Uusi otsikko, mikä hyvä talviauto?

[|vectraman|]

Entinen otsikko siis liittyi C Kadettiin vaan koin järkevämmäksi muuttaa sitä

Vanha otsikko: Opel Kadett C, nainen ja talvi , hyvä yhdistelmä vaiko ei?
Otsikossa olikin jo itse pääkysymys, mutta lähinnä mietityttää talviset ajo-ominaisuudet. Kiinnostaisi kovasti moinen auto talveksi kun on halpa ylläpitää,hyvännäköinen ja takapotku, mutta en sitten onnistuuko naisen ajaa tuollaisella miten..

Eli onko C Kadetit yleisesti kovinkin kylmiä? Itse olen kuullut kahta ääripään vastausta ja yhden Kadetin kyydissä istuin missä ei ainakaan palellut, mutta taas toiset sanoo, että on kylmiä autoja joten liekö ko. yksilö ollut erityisen hyvässä kunnossa.. Kennonhan noihin vissiin saa kohtuudella vaihdettua isomman ja se auttaisi lämpöön, vai olenko väärässä?

Entä onko tuolla kuinka vaikea koittaa kaupungissa luistella kun on niin kevytperäinen pirssi? Entä muuten talviset ajo-ominaisuudet?

Näkeekö valoilla mitään talvella tai saako niihin minkä verran lisätehoa esim. releyttämällä vai joutuuko suunnittelemaan jo lisävaloja jos talvella haluaa nähdä?

Itsellenihän nuo asiat olisi sivuseikka, mutta tällä autolla tyttökaveri joutuisi taittamaan tuon 5-7km työmatkan tuossa Oulun liikenteen seassa niin mietin, että onko turvallisempi vaihtoehto kattoa joku uudempi etuvetokikkare sille työmatka-autoksi Jos yksin asuisin niin ostaisin mukisematta Kadetin, mutta jos joutuu kattomaan sen takia vielä toisen auton tyttökaverille niin tulee jo sitten ongelmaksi heti ensimmäisenä parkkipaikka ja käyttökustannukset, kaupungin hienouksia nämä kalliit valkosella viivalla rajatut alueet mistä ihmiset saa maksaa itsensä kipeäksi

Mulla onnistuu taittaa työmatka skootterillakin joten yksikin auto periaatteessa riittää, mutta pelottaa vähän ajatus Kadetista ja naisesta samassa lauseessa. Sekä auto että mopo starttaa aamulla lämpimästä parkkihallista, mutta työmaalla sitten auto joutunee olemaan pihalla, skootterin saan todennäköisesti lämpimään myös töissä.

EDIT

Miten sitten muut mallit/merkit, mikä olisi käyttökustannuksiltaan kohtuullisen pieni ja ostohinnaltaan max 1400e arvoinen hyvä talviauto teidän mielestä? Ei väliä vetotavalla tai polttoaineella tai muullakaan, mutta mitä vähemmän sillä ajamiseen palaa rahaa sen parempi Työmatka tosiaan lyhyt molemmilla ja muutenkaan ei kauhean usein pitkiä reissuja tehdä.

[Makekoo]

Heti alkuun totean, että kyllähän C-Kadetti mukava taviauto on! Tuohon lämpimyyteen huono antaa täysin tyhjentävää vastausta, riippuu pelkästään jo ihmisestä että miten kukakin tarkenee. Mutta jos kaikki kunnossa (eli puhdas kenno & jäähdytysjärjestelmä, termari ja puhallin ok, ilmankierto toimii) niin kyllä siellä pitäis ihan hyvin tareta ja sisätilanlämppärillähän niitä aamuisia lähtötilanteita voi jelpata, tosin esim. 240-Volvosta ollaan silti aika kaukana Kunnon renkaat ja tarvittaessa vaikka vähän painoa konttiin niin kyllä se kaupunkiolosuhteissa etenee ihan tarpeeksi hyvin. Valot on vakiona paskat, kaupungissa niillä pärjää mutta jos tykkkää syrjäisempiä pätkiä ajella niin "ämpärit" keulalle Ja ei se Kadetin vakio naulalaatikko-kone nyt niin ärhäkkä ole että se ihan tahattomasti lähtis joka välissä poikittain

PS. Ei se etuvetoautokaan sen parempi talvikäyttöön ole jos ei perusasiat(lueteltu ylempänä) ole kunnossa.

