Opel Kadett C -78 ja muutama problem

[Coke]

Elikkä tuli tuossa ostettua kyseinen Kadetti, leima oli mennyt vanhaksi alkuvuodesta ja reilu 200km tulisiirtokilvillä ajettua eikä mitään järkyttävää tullut esille. Muutamista nyt kuitenkin kyselisin, kuvia vois laittaa kun tästä intin ohella sitä ehtii näpräämään. Osa on lähinnä kosmeettisia vikoja mutta häiritsee kuitenkin mieltä niin korjattava ne on

Ensinnäkin nopeusmittari näyttää todella paljon liikaa (n. 50 km/h) Mistäköhän mahtaa johtua?

3. ja 4. vaihteelle vaihtaessa kuuluu ihmeellinen rasahdus, vaihde menee kuitenkin aika kevyesti päälle ja myös pysyy päällä. Mikäli kierrokset antaa laskee alas ni menee aika sujuvasti. Laatikon öljyn vaihto voisi auttaa?

Alkuperäinen tankki oli aikoinaan ruostunut puhki ja nykyyän tankin virkaa hoitaa takaluukussa oleva pieni säiliö. Tarkoitus olis hankkia joko uusi löpötankki tai tehdä kunnon säiliö takaluukkuun. Mitä tuossa nyt googlettelin niin aika heikosti mitään yksittäisiä tarvike tankkeja on myynnissä (yksi taisi löytyä) ja esim. aggregaattien lisäsäiliöt maksaa jonkun verran että kumpi olisi fiksumpaa? Oltiin kuullemma tuolla takaluukkutankilla katsastettu, tiedä sitten miten laillinen se oikeasti on..

Kuskin ikkunasta on mennyt vaijeri poikki ja kaasuvaijeri näytti myös olevan poikki, tosin korjattu jollain ihme patentilla. Vaijereita taitaa saada ihan nyt jo motonetista?

Mitenkään hirveesti auto ei näyttänyt ruosteessa olevan ja pohjakin oltiin massattu. Auto oli kuitenkin alkuvuodesta vielä rekisterissä joten leiman saaminen ei kuulosta mitenkään mahdottomalta. Kuvia tosiaan voin laitella tänne ja nettiautosta voi myös käydä tsekkaamassa ID:llä 4163406

[CTi]

Elikkä tuli tuossa ostettua kyseinen Kadetti, leima oli mennyt vanhaksi alkuvuodesta ja reilu 200km tulisiirtokilvillä ajettua eikä mitään järkyttävää tullut esille. Muutamista nyt kuitenkin kyselisin, kuvia vois laittaa kun tästä intin ohella sitä ehtii näpräämään. Osa on lähinnä kosmeettisia vikoja mutta häiritsee kuitenkin mieltä niin korjattava ne on

Otan osaa.

Ensinnäkin nopeusmittari näyttää todella paljon liikaa (n. 50 km/h) Mistäköhän mahtaa johtua?

Mikä tekniikka ?

3. ja 4. vaihteelle vaihtaessa kuuluu ihmeellinen rasahdus, vaihde menee kuitenkin aika kevyesti päälle ja myös pysyy päällä. Mikäli kierrokset antaa laskee alas ni menee aika sujuvasti. Laatikon öljyn vaihto voisi auttaa?

Synkrot loppu, voihan niitä öljyjä koittaa vaihtaa (jos sielä laatikossa edes on öljyä jälellä), mutta todennäkösesti laatikon vaihtoon.

Alkuperäinen tankki oli aikoinaan ruostunut puhki ja nykyyän tankin virkaa hoitaa takaluukussa oleva pieni säiliö. Tarkoitus olis hankkia joko uusi löpötankki tai tehdä kunnon säiliö takaluukkuun. Mitä tuossa nyt googlettelin niin aika heikosti mitään yksittäisiä tarvike tankkeja on myynnissä (yksi taisi löytyä) ja esim. aggregaattien lisäsäiliöt maksaa jonkun verran että kumpi olisi fiksumpaa? Oltiin kuullemma tuolla takaluukkutankilla katsastettu, tiedä sitten miten laillinen se oikeasti on..

Miten C:n tankki ruostuu puhki... Ei ymmärrä. Mul taitas olla 1-3 sedanin tankkia jouten.

Kuskin ikkunasta on mennyt vaijeri poikki ja kaasuvaijeri näytti myös olevan poikki, tosin korjattu jollain ihme patentilla. Vaijereita taitaa saada ihan nyt jo motonetista?

