C20XE virittäminen

[radet]

onko hinta/laatu suhde kohillaan noissa lexmaulin imusarjoissa? eikös niistä aika kovia lisä heppoja luvata.

valmiina pellin allan on vähän jyrkemmät nokat ja huomatavasti isompi simonssin putkisto.

onko moinen imusarjan osto fiksuu?

[adix]

onhan se lexmaulin imusarja vaparikoneessa todella hyvä, varmasti saa lisäheppoja. turbo+lexmauli ei taas toimi

[GSi 16V]

onko hinta/laatu suhde kohillaan noissa lexmaulin imusarjoissa? eikös niistä aika kovia lisä heppoja luvata.

valmiina pellin allan on vähän jyrkemmät nokat ja huomatavasti isompi simonssin putkisto.

onko moinen imusarjan osto fiksuu?

Vakiokoneeseen lexmaul lupaa n.7-8hv lisää ja vääntökäyrä alkaa alempaa, eli pienemmälle vaihtamisen tarvi vähenee entisestään.. (tietty ne imuäänet kartiofilsan kera ovat herkkua korville) Lexmaul peltisarjan kanssa pääsee jo yli 10hv lisäykseen. Tähän kun yhdistää vielä hyvät nokat+sääd pyörät, niin ollaan jo helposti 25-30hv lisäyksellä matkassa. Miedot kansityöt päälle niin puhutaan jo +30hv lisäyksestä ja hätyytellään 100hv litratehoja. Itsellä 191,6hv jarrutettu ed. mainituilla vippaskonsteilla 20XE Kadetissa. Vielä kun itse moottorin ohjauksen saisi päivitettyä ja ehkä jossain vaiheessa vielä läppikset, niin sit ollaan jo F-ryhmän vireissä..

[radet]

tuli sen verta vahva tunne että kannataa, eli yli töitä hiukan vääntelee töissä ja tilailee lexmaulin ja syksyllä penkittelee

kehtaa muutaman hilun sijoittaa autoo ku 169tkm vasta ajettu.

[GSi 16V]

Niin, kaikki on toki suhteellista. Uusi Lexa maksaa sen 725€, eli kalliita hepoja on, mutta itsellä meni töineen osineen kaikkineen melkein 5000€ koneeseen ja "vasta" 100hv litratehoja hätyytellään. Mutta on ainakin itselleni mieleinen moottori ja edelleenkin pienellä kululla menee ja kestänytkin on suht kovaa käyttöä kesäisin, jo kahden vuoden ajan. Ennen virityksiä moottori oli vakio ja 180tkm Kadetin 20XE.

Jos ja KUN nälkä kasvaa syödessä niin mulla olis ylimääräisenä yksi säädettävä nokkapyöräpari wanhemman mallin jakopäähän (vakioista tein kun olin kursseilla) sekä yhdet ammattimiehen (M. Virtanen) hiomat "f-ryhmän" nokat, etuusasti. Nokilla ei ole ajettu sisäänajon jälkeen kun n.300km.. näillä ja Lexmaulilla warma +20hv tehonnousu ja vääntöjäkin mokomat lisää. Vaatii penkissä säädön sekä säädettävän bensanpainesäätimen tietenkin.

[l4texi]

paraneeko imuäänet paljonkin jos laittaa tuon lexmaulin imusatsin?

[reiskaar]

Minkä hintaisia mahtaa olla Dodge Caliberin männät, 1.8 koneen poraus 86.00 ja männissä mukavasti pattia. Jos olis edukkaita, voisi miettiä xe:hen soveltamista. Luin tuossa hiljattain vanhaa TM:ää ja bongasin sieltä nuo männät.

[opeliss]

Mitkäs jyrkemmät nokat olis hyvät että menis katsastuksesta läpi ja sais lisähevosia ja mistä niitä saa (kohtuu hintaisia)
Entä muita viritys vinkkejä? koneeseen tehty kaikki "ilmaisviritykset N.160hv".
Samalla voisin kysyä mistä mahtaa johtua kun pölläyttää sinisen savun korkeilla kierroksilla ajettaessa (Kone käy normaalisti,tehot tallessa eli ei vaikuta toimivuuteen) Öljyn kulutus n.1l 3-4tkm.

