Astra OPC

[Alpha]

Jos on kompura käytössä niin voin tulla räjäyttää nuo vanteille.

ei ole kyllä itsellä mitään vehkeitä käytettävissä.

Mitä olette mieltä tuosta öljynkulutuksesta? Ajelin viikonloppuna 950km. Öljyä meni koneeseen tällä matkalla 0,7l ja varmaan pari desiä pitäisi taas lisätä (en tullut kattoneeksi kun pääsin perille). Eli arviolta 1l per 1000km menee turbon kautta ilmaan. Siis hyvä juttuhan tämä ei ole, mutta pidättekö tota turboa jo ihan täysin sökönä/käyttökelvottomana?

[enne]

Jos on kompura käytössä niin voin tulla räjäyttää nuo vanteille.

ei ole kyllä itsellä mitään vehkeitä käytettävissä.

Mitä olette mieltä tuosta öljynkulutuksesta? Ajelin viikonloppuna 950km. Öljyä meni koneeseen tällä matkalla 0,7l ja varmaan pari desiä pitäisi taas lisätä (en tullut kattoneeksi kun pääsin perille). Eli arviolta 1l per 1000km menee turbon kautta ilmaan. Siis hyvä juttuhan tämä ei ole, mutta pidättekö tota turboa jo ihan täysin sökönä/käyttökelvottomana?

No kyllä se ainakin varsin tehokkaasti savuttaa, jos vertaa vaikka mun paskana olevaan autoon
Melkein laittasin turboa tilaukseen vaan.

[Alpha]

No kyllä se ainakin varsin tehokkaasti savuttaa, jos vertaa vaikka mun paskana olevaan autoon
Melkein laittasin turboa tilaukseen vaan.

No, parin minuutin harkinnan jälkeen näin tein. Nyt sitten odotellaan osia ja toivottavasti saan sen jälkeen kaikki vehkeet kondikseen + nokka paikalleen. Jäähyn asennus pitäisi sitten vielä saada jotenkin aikaiseksi. Hirveetä säätämistä taas kaikki.

Nokan asennuksesta vielä; eihän noita jakopään hiluja tarvitse vaihtaa kun viime syksynä vasta laitettu? Kai sen nyt voi sen verran avata että saa nokan vaihdettua ja takas läjään?

[Timba]

Mahtaakohan toi cooleri sopia suoraan paikalleen?
http://www.vxronline.co.uk/forum/showth ... g-properly

[emsii]

Nokan asennuksesta vielä; eihän noita jakopään hiluja tarvitse vaihtaa kun viime syksynä vasta laitettu? Kai sen nyt voi sen verran avata että saa nokan vaihdettua ja takas läjään?

Mulla oli vaihettu 57tkm kohalla ja jossain 65tkm vai mitä lie olikaa laitettiin se nokka paikallee ja samal jakopää taas uusiks. Sanosin, että vaiha ainaki hihna jos et muuta.

[omega16T]

Turha sinne on hihnaa tai muitakaan jakopään osia vaihtaa jos ei kilometrit sitä edellytä. Ei siinä nokan vaihdossa ole mitään sellaista hommaa että jakopää jotenkin kärsisi tai että se jakopää pitäisi vaihtaa. Nokka-akselin stefa on ainut osa mikä on hyvä vaihtaa samalla kun kerran nokkapyörä on irti. Samalla kertaa sit kyl vaihtaisin toienkin nokan stefan kun se ei lisää juurikaan työn määrää. Nokkapyörän pultti irti, stefa irti, voitelee öljyllä tai vaseliinilla sen uuden stefan huulloksen, laittaa sen paikalleen ja nokkapyörä pultteineen kiinni eli on parin minuutin homma eikä mitään erikotyökalujakaan tarvita.

Itse nokan vaihto menee seuraavasti: Käännä moottori siihen asentoon että kampuran ajoitusmerkki on kohdallaan Sitten purat edestä pois kaiken sellaisen että saat venttiilikopan ja jakopäänkopan irti. Sitten nokkapyörän pultti auki, tarvittaessa kiristintä täytyy löysätä. Sitten vain nokkapukit irti, nokka ja paininkupit pois ja uudet tilalle. Sitten pukit takaisin laakeripinta öljyttynä. Kiristä momenttiin ja sen jälkeen jos kyseessä on käytetty nokka, niin vaikka tippakannulla öljyä nokan ja paininkuppien pintoihin. Jos taas uusi, niin käytät nokan mukana tullutta rasvaa. Sitten nokkapyörä takas paikalleen, pultti kiinni, hihna paikoilleen ja kiristys sopivaan tiukkuuteen. Sopiva tiukkuus on se että pisimmältä sivulta pystyt kääntämään peukalo-etusormi otteella hihnaa n. 90-astetta. Kun kaikki osat on kiinni ja tiukattuna, niin pyöritä konetta räikällä kaksi kierrosta ja tarkista sen jälkeen että ajoitusmerkit ovat edelleen kohdallaan ja hihna edelleen sopivassa tiukkuudessa. Sitten kopat takas paikalleen ja loput osat kiinni.
Sisäänajo tapahtuu uudella nokalla siten että käytät moottoria vaikka jollain vajaalla kolmellatuhannella kierroksella varttitunnin ja sit sen jälkeen vaihdat koneeseen uudet öljyt. Käytettyä nokkaa ei tarvi ajaa sisään. Sen kummempaa sisäänajoa ei enää tarvita vaan voit huoletta ajella ihan normaalisti.

