Calibra 4x4 Turbo ja pari ongelmaa

[TJT]

Vaihdettiin tuossa jakolaatikkoon öljyjä ja ihmeteltiin kun tuli tosi vähän öljyä pihalle ja oli kovin ohuttakin. Ja nyt kun uudet öljyt vaihdettu niin heti syttyi nelikon vikavalo eli olenko väärässä olettaessani että tuo ulostullut öljy oli ohjaustehostimen öljyn loppuja?

En nyt ihan ensimmäisenä lähtisi jakoaskia tiputtamaan, jos neliveto ennen öljynvaihtoa toimi.
Jos tehostin toimii normaalisti ja nelikon alkuperäinen hydrauliikka käytössä, niin nuo ulostulleet ei tehostinöljyjä ole.

Irroititko lämpöanturin lootan kyljestä öljyjä täyttäessä, vai jonkun muun pultin jonka kautta täyttömäärän tarkistus?
Kannattaa se lämpöanturin piuha ainakin katsoa ettei ole huonossa hapessa, tai jopa unohtunut irti

Nelivedon vikakoodit olisi hyvä lukea, niin näkisi mitä ohjainlaite herjaa.

Asiasta kukkaruukkuun: joko olen sokea, tai sitten tuolta vinkit ja vihjeet osiosta on kadonnut 4x4:ää koskeva topikki johonkin?

[H3P4]

niin siis en ole autoa pahemmin polkenut niin en tiedä oliko koskaan kunnossa, valo ei ainakaan ole ennen syttynyt. Mutta tuossa kävin tarkistamassa niin ohjaustehostimessa on aika vähän öljyä jäljellä. Öljynä jakoaskiin käytettiin redlinen öljyä kun joku oli tietävinään et se olis sille kulmavaihteelle parempaa kuin se gm:n alkuperäinen, mut tuon ei luulisi toimivuuteen muuten vaikuttavan? millä periaatteella se anturi toimii eli mistä kaikesta tuo vikavalo syttyy?

[TJT]

millä periaatteella se anturi toimii eli mistä kaikesta tuo vikavalo syttyy?

Anturi mittaa öljyn lämpötilaa, mutta vikavalo voi syttyä useammastakin syystä.
Jos anturi tai sen piuha rikki, niin sytyttää kyllä vikavalon.

Muita syitä voi olla magneettiventtiili, jarrupolkimen kytkin, puuttuva nopeustieto, takavalojen kontaktiongelmat jne. jne...

[H3P4]

no mut mikä selittäisi ohjaustehostimen öljyjen vähyyden? ohjaustehostin kyllä toimii mutta nyt kun tosiaan tulin vilkaisseeksi niin ei kastu se korkin mitta tikku eli vähissä on. Ja se edellinen öljy jota pihalle tuli kun jakolaatikon öljyt vaihdettiin oli kyllä puhdasta mut paksuudeltaan ihan marjamehua ja tuo jakolaatikon öljy on käsittääkseni aika paksua tavaraa (arvot taitaa olla jotain 75w90 luokkaa). Itse ihmettelen vaan sitä kun ei ole vikavalo aikaisemmin palanut, käynnistäessä kyllä syttyy mut kun vaihteen laittaa päälle ja lähtee ajamaan niin aina välittömästi sammunut eikä sen jälkeen syttynyt. Ei myöskään pitänyt ylimääräisiä ääniä ja ohjaustehostinkin toiminut. Mielenkiintoinen vika tai sit joku on vaan myynyt rikkinäistä ehjänä ja hyvin peittänyt jäljet (kun ei vuoto jälkiä oo missään tms).

[_Jape_]

Asiasta kukkaruukkuun: joko olen sokea, tai sitten tuolta vinkit ja vihjeet osiosta on kadonnut 4x4:ää koskeva topikki johonkin?

olet todella sokea
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... =19&t=5441

[TJT]

no mut mikä selittäisi ohjaustehostimen öljyjen vähyyden? ohjaustehostin kyllä toimii mutta nyt kun tosiaan tulin vilkaisseeksi niin ei kastu se korkin mitta tikku eli vähissä on. Ja se edellinen öljy jota pihalle tuli kun jakolaatikon öljyt vaihdettiin oli kyllä puhdasta mut paksuudeltaan ihan marjamehua ja tuo jakolaatikon öljy on käsittääkseni aika paksua tavaraa (arvot taitaa olla jotain 75w90 luokkaa). Itse ihmettelen vaan sitä kun ei ole vikavalo aikaisemmin palanut, käynnistäessä kyllä syttyy mut kun vaihteen laittaa päälle ja lähtee ajamaan niin aina välittömästi sammunut eikä sen jälkeen syttynyt. Ei myöskään pitänyt ylimääräisiä ääniä ja ohjaustehostinkin toiminut. Mielenkiintoinen vika tai sit joku on vaan myynyt rikkinäistä ehjänä ja hyvin peittänyt jäljet (kun ei vuoto jälkiä oo missään tms).

