Tämän kertainen peli on siis vuosimallia 1970, ja on tehtaalta rullannut 1500 LS mallina. Autoon muutoskatsastettu ilmeisesti vuonna -92 1900 kone. Kadett on siis läpikäyty kokonaan vuonna -92, josta tämänhetkinen maalipintakin siis on. Silloinen omistaja on nähnyt ihan vaivaa, sillä koria oli oikein hiekkapuhallettu ja sitten tehty tarvittavat ruostekorjaukset, jonka jälkeen maalattu ja massattu ilmeisen hyvillä aineilla. Autohan on ollut silloin ihan talvikäytössäkin.
Tässä kuva eiliseltä, poika halusi välttämättä pestä Bertan, joten oikein kiiltää
Tekniikka käsittää tällähetkellä ainakin tuon 1900 CIH-moottorin, koja kyllä rakennettu sisuksiltaan uusiksi. Kone on porattu noin kaksilitraiseksi, ja nokkana on 2.2CIH hydraulisilla nostajilla. Pakosarjana on ruiskun valusarja ja polttoaineen syöttönä on Dellorton kaasari, ainakin vielä. Konehuone on vielä aika törkyinen..
Tuli mallailtua Berttaan noita projektivanteita, ja omaa silmää ne miellyttää sen verran paljon, että pistin heti tilaukseen noille uudet kumit. Tähän on muutoskatsastettu oikein 195/45R15, ja tuossa koossa lähti siis tilaukseen uudet Nankangin NS-II
Muuta mainittavaa on ainakin että sisustaan on uusittu ilmeisesti juuri tuolloin vuonna -92 musta kattoverhoilu, sekä takapenkki ja ovipahvit on verhoiltu mustaksi. Etupenkkeinä on kuppipenkit, mutta nämä taitaa vaihtua ihan Manta B:n Recaroiksi. Taka-akselista puuttuu lukko, mutta se puutos tarvinnee korjata... Tuulilasin tiiviste on myös todella huono, eli se menee vaihtoon, ja etu- ja takalasiin tarviisi saada kromilistat myös. Maalipinta on ihan ok, mutta sen verran ajan hammasta on jo että Bertta kaipaa uuden maalipinnan. Myös takakontin luukku menee vaihtoon rutun takia, ja vasemmassa takakyljessäkin on oikaistu ruttu, eli maalarireissu tiedossa. Myös puskurit taitaa olla hankintalistalla sekä eteen että taakse.
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi" 