PS 2. Ja oli se auto sitten etu-tai takaveto, niin riippuu paljon myös kuskin kaasujalasta sekä ajotaidoista että miten sillä talvella pärjää. Eli ei muutakuin Kadetin hankintaan ja jos se ei tyttöystävällesi kelpaa niin toteat niinkuin Rampe Sirkalle(siinä vintiöiden sketsissä), että mäne bussilla!!!

[|vectraman|]

Mites tuo lämppärin kenno, saako tuohon jostakin vehkeestä helposti isomman kennon ja näin lisää lämpöä? Onko autossa niin ohuet pellit/lasit että lämpö menee harakoille vai eikö tuollainen pikkunen tikkukone yleensäkään lämpeä tarpeeksi tuottamaan lämpöä sisälle asti? Meinaan onko mahdollista saada kopin lisäeristyksellä pysymään lämmöt oikealla puolella. Pahvi tietty keulaan jne. että konehuoneesta ei karkaa ulos lämpö. Tuo lämpöhän se varmaan suurin ongelma on tällä hetkellä, tyttökaveri kun on melkoinen vilukissa.. Aamulla ei tosiaan ole ongelmaa kun auto on parkkihallissa joten lasit on sulat ja autokaan ei ole kylmä, mutta työmaan päässä taas tarttee skraappailla lasit ellei pidä puhallinta päällä.

Jos takapotku tulee (Aivan sama mikä malli) niin heti kun liukkaat tulee niin lähetään jääradalle ja/tai isolle parkkikselle yms. opettelemaan takavetoisen hallintaa, tähän asti kun hän ei ole koskaan talvella semmoisella ajanut.. Kesällä kyllä pysyy auto hyvin hänellä hyppysissä eikä ole ajamisen kanssa ongelmaa edes keskustassa, tuollainen vanha auto vain vaatii alkuun hieman totuttelemista itsessään kun ajotuntuma on "hieman" erilainen kuin uudemmissa, mutta itse ajo sujuu varmasti silläkin Ja kun se haluaa opetella luisuttelemaan

Onkohan tuommosen esim 1.2 ohv koneen laturi kuinka heikko, että kestääkö sinne kuina isot ämpärit laittaa keulille talveksi tuomaan valoa pimeyteen ennenku rupiaa akku olemaan kovilla, kuvittelisin ettei noin pienessä koneessa laturikaan ole kovin iso Pitänee jotkut kohtuukokoset pallukat xenoneilla laittaa keulille jos tuommoisen hankintaan päätyy.

[Jaku]

Vaikka kuinka hehkutetaan että kyllä Kadetissa tarkenee, niin jos on vähänkään vilukissa = kattele uudempi auto. Kadetissa ei tahdo riittää puhaltimessa voima ja vaikka kenno olis kunnossa, ei siitä saunaa saa...Onhan sillä mukava vetää luisussa, mutta en kyllä emännälle moista talviautoksi hommaisi. Itelle kyllä voisin ostaa...

[O.P.A]

Juu.. eihän tuo ehkä mikään "fiksuin" valinta talviautoksi ole.. tuo 1.tilipitappi konekkin tuppaa syömään varsinkin talvikäytössä reilun 10.l satkulle.Eikä tosiaan puhallinteho riitä pitämään takalaseja sulana ja muutenkaan kyllä mikään sauna ole. Ja mita tulee siihen turvallisuuteen esim. kolaritilanteessa niin melko olematon..

