1.6-2.0 OHC koneen viritys

[savage]

Vesipumppu juuri uusittu jakohihnan vaihdon yhteydessä.
Otin termarista sisuskalut pois ja asensin toisen flektin. En saanut kovassa vedätyksessä lämpöjä nousemaan yli 100 vaikka ulkolämpötilakin oli korkeampi.
Näillä mennään kunnes ei enään mennä.

[JUKSU]

Onko kukaan testannut/tehnyt noita uria kanteen? Olisi aika helppo toteuttaa mutta tuleeko tuolla pilattua kansi vaan turhaa

http://somender-singh.com/content/view/7/31/

[smppa]

Onko kukaan testannut/tehnyt noita uria kanteen? Olisi aika helppo toteuttaa mutta tuleeko tuolla pilattua kansi vaan turhaa

http://somender-singh.com/content/view/7/31/

Testattu on.
Tuolla linkissä on ainakin yksi kuva mun ex-Vecun kannen työstöstä. Vaikea sanoa mitään vaikutuksista, ei ainakaan mitään haittaa ollut. Varmaan teen uria seuraavaankin kanteen.

Testasin muuten ruohonleikkurin kanteenkin B&S 4 heppainen sivuventtiilikone. Leikkurissa ei ole kaasuvipua ollenkaan, vaan se käy koko ajan samoilla kierroksilla. Ennen viritystä ei riittänyt tankillinen pihan leikkaukseen, urien viilauksen jälkeen riitti kevyesti.

[smppa]

Onko kukaan sovittanut XEV:n kaasuläppää NE:n imusarjaan?

[JUKSU]

Onko kukaan sovittanut XEV:n kaasuläppää NE:n imusarjaan?

Itse yritin viritellä tuota kiinni, jako menee suoraan mutta kaasuvaijerin kulma ja tyhjäkäyntimoottorin putken virittely tuntui liian vaikealle niin päätin laittaa xev läpän ne kaasuläppäkoteloon ,pääsi paljon helpommalla.

[r.rauhanen]

terve... d-kadetti ei jaksa kiertää jostain syystä yli 5 tonnia.. paikallaan ottaa jenkaa 8,5t. ja tyhjäkäyntiä käy ihan suht nätisti. mutta veto päällä kierrokset loppuu kuin veitsellä leikaten siihen 5 tonttuun. koneen resepti olis seuraava.
1.8 kansi vakio
2.0 ne alakerta rempattu
enem x3 profiililla hiottu nokka. nokkapukkia tietysti myös laskettu.nokkaa säädetty hieman aikasemalle
le-jetronic ruisku( ylimääräiset ali paine hässäkät ja veden kierrot tulpattu) vakio kärjetön sytkä mallia bosch. kaikki osat melko uusia
2.3 l mersun bensapumppu ( tuotto pitäs olla riittävä)+bensabpaineen säädin
peltisatsi. malli 4-1
imuvuotoja ei havaittu..kaikki ruiskun komponentit mitattu.bensan painetta yritetty säätää-ei vaikutusta.
päästöistä ei mitään väliä. auto on lähinnä ihan rataleluksi tarkoitettu...löytyykö mitään ideoita..?

[Juho M-P]

Päästöilläkin on merkitystä vaikka onkin ratalelu. Jos säädöt on päin naisimmeisen tavaraa, niin on ne päästötkin persellään. Lainaa jostain laajakaistalambda ja testaa arvot.

[r.rauhanen]

juu tiedän että seoksilla on merkitystä..päästömaininalla tarkoitin lähinnä sitä että kyse ei ole tieliikennepelistä..onko tolla kyseisellä ruiskulla mitään toivoa saada vehje toimimaan ylipäätään korkeilla kierroksilla..toki vien penkkiin säädettäväksi. kunhan sais nyt edes vähän ton koneen laulamaan ensin...immittarista säädin tyhjäkäynnillä laihemmalle pari napsua jotta sain koneen yleensä käymään tyhjää jyrkällä nokalla. bensanpaineita kokeilin 3-3,5 bar välillä.. ja tulppien väristä päättelin seoksien olevan suurin piirtein kohdillaan ,tosin kauhean pitkää lenkkiä ei uskaltanut puolikuntoisella vetää. ja nokkaa on säädetty puoli hammasta aikaisemmalle...ja sytkän ennakkoa on myös kokeiltu suuntaan jos toiseen..