Kyllä sitä tehostinöljyäkin voi hävitä suhteellisen paljon ilman sen kummempaa ulospäin näkyvää vuotoa(jo järjestelmän pienestä öljytilavuudesta johtuen).
Yleensä jos jakoaskista painetiiviste mennyt ja tehostinöljyt jakoaskissa, niin sieltä pitäisi tulla normaalia enemmän öljyä ulos, eikä vähemmän.
Tai sitten huohotinletkun kautta konehuoneeseen.

Jotain vikaa on aiemminkin kyllä ollut, jos valo syttynyt vasta liikkeellelähdön jälkeen.

[TJT]

Lukaise ne vikakoodit, niin lähtee vianhaku helpommin käyntiin

4x4 vikakoodien luku tapahtuu ihan samalla tavalla kuin ECU:n tai ABS:n koodien luku:
Oikosulje diagnostiikkapistokkeesta navat A ja J ja virrat päälle:

Ja sitten tuijottamaan nelikon vikavaloa ja laskemaan välähdyksiä.

Vikakoodi = selite : mahdollinen vian aiheuttaja

15 = jakolaatikon lämpöanturi: katkos virtapiirissä

31 = puuttuva moottorin pyörintänopeustieto

32 = painekytkin: painekytkin auki, vaikka solenoidi on kiinni

33 = solenoidi: katkos virtapiirissä

34 = solenoidi: oikosulku maahan

37 = jarrupolkimen kytkin: puuttuva signaali jarrupolkimen kytkimeltä

39 = ABS ohjainlaite: puuttuva tai virheellinen signaali etupyörän anturilta

55 = ECU(4x4): ECU viallinen

71 = jarrupolkimen kytkin: katkos virtapiirissä

72 = jarrupolkimen kytkin: oikosulku maahan

73 = jarrupolkimen kytkin: viallinen kytkin

74 = painekytkin: painekytkin suljettu, vaikka solenoidi on auki

75 = jakolaatikon lämpöanturi: oikosulku maahan

(sorry mahdollisesti hieman tökeröt suomennokset, kun kiireessä tein)

[TJT]

Asiasta kukkaruukkuun: joko olen sokea, tai sitten tuolta vinkit ja vihjeet osiosta on kadonnut 4x4:ää koskeva topikki johonkin?

olet todella sokea
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... =19&t=5441

No kappas, en huomannut että oli pudonnut toiselle sivulle

[H3P4]

"Jotain vikaa on aiemminkin kyllä ollut, jos valo syttynyt vasta liikkeellelähdön jälkeen."
Niin siis valo on palanut aina käynnistäessä ja se sammuu aina liikkelle lähdettäessä niinkuin sen pitäisikin. Mutta kiitos noista luku ohjeista, mä meen ihmettelemään Niin ja mikäs muuten on se nelivedon sulake?

[TJT]

"Jotain vikaa on aiemminkin kyllä ollut, jos valo syttynyt vasta liikkeellelähdön jälkeen."
Niin siis valo on palanut aina käynnistäessä ja se sammuu aina liikkelle lähdettäessä niinkuin sen pitäisikin. Mutta kiitos noista luku ohjeista, mä meen ihmettelemään Niin ja mikäs muuten on se nelivedon sulake?

Valon kyllä pitäisi sammua heti käynnistyksen jälkeen, eikä vasta liikkeelle lähdettäessä, tai sitten tämä on joku vuosimalliero.

[_Jape_]

Niin ja mikäs muuten on se nelivedon sulake?

Tais olla 19. Siihen kannattais tehä katkasija nelivedolle muutes.

[TJT]

Niin ja mikäs muuten on se nelivedon sulake?

Tais olla 19. Siihen kannattais tehä katkasija nelivedolle muutes.

F19 on ohjainlaitteen ja solenoidin välillä oleva sulake ja F2 sulakkeen kautta tulee ohjainlaitteen nastaan 16 akkujännite.

[_Jape_]

aaaaaivan

[H3P4]

Kiitoksia kaikille vastauksista, niistä oli apua. Loppupeleissä löysin vian mittaristosta, johon vaihdoin tässä viikko sitten mittarin valoja ja taustoja kun olivat päässeet lamput palamaan ja taustoista hapertunut osa pois. Liittimiä kun hiukan heiluttelin niin johan katosi tuokin vika, onneksi

[H3P4]

ja se valo näemmä palaa minulla aina sen takia että kun pihassamme on mäki niin minulla on aina käynnistäessä ennen liikkeelle lähtöä jalka jarrulla En ole aikaisemmin kiinnittänyt edes huomiota moiseen