[|vectraman|]

Ai sekö syö niinkin paljon 1.2 koneellista olen pitänyt silmällä ja odotan yhdestä pirssistä mailiin lisäkuvia kun on sen verran kaukana ettei viitsi mennä muutenvain ajelemaan ja katsomaan.
No voi perse.. Katotaan tässä nyt mitä keksii, pääseehän se periaatteessa bussillakin, mutta mieluummin oma auto ja kun tosiaan itse voin huoletta ajaa talvenkin skootterilla niin kahta autoa ei tarvittais Osaako joku verrata onko C Kadetti paljonkin kylmempi kuin esim. A Corsa? Viimetalvena kun ajelin tuolla allekirjoituksessa mainitulla 1.2s tr Corsalla niin kyllä se siellä ainakin tarkeni muuten, mutta varpaita paleli takapenkillä, edessä kyllä tarkeni hyvinkin

Mitenhän esim. B Corsa, onko ne lämpimiä vai kylmiä? Diesel oletettavasti on kylmempi, mutta jos katsoo bensa-autoja niin tarkeneeko sellasissa talvella? Se ois varmaan seuraavaksi järkevin vaihtoehto, diesel ois halpa pakuna, mut onko sekin sit taas kylmä..? Jos muita merkkejä kattoo niin Caddyakin olen katsellut, dieselpaku houkuttelis, tai sitten joku corsan kokoinen muu auto, esim. Polo,Fiesta,106/205 vai mitä ne pikkumallit pösöllä on jne. mitä noita on..

Tai tietty Tigra olis varmaan paras vaihtoehto vähän uudemmista, miellyttää molempia ulkonäöllisesti ja on muutenkin vähän erilainen ajaa kuin Kadetti Hinnatkin tosin jo alkaa nousemaan niissä Torniossa olis yks yksilö 1250e, siihen vielä saattas talviautorahasto riittää, mutta toinen takakaari kuulemma vaihtokunnossa ja kuvissa konepelti näyttää jälkeenpäin maalatulta, mitenhän lie muu koppa onkohan aivan raakile

Calibra/A Vectra on jo kalliimpia ylläpitää, mutta nekään ei ole poissuljettu ja vectra olis ainakin tuttu ja turvallinen vaihtoehto

Muhoksella ois myös farkku f astra 1.6 bensa, mutta se taas ei enää ole pieni, mutta kait sekin tuohon ruutuun taipuu, kertokaa kokemuksia mitkä on lämpimiä ja mitkä ei noista talviautoista

Oikeastaan mallirajausta ei ole, takavetosuus ois jees, mutta ei pakko, pieni kokokin ois jees, mutta keskikokonen käy jos löytyy sopiva, muttei mtn isoja lotjakkeita ja pienet käyttökustannukset eli pienikokoinen auto senkin puolesta hyvä olisi.

Tuossa olisi tuo Tigra
http://www.nettiauto.com/opel/tigra/4270792

Ja tuo Astra näyttäs siistiltä kuvissa..
http://www.nettiauto.com/opel/astra/4297783

[tommyt]

B-Corsassa tarkenee talvellakin ja on edullinen ylläpitää. Linkin Tigra haiskahtaa vikapesäkkeelle, toimimaton varashälytin voi olla viheliäinen laite kun se päättää alkaa toimimaan itsestään, tai sitä sattuu testaamaan.