[jaketech]

. ja nokkaa on säädetty puoli hammasta aikaisemmalle....

ookko kokeilut myös toiseen suuntaa?

meillä jokkis skoodassa (nissanin koneella) oli vikaa kans ettei käynyt isoilla kieroksilla. rullilla ku ajo ilman kuormaa ni pelas mutta ku lisäs kuormaa ni alko höpöttää. syy oli venttiileissä, kaikki vuoti.

[|vectraman|]

Mistähän saisi halvimmalla säädettävää nokkapyörää C20NE koneeseen? 139e näytti joku olevan, mutta joku minusta kerran myi täällä niitä about 70e hintaan?

http://2101performance.com/go/2/23/15/_ ... _-_pulley/
Onko kenellekään tuttu firma? 80e olis tuolla Suomeen lähetettynä tuo nokkapyörä

[jaketech]

Mistähän saisi halvimmalla säädettävää nokkapyörää C20NE koneeseen? 139e näytti joku olevan, mutta joku minusta kerran myi täällä niitä about 70e hintaan?

pitääkö olla siisti vai kelpaako mallia "jokkis" säätöpyörä?

[|vectraman|]

Sait YV

[|vectraman|]

Mitähän kannattaisi seuraavana hommata tuohon Kadetin koneeseen?

Tällä hetkellä virityksinä siinä on:
-Lexmaul imusarja
-Lexmaul pakosarja ja Simons 2" putkisto.
-Kone remontoitu alle 10tkm sitten
-Kansi on tällä hetkellä 1.5mm laskettu lähes vakiokanavilla oleva, tilalle on tulossa 1.5mm laskettu isommilla kanavilla oleva kansi kunhan sen saan koneistamolta
-K&N paneeli vakiossa ilmansuodatinkotelossa, tilalle tulossa kokeilumielessä koteloitu kartiofiltteri ja ilmanotto suoraan maskin takaa 3" putkella.
-Catcams nokka seuraavilla tiedoilla tulee samalla kun kansi vaihdetaan:
Intake/Exhaust
Clearance: [cl] 0.00mm/0.00mm
duration: [0.1mm+cl] 271/271 astetta
duration: [1.0mm+cl] 225/224 astetta
valve lift: [cl=0] 11.35mm/11.35mm
cam lift: 6.90mm/6.90mm
peak angle: 110/110 astetta
timing: [1.0mm+cl] 0/45 / 43/1 astetta
lift at TDC [cl=0] 1.0mm/1.1mm


Säädettävä nokkapyörä on seuraavana ostoslistalla. Entä isompi kaasuläppäkotelo, jostain kolmelitraisesta, C30SE? taisi saada kohtuu soveltamisella isomman tilalle, onkohan muita vaihtoehtoja kuin tuo? Saako mistään kohtuu hintaan suoraan sopivaa isompaa?

Onkohan tässä vaiheessa vielä isommista suuttimista hyötyä? C20XE suuttimet löytyy hyllystä, saavuttaakohan niillä mitään muutakuin bensankulutuksen nousemisen?

Megasquirt on ollut harkinnassa jossakin vaiheessa laittaa, onkohan mtn halvempaa vaihtoehtoa saada vähän säätöjä rukattua? Paljonko maksaa suurinpiirtein teetättää sopiva lastu tuohon vakio moottorinohjaukseen?

Ja topicin olen lukenut useamman kerran läpi, muttakun ei sieltä kaikkea voi muistaa ja ei siellä ihan suoria vastauksia kaikkeen saa niin ei varmaan haittaa jos kyselee

[hukkis]

Laajakaista seosmittari on melkein ehdoton säätöhommissa.Vähän samantyyppisiä kombinaatioita on saatu kohtuullisesti toimimaan,mut varmasti esim. megalla paljon paremmin.

[smppa]

Onko kukaan sovittanut XEV:n kaasuläppää NE:n imusarjaan?

Itse yritin viritellä tuota kiinni, jako menee suoraan mutta kaasuvaijerin kulma ja tyhjäkäyntimoottorin putken virittely tuntui liian vaikealle niin päätin laittaa xev läpän ne kaasuläppäkoteloon ,pääsi paljon helpommalla.

Ohensitko läppää, vai vaihdoitko akselin?