nipponkippo kirjoitti:Nurmon Autopisteen ukkeli pisti sinne uuden ohjelman samalla kun dpf poistettiin. Savua tulee kyllä niinku tehokkaammastaki autosta Käy siellä niin alkaa sunki auto savuamaan
Minkäs hintainen tuo ohjelmointi siellä oli? Kaipais tuo astra hieman piristysruisketta. Eilen laiteltiin paikalleen uusi downpipe, joka poistaa samalla tuon esikatin. Rupesi se ihan pikkuisen pölläyttelemään mustaa polkiessa ja jaksaa pidemmälle vetää hyytymättä.
Emjpowerilta saatu jo erittäin hyvä tarjous, mutta kiinnostais tietää mihin hintaan muualta irtois. EMJ lupaa 180hp/375nm tuosta 1.9cdti 150hp koneesta.
Toinen vaihtoehto ostaa EDS:ltä se ipf mokkula, siinä olis ainakin paljon optioita ohjelmassa(mm. egr poisto).
Kannattaa soittaa sinne ja kysyä tarjous. Aika edullinen on. Auto on kyllä toiminu moitteetta ton käsittelyn jälkeen... Vene tulee mukavasti perässä... Joku tepi passatti ajoi miestä ohi, kun tuli risteys niin oli passatti kuski ihmeissään kun ei päässyt karkuun ollenkaa. Ittee ainaki hävettääs jos ei pärjää sellaiselle kiihdytyksessä jolla on vene perässä
Hep...söörtsillä tuntu löytyvän vähän sitä sun tätä joten kokeillaampa saada yhteenvetoa:
Olisi todennäköisesti tarkoitus tuota 2.2 125hp kiisseliveccua lastuttaa tuossa syksymmällä. Ennen tuota pitäs käyttää huollossa ja kattoa et kaikki muuten on kunnossa (menaa sillon tällön tehot katoilla kiihdytyksissä pitkällä matkalla ja muutenkin olla vähän laiska). Autossa on jo 2.5" Marteliuksen putkisto mutta muuta ei ole laitettu.
Mitäs tuolle voisi lastutuksen lisäksi tehdä että teholukemia saisi vähän paremmiksi? Olisiko seuraavista millaista apua ja mistä osia löytyypi (ensimmäisenä tulivat mieleen)?
1. Isompi suodatikotelo ja vv suodatin / kartiosuodatin suojalla ja putkella keulille. Isommat ilmanottoputket noin muutenkin.
2. Löytyskö jostain noita konehuoneen putkia/imusarjoja/tophatteja tms kalijoita joista olisi jotain hyötyä? (noihin bensaturboihinhan noita löytyypi)
3. Downpipe ja katit uusiksi? onko tässä mitään järkeä?
4. Jotkut on tuota EGRää tukkinut? onko auttanut?
Kuvausta ja arttia: juhakarjalainen.com
Rx8 HighPower, Jeep Grandi WH,
EXÄT: -04 9-3 Aero Cabrio, -03 S60 2.5T AWD, -02 Vectra 2.2 dti Sport OPC, -01 Astra 2.0 T Bertone Coupe, -01 Peugeot 406 coupe v6, 2x Calibra (95 ja 93)
Harkitse katin sisusten poistamista.
Parempi IC auttaa myös.
EGR disablointi ei sinällään vaikuta talla lattiassa laskemiseen mitään, koska silloin ei EGR käytetä, mutta on hyödyksi muutoin.
(Imusarja ei paskaannu niin paljoa jne.)
Ellei EGR ole käytössä ja talvella on paljon lyhyttä ajoa kaupunkirajoituksilla kannattaa henkisesti varautua että auto voi lämmetä huonosti ilman Eberiä.
Taikka suositeltavammin leikkaamalla pöntön päälle (auton pohjan puolelle jäävälle taholle siis.) H-muotoiset viillot, taivuttamalla pelti ylös ja poistamalla kenno näin syntyneen aukon kautta.
Samalla pöntön sisälle voi laittaa joko reikäputken ja villaa taikka pelkän suoran putken. Viimeiseksi pellit taitetaan takaisin ja hitsataan kippo kiinni.
katin kuorien tyhjäksi jättäminen voi johtaa ärsyttävään kuminaan.
Pönttöä ei voi vai vipata paska-aholle koska leimari voi puuttua siihen.
Joskin kipon korvaaminen sopivan näköisellä rst vaimentajalla voi mennä läpi väitteellä että siinä on "halpa kiinalainen racekatti", jos leimari jaksaa asiaan edes puuttua.
onko kukaan uudempaa vivaroo lastutellu? onko 2,0 ja 2,5l sama laatikko?
itel tarkoitus jos ajelis tohon 2l 114hp malliin uutta ohjelmaa ja lupailevat 2,5l vääntöjä. jopa vähä ylikin. mut toi mietityttää vaan et miten kestää laatikko noit vääntöjä.?
Kertokaas mistä 1.7 TDI vecun ahtimen lisäksi sais tuohon 1.5TD moottoriin lisää menohaluja, kun syöttö ruuvissakin on varaa pirusti, mutta pitäs saada lisää lisää... moottoria ei ole ikinä vielä avattu että ehkä jotain laakereitakin pitäis vaihdella 465tuhatta ajettuun jo...??
Kadett C C16SE, Omega A C20LET,Kadett B C20XE, Omega C30SE, Omega B 99 Y22XE talviliukuri
Käy siellä niin alkaa sunki auto savuamaan