Ikkunanvaijereita et taida saada kuin toisista ovista tai metritavarasta tekemällä. Niin mikäs se tekniikka olikaan, kerta kaasussa vaijeri ?
Noh, jokatapauksessa etuvetosten ja b-asco/manta vaijereita ite käyttäny, kun ollu tarvetta. Niitä pitäs saada ihan motonetistäki.

Mitenkään hirveesti auto ei näyttänyt ruosteessa olevan ja pohjakin oltiin massattu. Auto oli kuitenkin alkuvuodesta vielä rekisterissä joten leiman saaminen ei kuulosta mitenkään mahdottomalta. Kuvia tosiaan voin laitella tänne ja nettiautosta voi myös käydä tsekkaamassa ID:llä 4163406

Nojoo, ois pitäny kait lukea viesti ensin loppuun, niin ois selvinny, että se on tuo 1.3. Olihan se leimattu tuolle tekniikalle ? Isoilla vai pienillä akseleilla ?

Mittarin heitto johtuu siitä, että sielä on todennäkösemmin 1.2 mittaristo, mikälie perävälitys ja mikälie mittarinvaijerin pyöritinratas. Eli mitkään niistä ei ole suunniteltu yhteen.

Laatikkoon ei todennäkösemmin auta kuin vaihto, jos sattuu paremman jostain löytämään. Ominaisuus noissa 4-v soppakauhoissa.

[Coke]

Mistä tämä 1.3 tekniikka on kotosin, 1.2 se on joskus tehtaalta tullut eikö? Laatikko ja tankki ois kuulemma yhdellä tutulla myytävissä, tosin irtoruostetta aika paljon tankissa mut kait siitä iha soivan pelin sais. Toi mittarinheittohomma kuulostaa jo nii perseilyltä että nähty vaivaa ja hyöty tuntuu jotenkin etäiseltä. Onko muuten olemassa mitään räjäytyskuvia c-kadetista jollain sivustolla?

[CTi]

Taitaa olla peräsin 1.3 B-Asconasta. Laatikkohan on sitten sama, kuin 1,6-2,0 CIH koneiden perässä, kytkinkoppa eri. Eli 1.2 laatikko ei käy.

Kadettia ei o koskaan tehtaalta tullu tuolla 1.3 OHC koneella. Jos sielä siis se oli.

[Coke]

Ok, kiitoksia tiedosta. En pääse kuviakaan ottamaan siitä jos sitä nyt ylipäätäänsä voi siitä tunnistaa, mutta tarvii selvittää sitä kun pääsee autolla käymään. Voi olla tietysti että se on vaan merkattu vahingossa tai epätiedossakin 1.3 koneeksi, sattuuhan sitä kaikennäköstä itsekullekkin. Vikalistaa kuitenkin hakemaan ensi viikon perjantaina ja voin taas tiedostella korjattavia paikkoja jos sitten samalla voisin lisätä kuvia akseleista, koneesta, pohjasta jne.

*Edit: B ascon vaihdelaattikoja oli varaosahaussa 70-100e välissä ettei nyt sentään mikään mahdoton inventaario sen hommaaminen olis

[Coke]

Joo se varmistui OHC-koneeksi mikä siellä oli. Osaako jokus kertoa mitäs katsastusmies sanoo noista puuttuvista puskureista ja etumaskista?

[spiidi10]

Joo se varmistui OHC-koneeksi mikä siellä oli. Osaako jokus kertoa mitäs katsastusmies sanoo noista puuttuvista puskureista ja etumaskista?

Eipä pysty hylkäämään paitti jos puskurin kiinnikeraudat on vielä paikallaan, yliajettavien jalankulkijoiden turvallisuuden takia nääs.
Edit: sekin riippuu paljolti siitä, onko katsmies saanu viime yönä p...
Se mittarivirhe vois johtua viisarin takana olevasta magneettihyrrästä joka on takkuuntunu ja yrittää kääntää viisaria liikaa
vaijerin kierrosten mukana. CRC ja puhaltelu vois auttaa ellei sit ole vääntyny.

[Spikey]

Laatikkosi on varmaankin ns.risulaatikko. Eli sama laatikko kuin lähes kaikissa 4 vaihteisissa 60&70-luvun 1.5L->3.0L ooppeleissa.(tosin diesel ja 6cyl päksummalla pää-akselilla). Nopeusmittarin heittoa pystyy korjaamaan mittariston vaihdolla, kadeteissa on muutamaa eri W-lukua ja sitten vaihdelaatikon matopyörällä(jossakin on matopyörien väritaulukko josta katsoo minkä värinen sopisi paremmin...ehkäpä www.opel6070club.com)