[|vectraman|]

http://www.nettiauto.com/opel/corsa/4148927 Tuo on ollut jonkin aikaa kiikarissa Corsien listalla mulla, automaatti oli viimesenpäälle lupsakka työmatkakulkine Ja tuo väri jollain kierolla tavalla viehättää, puunauksella ja pikkulaitolla tuo väri näyttää hyvältä

[FullMetal]

en kyllä ite uskaltais omalle akalleni laittaa minkäänäköistä takavetoista autoa, semmonen ku yhtäkkiä lähtee luisuun ni ei varmasti saa suoristettua.
(puhun nyt vaan omasta eukosta, sillä ku ei oo ajokokemusta kovin paljoa.. ohan niissäki akkoissaki eroja että en tiiä mimmonen ratinvääntäjä sulla on emäntänä)

mun lämpimin auto koskaan on ollu c mallin ascona c20ne koneella, se oli kyllä helkkarin lämmin auto vaan kyllähän nuilla muillaki ooppeleilla kuten f astralla muutamalla, a vectralla on tullu talvella ajeltua ja ohan nuissa tarennu.

asconassa tais olla uus lämppärin kenno ja termostaatti ja jäähytysjärjestelmä oli huuhdeltu/pesty fortella.

muistelisin että f astrassa taitaapi olla takajalkotilaan lämminilma kanavat ni siellä ei ehkä niin palele varpaita takapenkillä

Calibra/A Vectra on jo kalliimpia ylläpitää, mutta nekään ei ole poissuljettu ja vectra olis ainakin tuttu ja turvallinen vaihtoehto

mikäs a vectrassa on kallista ylläpitää? en oo mitään muuta tuohon sammaleeseen tehny ku liimannu takalasin kiinni ja tankannu bensaa tankkiin ja pari kertaa vaihtanu öljyt.

sen verran pitää mainita että liimamas valoluomet lenti hevonvittuun tuolla kainuun korvessa ku pyyhkäsin jonku matkaa kaasu pohjassa.


EDIT LISÄYS: en kyllä ikinä laittas 1.4 litrasta 8 venttiilistä ooppelia, siinä ku katkiaa remmi niin on venttiilit solmussa, kaikista paskin 8 venanen.

[|vectraman|]

sen verran pitää mainita että liimamas valoluomet lenti hevonvittuun

En mä siihen oo valoluomia liimannu Mutta Vectran ja Calibran vakuutus kasvaa verrattuna pikkuautoihin ja Calibroissa jo ostohintakin on korkeampi, tosin kyllä ne hyvät A Vectratkin alkaa maksamaan. Ja bensankulutuskin tietty nousee. Mutta kyllä calibran/vectrankin kans toimeen tulis varmaan jos löytyis kohtuuhintaan jostakin sopiva yksilö

[FullMetal]

harvalla autollapa sitä alle 8 litraan kaupunkiajossa pääsee. diisseliähän sitä ei kannata laitellakkaan jos ei tuu kilometrejä ja näyttää sille että diisseli on kohta samanhintasta bensa!

[Vsq]

Sorry off-topic, mutta muutamia käytännössä hyväksi havaitsemiani huomioita auton "lämpenemisestä":
1) Maski ja etupuskurin reiät tukkoon kun mittari lähentelee jatkuvasti nollaa. Hieman parempi jos asentaa vielä pohjapanssarin. Nopeuttaa moottorin lämpenemistä ja nostaa lämmöt korkeammalle (normaaliin lämpöön pitkällä matkalla myös kovilla pakkasilla). Reikä "pahviin" ulkolämpömittarin kohdalle jos autossa sattuu sellainen olemaan... Huomioi myös maskin ja konepellin välinen rako (ontelotiiviste?) mikäli tuottaa kovilla pakkasilla "kermaa" öljyntäyttöaukon korkkiin lyhyillä matkoilla.

2) Uusi termostaatti, jäähdytysjärjestelmän huuhtelu ja uudet jäähdytysnesteet. Periaatteessa laiha seos olisi lämmönjohtumisen kannalta paras, mutta käytännön syistä (jäätyminen) Suomessa täytyy käyttää 50/50 seosta.

