Eli B ascona tuli haettua vuoden 2010 alussa vaasasta. auto oli alun alkujaan 1.3 ohc koneella joka oli ajokunnossa, kunnes lämpesi. oisko ollu niin väljä ja päästäny paineet pois?
kumminkin en sitten jaksanu tuota 1.3 sen enempää alkaa tutkimaan vaan aloin heti haaveilemaan voimasta. joten TSÄDÄM! päätin 20ne saa sen tuoda ja 115 riittää vallan mainiosti takavedolle. sekä voimanvälityksestä huolehtisi r25 loota.
tässä moottorin vaihossa sitten menikin vuosi.
ja lopulta sain kuin sainkin asconan liikkumaan omivoimin! mutta ekalla kunnon koe-ajolla totesin että voimaa liian vähän. ei jaksa pyörittää ku märällä. tosin lukkoperänhän tarvis että ois mahollisuuksia kunnolla kuivalla ees pyörittää.
ja nytten olen haalinut kkk k03 ahtimen (1.8t passatista), greddyn dumpin, ja letin suuttimet, vielä pitäisi laippoja teettää pakosarjan putkien koko päättää, ja välijäähdytin hommata.
eli tarkoituksena on siis ahtaa tuo 20ne kone ja katsoa kauan kestää? ajattelin ilman koneen aukaisemista kys operaation suorittaa. jos tuo sulaa niin sitten seuraava tehdään paremmin!
ps. auto on ensimmäinen jota rakennan ja varmasti hitsi saumat ja toteutus tavat saattaa hymyilyttää, kommentoida saa ja kritiikkiä antaa rehellistä vittuilua on toivottavaa välttää.
kaikki kuvat löytää täältä -> http://imageshack.us/g/717/28022010237.jpg/
Ascona haettaessa eli tästä lähdettiin
ja tähän on tultu...
eli auto on madallettu ja lippa laitettu eteen sekä vanteet vaihdettu, muuta ei ole juuri päällepäin tehty.
penkeiksi vaihtuivat tollaset recarot ja ratti vaihtui luisin rattiin sekä bilteman jenkakello ammattikoulumaisesti!
kardaani tunnelin alun otin omegasta, oli niin paljon keskustelua mahtuuko toi r25 vakio tunneliin vai ei...
ja öljypohja näyttää muokkauksen jälkeen tältä...nättihän se ei ole
ja uusin kuva kone huoneesta -->
konehuone vaiheessa.
syyläri otettu etuveto kadett:ista siksi piti vetää nuo putket tuolleen ristiin.
pitää ottaa uus kuva ens kerralla kun käyn laukaassa.
tässä nyt näin aluksi.
Powered by BMW
halvalla kun sain...
