Calibra 4x4 Turbo ja pari ongelmaa

[H3P4]

Ostin juuri kyseisen kulkineen ja nyt kovasti yrittänyt tutustua foorumiin jotta löytäisin vastauksia muutamaan kysymykseen, mutta hieman vaihtelevalla menestyksellä. Kysympä siis täällä.

Eli alustan säätöjen kanssa ilmeni ongelmia kun ostamassani autossa on joku madallussarja ja renkaat on kuluneet sisäkantilta epätasaisesti. Ja itse ongelmahan on se ettei insinööri ole kyseiseen autoon pahemmin säätöjä suunnitellut Mikä siis neuvoksi? K-macin järjestelmällä tuon luulisi korjaantuvan, mutta maksaa tunexilla jotain 600€ ja kun tuota rahanmenoa on opiskelijana kaikkeen muuhunkin ei se ihan ensimmäisenä houkuttelisi. Tietääkö kukaan saisiko säädettävillä puslilla tuota tarpeeksi korjattua ja jos saa niin mistä moiset kannattaa hankkia?

Toinen ongelma on että mistä kannattaa kysellä paineakkuja ja mitä moiset maksaa? Oma on vielä ehjä mutta alkaa olemaan kohta ikä täynnä.

Kysympä vielä että millaisia vanteita porukalla näissä on (lähinnä kiinnostaa tuo leveys ja ET, sekä rengastus) mikä mahtuu pyörimään raapimatta?

Kenelläkään kokemuksia T3/T4 ahtimesta Calibrassa?

Kiitän kaikkia jo etukäteen ja pahoittelen etten arkistoinut kysymyksiäni paremmin.

[TJT]

Tuohon alustaongelmaan on sulla kysymys ja vastaus samassa lauseessa.
Säätöpuslilla saat camberit kuntoon, mutta ei kannata muuta kuin Kmacciä laittaa. Powerflexit ei pysy säädöissä.

Jos budjettiratkaisua haet, niin vakiovieterit alle.

Paineakkuja saanee tunexin kautta myös, tai sitten täältä: http://www.cav16.co.uk/

[jarkkis]

Saakos calibran taka-akseliin tehtyä samanlaista budjetti ratkaisua ku b-omegan eli vinguttaa sen akselin ulomman reijän soikeaksi ja hitsaa reijän reunoille vastinetta ja jonku epäkesko pultin ni saa säätöjä myös camberille, tais esim. omega16t tehdä semmosen omaansa. Ja mulla mahtui pyörimään calibrassa ainaki et30 olevat 9"x16 borbetit joissa oli 225/45 kumit päällä, ei raapinut missään tilanteessa, ja kapeampaa kumiahan noille pystyy kans laittaan esim. 205/40 jotkut hurjat laittanu

[H3P4]

Kiitti vinkeistä, on tää vaan hyvä foorumi kun nopeastikin saa apua. Ja kyllä sinne taakse pystyy tuon saman tempun tekemään, ajattelin vain kysellä hieman eri vaihtoehdoista ennen kuin alkaa autoa sen enempää "pilaamaan". Itsellä oli viimeksi Calibrassa muistaakseni et 35 18" 225 (vai oliko 235) leveät takana ja 215 (vai oliko 225) edessä ja ne aina välillä saattoi hiukan jostain raapaista.

[jarkkis]

muista sitten käyttää 4x4 mallissa samankokoisia renkaita joka nurkassa

[ata]

Mulle vaihdettiin tänä kesänä uusi paineakku, uuden Ate:n valmistaman paineakun ostin Tunexista. Mulla on myös nuo K-Mac-puslat takana, samasta paikasta peräisin nekin.

[H3P4]

eikös noissa ratkaise vain nuo kehät et niiden pitää olla saman kokoiset ettei riku neliveto. Paljonko kustansi Tunexin lysti kun tuppaa olemaan hiukan kalliimman puoleinen, joskin ehdottoman asiansa osaava liike.

