^^Thänks
vectraTBO kirjoitti:Jarruille pitäis tehdä jotain, poljin on aika pehmeä ja vaatii suht paljon voimaa että auto pysää. Olisko nesteet päässy kiehahtamaan viime kesän maili jarrutuksessa?
Uudet jarrunesteet ja muuta sälää:
-Jarrunesteet on Motulin RBF 600 Racing jossa kiehumispiste 312astetta, vanhoissa Bendixin Racing nesteissä se oli 300 eli samaa luokkaa. Tosin Bendixit on ollu autossa jo noi 6vuotta.
-Sisäänajo ajettu ja öljyiksi vaihdoin Castrol TWS Motorsport 10W60 + uuden putsarin tietty.
-Dinitrolin purkki on alumiinimaalia jonka pitäs kestää 800 astetta ja se tulee downpipeen ja sen päälle Thermotecci.
-Hommasin myös sen puuttuvan ahtimen paluulaipan tiivisteen ja pakoputken tiivisteen.
Taas pukeilla:
Downpipen ei sinkityt putket(Motonet) oli päässy ruostumaan vanhan Thermotecin alla:
Laikalla isommat ruosteet pois:
Alumiinimaali päälle, vedin samalla ton hukkiksen putken:
Thermotecit päälle:
Sitte hommasin jokuaika sitten tollasta hiilarilook teippiä jota piti laittaa noihin ovien pilareihin mutta vituikshan sekin meni
Vaikka kuinka sitä venyttelin ja lastalla painelin niin kuplia tuli kokoajan lisää. Ja sitten liian kovan hankauksen vuoksi pintaa tuli hankaumaakin. Miten hitossa ton teipin saa niin ettei tuu kuplia?
merkki ja mulla on sellainen pelti kyllä varastossa, täytyy kattoa minkä kokoinen se on. Toisaalta tuon ikäluokan merkki on aika aneemisen näköinen ja joku uudempikin vois olla jees niinku ata totesi?
Hukkaportin kanssa oli vähän ongelmia tolla maksimipaineella ja ahdot vähän alko karkailemaan kovilla kierroksilla, nyt ei ollut ongelmana ilman saanti moottoriin vaan 2,15bar tärähti helposti mittariin ja sitten Hestec pisti poikki 