Jos nokka on uusi, niin olis hyvä vaihtaa myös paininkupit uusiin koska ne tavallaan hioutuvat pareiksi nokan kanssa. Jos vaihdettava nokka taas on käytetty, niin paininkupeiksi ne jotka on olleet sen nokan kanssa aiemminkin, luonnollisesti samoille paikoilleen missä ne on olleet edelleisessäkin moottorissa. UPahimmassa tapauksessa uusi nokka vanhoilla kupeilla voi aiheuttaa nokan nopean kulumisen pilalle.

[Alpha]

Regalilta saa kyllä hyvää ja nopeaa palvelua. Viikko siitä kun tein tilauksen on mulla nyt uusi turbo käsissä. Mukana tuli tietty myös vakio-bypass, mutta ehdin jo ruuvata sen irti. Ihan täysin klapittomia eivät ole nämä uudetaan, sivuttaisheittoa on ehkä millin kun liikuttaa pakopäästä niin imupäässä heilahtaa. Pitkittäisheittoa ei ole juuri yhtään.




Pakosiivet ja hukkis.
[/URL]

Kyllähän tuo vanha on jo vähän kulahtaneen näköinen verrattuna pränikkään.


Nyt sellainen kysymys tietäjille, että mitenköhän näissä turboissa on hukkis säädetty tehtaalta tullessaan vai onko säädetty mitenkään? Nimittäin mulla on autossa hukkiksen tangossa 7-8 kierrosta näkyvissä ja tässä uudessa on vain 3-4. Tankoon on merkattu punaisella "sinetti" mutta se on rikottu ja mutteria siirretty.

[MikkoV6]

kaikissa ahtimissa on heittoa jonka öljynpaine tasaa mutta päittäisvälystä ei saa olla.

oisko hukkis säädetty zlet moottoriin alkup. ohjelmalle sopivaksi?
regali on myynyt ainakin aikasemmin samaa ahdinta zlettiin.

tuo pun. "sinetti" on samalla kohtaa nopeasti katottuna kuin sinun alkup ahtimessa,eikös?

[Alpha]

kaikissa ahtimissa on heittoa jonka öljynpaine tasaa mutta päittäisvälystä ei saa olla.

tuo pun. "sinetti" on samalla kohtaa nopeasti katottuna kuin sinun alkup ahtimessa,eikös?

päittäisvälyksellä tarkoittanet akselin suuntaista? sitä ei siis tuossa ole. joo, kyllä se "sinetti"/lukite on aikalailla just siinä 8 kierteen kohdilla. ihan Z20leh vakioahtimena tämän ostin ("VXR turbo"), mutta en sitten tiedä. Joutunee säätämään kunhan on asennettu.

[bahis!]

Juurikin niin eli pitkittäin ei saa olla välystä mutta poikittain on pakko olla vähän varsinkin kuulalaakeriahtimessa. Öljynpaine tasaa sit.

[Alpha]

watwat in the butt?

aloitin nyt ihan oikeasti tuunaamaan autoa. pahoittelut, kuvat on mökkiolosuhteissa kännykällä otettuja.

tuli tossa keväällä jo tilattua kromiset takavilkut ja jaksoin vihdoin heivata ne paikalleen. kuvassa vakio keltapintainen, halkeillut vilkku ja vieressä kromipintainen harmaa vilkku..


ei tullut nyt vertailukuvaa, mutta uskokaa tai älkää niin näin pieni muutos teki takavalot huomattavasti erinäköisiksi.


keväällä tuli myös siniset parkkipolttimotkin, en vaan ollut jaksanut laittaa paikalleen niin jumppasin nuokin.. oli muuten yllättävän ärsyttävä vaihtaa!


kyllä nyt kylillä lähtee rispektit!

[Alpha]

Turbo on nyt vaihdettu ja 300km ajeltu. Savuttaa vieläkin välillä, en ole jaksanut vielä availla ahtoputkia ja putsata. Vähän "napakammin" tuntuis nyt ahtavan, mutta ihan kunnossa toi vanhakin oli tiivisteitä lukuunottamatta. Siivet täysin ehjät ja sormituntumalla akselissa ei heittoa kuin max 3mm, pitkittäistä ei juurikaan!

No, ompahan nyt vaihdettu ja vanhasta vois taikoa sit jotain uutta. Nyt olis semmonen ongelma, että viikko olis aikaa ennen Lappeen rannan maileja ja jäähy on vielä asentamatta. Hieman näyttää huonolta nyt tämä tilanne.

[Ströbä]

Se on edelleen ne venttiilivarsienkumit. Tyyppivika. Eivät tahdo pysyä paikoillaan. Katoppa tulpat onko öljyssä.

[sportwagon]

Saatan puhua höpöjä mut olen kuullut puhuttavan noiden kumien irtoiluun liittyen, että öljyn vähentyessä jäähdytys heikkenisi ja vent.varrenkumit lämpenisivät normaalia enempi ja irtoaisivat helpommin.

[CTi]

höpöjä

Juurikin näin.