten sellainen vika sitten ilmenee? Jos tuohon tulee vika, niin onko se käynti koko ajan huonoa??? Motonetista saisi noin satasella tuon sytytyskasetin. Voisi melkein kokeilla, jos se on ihan laadukas varaosa siellä. Onko kokemuksia?

Itellä oli astrassa täysin sama vika, motonetin sytkäkasetti ollu nyt n.2kk kiinni ja nykimistä eiole sinä aikana ollu, eli kauppaan vaan rohkeesti

Kiitoksia paljon tiedosta!!! Täytyy käydä tänään hakemassa tuo ja kokeilla!

[jukkanen]

Minullakin Zafira -00 1.8:ssa oli tuommoinen "ominaisuus" puolisen vuotta. Sitten tilasin sytkykasetin Saksan ebaysta. Muutamassa päivässä posti toi ja muutama minuutti meni vaihtoa ruuvatessa. Sen jälkeen ei ole kone tarvinnut moisista oireista kärsiä. Suosittelen kokeilemaan.

[Pelisti]

Jep! Nyt on Motonetistä ostettu kasetti paikallaan ja vika korjaantui. Onkohan mahdollista, että katti olisi saanut siipeensä, kun viallisena tuli ajettua useamman tuhatta kilsaa?

Osaako joku muuten kertoa, onko tuossa -00 mallissa sellainen standardin mallinen OBD-liitin? En sellaista ainakaan heti löytänyt. Sulakeboksissa oli sellainen ihan pieni liitin vasemmassa yläkulmassa, mutta en tiedä mikä se mahtoi olla.

[jukkanen]

OBD-liitin sijaitsee etupenkkien välissä käsijarrukahvan alla. Siitä ruuvarilla tai muulla litteällä tai pitkillä kynsillä muovisuojus muistaakseni etureunasta nostaen auki niin liitin paljastuu alta. Minulla ei 1.8 -00:ssa toimi halvat yleisOBD-lukijat, mutta halpa OP-com kyllä toimii.

Hienoa, että vikasikin korjaantui. Eikös ollutkin aika helppo korjaus?

[Pelisti]

OBD-liitin sijaitsee etupenkkien välissä käsijarrukahvan alla. Siitä ruuvarilla tai muulla litteällä tai pitkillä kynsillä muovisuojus muistaakseni etureunasta nostaen auki niin liitin paljastuu alta. Minulla ei 1.8 -00:ssa toimi halvat yleisOBD-lukijat, mutta halpa OP-com kyllä toimii.

Hienoa, että vikasikin korjaantui. Eikös ollutkin aika helppo korjaus?

Korjaus oli tosiaan helppo. Ja kiitos tuosta tiedosta liittyen OBD-liittimen paikkaan. Täytyy testata osaako itse tehty ELM323 piiriin perustuva laite ja Scantool-softa jutella tuon auton kanssa.

[jukkanen]

Minulla ei osto-ELM327:kaan toiminut. Mutta kokeilemallahan se selviää. OP-Com joka toimi, maksoi 27,01 dollaria; ei paha.

[Hänmies]

Mulle tuli kanssa samat oireet -99 1.6 Zafiraan (240tkm), heti epäilin et nytkö se "puolakasetti" hajos!?

Taas oli klubisivuista apua, kun rupesin tutkiin onko kellään ollut samoja oireita, ni löysin tämän viestiketjun. Täältähän selvis et Motonetti myyty ko. osaa alle sataseen!
elänyt siinä pelonsekaisessaluulossa, et jos toi hajoo siitä ei alle 300 selviä!

Samantien hakeen osaa, osa kiinni ja taas pelittää!

Kiitokset Pelistille ja muille!