[GSi 16V]

Mitkäs jyrkemmät nokat olis hyvät että menis katsastuksesta läpi ja sais lisähevosia ja mistä niitä saa (kohtuu hintaisia)
Entä muita viritys vinkkejä? koneeseen tehty kaikki "ilmaisviritykset N.160hv".
Samalla voisin kysyä mistä mahtaa johtua kun pölläyttää sinisen savun korkeilla kierroksilla ajettaessa (Kone käy normaalisti,tehot tallessa eli ei vaikuta toimivuuteen) Öljyn kulutus n.1l 3-4tkm.

Toi riippuu ihan onko vähäpäästöinen vai ei? Jos on, niin suosittelen sääd.pyöriä sekä ihan mietoja katunokkia esim. Risseltä tai Catcamslta (ENEM myös hyvä). Imu- ja pako vaikka 268' niin menee vielä vähäpäästöisen testistäkin läpitte.

Isompi pakosarja (esim. Martelius, Lexmaul tai mittatilaustyönä teetetty) sekä Lexmaulin imusarja antaa jo tuntuvasti lisäruntua.

Pölläytykseen on monia syitä, mutta sinun tapauksessa katsoisin puristukset pytyistä, se kun kertoo jo jotain. Öljynkulutus nyt ei vielä pahalta kuulosta.
Seuraile tilannetta.

[omega16T]

Samalla voisin kysyä mistä mahtaa johtua kun pölläyttää sinisen savun korkeilla kierroksilla ajettaessa

Kokeile nyt vaikka ensimmäisenä siirtää se huohottimen letku jonnekkin muualle kuin imusarjaan jonne se alunperin menee. Tuo on ainakin yksi mahdollinen syy.

[jatsi]

Samalla voisin kysyä mistä mahtaa johtua kun pölläyttää sinisen savun korkeilla kierroksilla ajettaessa

[/quote]

jumittuneet / vialliset öljyrenkaat
kulunut tai kiillottunut sylinteriputki

[omega16T]

Samalla voisin kysyä mistä mahtaa johtua kun pölläyttää sinisen savun korkeilla kierroksilla ajettaessa

jumittuneet / vialliset öljyrenkaat
kulunut tai kiillottunut sylinteriputki

Tuskin noin pienellä kulutuksella on tuosta kyse. Sitä paitsi silloin se pöllyttäisi kyl jo koko ajan eikä pelkästään korkeilla kierroksilla.
Voisin heittää alkuperäiselle kysymyksen esittäjälle arvauksena että pölläyttää vain siinä vaiheessa kun nostaa kaasun nopeesti ylös vaihdetta vaihtaessa...olenko kovinkin väärässä?

[opeliss]

Tekee just niinkun omega16t sanoo.

Sylinterit hoonattu ja männänrenkaat uusittu 20tkm sitten

se mikä lähtee venttiilikopan vasemmasta reunasta? eikös sieltä sitte tuu ainaki öljyä pihalle?

Ei ois kellään käytettyjä virinokkia?

[GSi 16V]

Tekee just niinkun omega16t sanoo.

Sylinterit hoonattu ja männänrenkaat uusittu 20tkm sitten

se mikä lähtee venttiilikopan vasemmasta reunasta? eikös sieltä sitte tuu ainaki öljyä pihalle?

Ei ois kellään käytettyjä virinokkia?

Huohottaminen normaalia ja näihin koneisiin jokainen tehnyt omat ratkaisunsa. Itellä tulossa kunnon kerääjäsäiliö filtterillä, nyt huohotus menee "mini vaparifiltteriin" venakopasta ja sumuttaa sen minkä sumuttaa, niin pitkin tulipeltiä/konehuonetta, mutta eipähän oo kaasuläppä/imusarja öljysumus.

[omega16T]

Joo, johonkin säiliöön ne olis hyvä laittaa ja sit tulppaa sieltä imusarjan päästä sen letkun ettei jää ilmavuotoa.