[H3P4]

Hei Calibra tietäjät, mistäs mä näen missä mun Calibrani on valmistettu?

[ata]

Hei Calibra tietäjät, mistäs mä näen missä mun Calibrani on valmistettu?

Tuolla ohjeet:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=147599

Vuosimallikirjaimen jälkeen oleva tehdasnumero siis sen kertoo, jos 1 niin Saksa, Rüsselsheim ja jos 9, niin Suomi, Uusikaupunki.
Tuosta numerosta selviää siis myös auton todellinen vuosimalli, joka voi poiketa rekisteriotteessa olevasta käyttöönottovuodesta.

[H3P4]

missä toi numero/koodi sijaitsee kun en muista et olis silmään sattunut vaikka opeleita on viitisen kappaletta ollut (joskaan en ole ennen edes etsinyt)

[ata]

missä toi numero/koodi sijaitsee kun en muista et olis silmään sattunut vaikka opeleita on viitisen kappaletta ollut (joskaan en ole ennen edes etsinyt)

Rekisteriotteessa, laatassa lukkopellissä konehuoneessa, apumiehen penkin ja oven välissä maton alla (tarkistusluukku matossa, josta numero myös tarkistetaan katsastuksessa) jne.

[tunex]

K-macin järjestelmällä tuon luulisi korjaantuvan, mutta maksaa tunexilla jotain 600€ ja kun tuota rahanmenoa on opiskelijana kaikkeen muuhunkin ei se ihan ensimmäisenä houkuttelisi. Tietääkö kukaan saisiko säädettävillä puslilla tuota tarpeeksi korjattua ja jos saa niin mistä moiset kannattaa hankkia?

Terve, Tuo K-Macin säädettävä puslasarja taakse maksaa 305€ ja jos olet OCF:n jäsen saat siitä -5%.

[H3P4]

Paljonko maksaisi eteen ja taakse, kai ne sit pakko vaan on tilata et saadaan auto kunnolliseksi.

[ata]

Paljonko maksaisi eteen ja taakse, kai ne sit pakko vaan on tilata et saadaan auto kunnolliseksi.

Etupään camber-kitti on täysin erityyppinen, sellaiseen kuuluu uudet säädettävät phersonin yläpään "lautaset", kun takana kyseessä ovat säädettävät puslat.
Tuossa K-macin etusivulla näytää olevan niiden kuviakin: http://www.k-mac.com.au/ eikä siellä ole Calibraa edes listattu. Takapäähän siinä on vastaavanlainen kuin Holden Commodoressa/Pontiac GTO:ssa jotka on tuolla listattukin, tosin vastaavantapainen phersonin lautanenhan niissäkin edessäkin yläpäässä on.

[H3P4]

Ja näinhän tämänkin homman kanssa kävi että olen näemmä joutunut myyjän kusettamaksi eli lupaus kaikki toimii ja nelivetokin on kunnossa oli pelkkää paskanjauhantaa. Vaihdettiin tuossa jakolaatikkoon öljyjä ja ihmeteltiin kun tuli tosi vähän öljyä pihalle ja oli kovin ohuttakin. Ja nyt kun uudet öljyt vaihdettu niin heti syttyi nelikon vikavalo eli olenko väärässä olettaessani että tuo ulostullut öljy oli ohjaustehostimen öljyn loppuja? Tarvinnee nyt sitten pudottaa tuo jakolaatikko ja katsoa että miltä sen sisukset näyttää ja miten korjaisi. Ongelmana vaan tahtoo olla ettei itsellä ole aikaa eikä paikkaa missä tehdä Lueskelinkin tuossa jo että miten näitä on korjailtu, tuntuu olevan vain aika kallista ja työlästä touhua. Jos jollain riittää aika, ammattitaito ja löytyy paikka niin nyt olisi hyvä hetki tienata hiukan ylimääräistä, sillä taidan suosiolla teetättää tämän homman!