rengaskulmat

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 25 Loka 2003, 11:12

en ymmärrä mitä ajat takaa.

Joka tapauksessa pyörä on navan välityksellä kiinni auton olkatapissa joka on tietyssä camber kulmassa. Se on ihan paskan hailee asentaako siihen camber kulmaan 10 vai 22.5 tuumaa halkaisijaltaan olevan vanteen, camber kulma on ja pysyy.

Renkaan leveys sitten voi olla jokin asiaankuuluva tekijä. Jos vanne runsaassa negatiivisessa tai positiivisessa (kuten eltsun ajojen formulat) camberissa niin leveämpi rengas toki joutuu syrjältään ehkä kovemmalle koetukselle kuin kapea ? Näin voisi päätellä, mutta ei mulla ainakaan ole käytännössä hajua miten tuo asia menee.

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 29 Loka 2003, 13:27

Renkaiden kulumisen syy selvisi ja korjattu. Camper kulmat edessä päin peetä ja takana toinen rengas aurasi ja toinen haritti. Kolme kuukautta sitten vaihdettin raidetangon pää ja säädettiin kulmat muka hyvin Vianor rengas liikkeessä HÄH. Kyllä säätäjällä ja säätäjälle on eroa ei voi muuta sanoa. Vianor väitti että ei voi säätää camperkulmaa. Kyllä siellä on hyvä säätö iskarin alapulteja löysentämällä löytyy noin kolmen asteen säätö.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 29 Loka 2003, 13:56

itsekkin olen kuullut että ei muka voisi a omegasta säätä cambereita mutta tämä johtuu varmaanki siitä että on olemassa iskareita joissa ei ole soikeat ne reiät...

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 29 Loka 2003, 15:17

On 2003-10-29 13:27, omega mtj wrote:
Renkaiden kulumisen syy selvisi ja korjattu. Camper kulmat edessä päin peetä ja takana toinen rengas aurasi ja toinen haritti. Kolme kuukautta sitten vaihdettin raidetangon pää ja säädettiin kulmat muka hyvin Vianor rengas liikkeessä HÄH. Kyllä säätäjällä ja säätäjälle on eroa ei voi muuta sanoa. Vianor väitti että ei voi säätää camperkulmaa. Kyllä siellä on hyvä säätö iskarin alapulteja löysentämällä löytyy noin kolmen asteen säätö.

Auraus ja haritus ovat termejä jotka liittyvät aurauskulmiin. Camber arvo on vain joko positiivinen (kallistuu ulos) tai negatiivinen (kallistuu sisään).

Viesti Kirjoittaja **wille** » 30 Loka 2003, 09:39

Kannattaa muuten tarkastaa, että onko esim. apusimpukassa väljää. Jos siellä sattuu olemaan väljää ja kulmat säädetään, niin ei välttämättä ole kulmat kohdallaan, kun vähän aikaa ajelee. On nimittäin kokemusta asiasta. Tuonkin ikäisessä autossa siellä on luultavasti väljää ja paljon. Apusimpukka on helppo vaihtaa ja se kannattaa tarkistaa ja vaihtaa tarvittaessa ennen säätöön viemistä.
On myös syytä tarkistaa alapallonivelet ym. Tahtoo olla kulutusosaa omegoissa...

Viesti Kirjoittaja **lammmar** » 30 Loka 2003, 10:43

Tuolta selviää hyvin miten noi camberit ja casterit menee
http://www.ffp-motorsport.com/tuning/wheelal2.php

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 30 Loka 2003, 10:43

apusimpukan väljyys ei kuitenkaan Camberiin vaikuta. Auraukseen se saattaisi vaikuttaa vähän jos se on todella väljä.

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 30 Loka 2003, 10:50

Omegaan vaihdettu alatukivarret puslineen ja alapallonivelet myös. Raidetangon päät ulommat eikä ollut apusimpukassa pahasti väljää ei oikeastaa yhtään. Kaikki pitäsi olla kunnossa nyt.

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 30 Loka 2003, 11:03

Omegaan vaihdettu alatukivarret puslineen ja alapallonivelet myös. Raidetangon päät ulommat eikä ollut apusimpukassa pahasti väljää ei oikeastaa yhtään. Kaikki pitäsi olla kunnossa nyt.