3) Kenno vaihtoon: naapurilla oli joskus auto, jossa alunperin harva 2-rivinen kenno, mutta muuttui toden teolla kun vaihtoi tilalle tiheämmän 3-rivisen kennon. Harva kenno ei vaan luovuta kovin hyvin lämpöä ohivirtaavaan ilmaan

4) Jos auton oma puhallin ei siirrä riittävästi ilmaa niin asenna auton takaosaan ilman poistoa silmällä pitäen pari kappaletta tietokoneen puhaltimia, joita ohjaat portaattomalla säätimellä. Yleisin ongelma ilmankierron suhteen tuntuu olevan huono ilman poistuminen ts. ikkunat huurtuvat/jäätyvät. Eron ikkunoiden huurtumisen suhteen todella huomaa kun heittää farkun takaosaan läpimärät hirvikoirat... Eikä mee korvat lukkoon vaikka laittais puhalluksen täysille Valmistelut ja asennukset vaativat toki jonkin verran viitseliäisyyttä...

5) Lohko- ja sisätilanlämmitin lisäävät mukavuutta, parantavat turvallisuutta sekä vähentävät polttoaineen kulutusta sekä syksyn kosteilla keleillä että talven pakkasilla. Suosittelen lämpimästi

[|vectraman|]

Sorry off-topic, mutta muutamia käytännössä hyväksi havaitsemiani huomioita auton "lämpenemisestä":
1) Maski ja etupuskurin reiät tukkoon kun mittari lähentelee jatkuvasti nollaa. Hieman parempi jos asentaa vielä pohjapanssarin. Nopeuttaa moottorin lämpenemistä ja nostaa lämmöt korkeammalle (normaaliin lämpöön pitkällä matkalla myös kovilla pakkasilla). Reikä "pahviin" ulkolämpömittarin kohdalle jos autossa sattuu sellainen olemaan... Huomioi myös maskin ja konepellin välinen rako (ontelotiiviste?) mikäli tuottaa kovilla pakkasilla "kermaa" öljyntäyttöaukon korkkiin lyhyillä matkoilla.

2) Uusi termostaatti, jäähdytysjärjestelmän huuhtelu ja uudet jäähdytysnesteet. Periaatteessa laiha seos olisi lämmönjohtumisen kannalta paras, mutta käytännön syistä (jäätyminen) Suomessa täytyy käyttää 50/50 seosta.

3) Kenno vaihtoon: naapurilla oli joskus auto, jossa alunperin harva 2-rivinen kenno, mutta muuttui toden teolla kun vaihtoi tilalle tiheämmän 3-rivisen kennon. Harva kenno ei vaan luovuta kovin hyvin lämpöä ohivirtaavaan ilmaan

4) Jos auton oma puhallin ei siirrä riittävästi ilmaa niin asenna auton takaosaan ilman poistoa silmällä pitäen pari kappaletta tietokoneen puhaltimia, joita ohjaat portaattomalla säätimellä. Yleisin ongelma ilmankierron suhteen tuntuu olevan huono ilman poistuminen ts. ikkunat huurtuvat/jäätyvät. Eron ikkunoiden huurtumisen suhteen todella huomaa kun heittää farkun takaosaan läpimärät hirvikoirat... Eikä mee korvat lukkoon vaikka laittais puhalluksen täysille Valmistelut ja asennukset vaativat toki jonkin verran viitseliäisyyttä...

5) Lohko- ja sisätilanlämmitin lisäävät mukavuutta, parantavat turvallisuutta sekä vähentävät polttoaineen kulutusta sekä syksyn kosteilla keleillä että talven pakkasilla. Suosittelen lämpimästi

Onko pistää kuvia käytännön toteutuksesta tuollaisen tietokonetuulettimen kans, ihan mielenkiinnosta olisi kiva nähdä kun en koskaan ole moista tekelettä nähnyt

[Paska Omena]

Mihinkäs se mersu jäi?

[Jamih]

Hyvin pidetty Vectra A 8-venttiilisenä ja manuaalina. Varmatoiminen, halpa ostaa ja ylläpitää. Eikä tarvi palella pakkasilla.

Tuntuu huollettuna olevan kokolailla ikiliikkuja jos vaan pellit pysyy mukana.