2.8t V6 viritys

[vectraTBO]

joten pelkkä ketjunvaihto on 4000 €:n paikkeilla. Aion olla yhteydessä maahantuojaan ja kyseenalaistaa ketjun kestoiän. Sen pitäisi mielestäni kestää enemmän kuin 170 tkm. Katsotaan kuinka käy.

Huh huh

Todellakin kannattaa ottaa maahantuojaan yhteyttä, jos se ketju on kulutusosa noilla kilometreillä niin hinnan pitäisi olla jotain ihan muuta. Mikä hemmetti näitä Opelin ketjukoneita oikein vaivaa? Isäni 16V Lagunassa on remmissäkin 120tkm vaihtoväli ja ei siinä mitään ongelmaa ole ollut.

Sun kannattaa tehdä tästä "ennakkotapaus" jotta me muut voidaan sitten vedota siihen kun ketjut laukee

[henaik2k]

juurikin saman samansuuntasii hintoja itselle kanssa kerrottiin. Mulla onneksi menee myyjän takuun piikkiin. Mut tosiaan kannattaa ehdottomasti nostaa kissa pöydälle.

[mst68]

Opelin asiakaspalvelun kanssa on nyt käyty puhelinkeskusteluja muutamaan otteeseen. Lopputuloksena se, että maksavat puolet ketjunvaihdosta. Tarkoittaa euroina n. 1700. Lopputulokseen tuntui vaikuttavan se, että olen auton ensimmäinen omistaja. Ehkä silläkin oli vaikutusta, että auto on kolmas peräkkäinen uutena ostamani Opel (tiukassa on tauti ollut , mutta nyt näyttää paranevan -> seuraavan auton valinta menossa, eikä se tule olemaan Opel).

[Alpha]

neljä tonnia ketjunvaihto. ainakin laskutus pelaa, jos ei muu!

[motorsport]

Mistä tommonen hinta koostuu ? Siis vaihtaako joku asentaja yhden miestyökuukauden yhtä ketjua ? Eihän tuommoisessa ole enää mitään järkeä. Jos autoilu menee tulevaisuudessa tällaiseksi, niin parempi kulkea fillarilla tai bussilla.

edittiä... tuossa on jotain höpinää jakopään ajoituksesta kyseisessä moottorityypissä:

http://www.sandyblogs.com/techconnect/2 ... ngine.html

melko jäätävä vinkki heti aluksi, että etuvetoisista autoista moottori kannattaa irroittaa operaatiota varten... Fiksua tehdä tällaisia rakenteita.

[TuumaL]

EDS IPF-salkku tulossa, pitääkö ottaa mitä huomioon kun laittelee softan sisään?
Kun laittaa tuon 290hp/500nm niin pitääkö ilmansaantia parantaa, tulppia vaihtaa/kärkiväliä muuttaa, laatikkoon paremmat öljyt vaihtaa etc. etc.?
Konehan on tuo alitehoinen Z28NEL 230hp, mihin viritys laitetaan...

Onko kukaan teistä käyttänyt dynolla 2.8t konetta jossa EDS viri? Antaako sen minkä valmistaja lupaa, vai jäädäänkö paljonkin alle?

[jariz]

Onpahan kallis remontti. Johtuu varmaan siitä kun ketjua ei ole suunniteltu vaihdettavaksi. On ne GM insinöörit viisaita kun ei saa ikinä noita jakopäitä kestämään
Minäkun olin siinä käsityksessä että tämä konetyyppi on kestävimpiä opelin koneita..ei näköjään.

Onko muilla konserneilla jakoketjujen kanssa ongelmia?

[motorsport]

Samaa skeidaa läpi konsernin jos internetin maailmaan on uskominen:

Apparently the Alloytec V6 (Particularly the High-Output units) have a ongoing issue with their timing chains, which are difficult to access and replace, which could result in very expensive repairs being required for these motors as they age - doesn't seem to be completely unheard of for them to require replacement by 100k

[astra coupe 2.2]

EDS IPF-salkku tulossa, pitääkö ottaa mitä huomioon kun laittelee softan sisään?
Kun laittaa tuon 290hp/500nm niin pitääkö ilmansaantia parantaa, tulppia vaihtaa/kärkiväliä muuttaa, laatikkoon paremmat öljyt vaihtaa etc. etc.?
Konehan on tuo alitehoinen Z28NEL 230hp, mihin viritys laitetaan...

Onko kukaan teistä käyttänyt dynolla 2.8t konetta jossa EDS viri? Antaako sen minkä valmistaja lupaa, vai jäädäänkö paljonkin alle?

Itsellä on BSR-softa eikä tarvi muuta, kuin 98e-bensaa ja kovaa ajoa. Tehot ja vääntö on mitä luvattu, uskoisin, että EDS:llä on sama homma.

[sis]

jariz,ei ole ainoa jolla on ongelmia nokkaketjujen kanssa.Audilla on lukemani mukaan jotain ongelmia 3.0 V6 TDI koneiden ketjujen kanssa(pääasiassa kai ketjunkiristäjä) ja bensa V6 koneista on ketjuja katkennutkin.

[hookkanen]

303hp lähti kun tehtiin uusi ohjelmointi, väännöistä ei varmuutta. Suosittelen www.qct.fi Vaasassa(Mustasaaressa), hinta oli 650e. Olen ollut tyytyväinen. Antavat 2 viikon tyytyväisyystakuun, eli saa muutella/säädellä niin kuin haluaa jos tarvetta. 5 vuotta säilyttävät vanhaa alkuperäistä ohjelmaa, jos haluu syystä tai toisesta palauttaa ja palautus on maksuton. 2 vuotta takuuta sytkäboxille myös. Alkuperäinen kone oli 230hp.

Virittelevät kaikkia muitakin vehkeitä, lisäinfot heidän nettisivuillaan.

P.S. Wahlroos osaa hyvin Suomea

[vectraTBO]

303hp lähti kun tehtiin uusi ohjelmointi, väännöistä ei varmuutta. Suosittelen http://www.qct.fi Vaasassa(Mustasaaressa), hinta oli 650e. Olen ollut tyytyväinen. Antavat 2 viikon tyytyväisyystakuun, eli saa muutella/säädellä niin kuin haluaa jos tarvetta. 5 vuotta säilyttävät vanhaa alkuperäistä ohjelmaa, jos haluu syystä tai toisesta palauttaa ja palautus on maksuton. 2 vuotta takuuta sytkäboxille myös. Alkuperäinen kone oli 230hp.

Virittelevät kaikkia muitakin vehkeitä, lisäinfot heidän nettisivuillaan.

P.S. Wahlroos osaa hyvin Suomea

Hyvät hepat. Paljos oli vääntöä?

[hookkanen]

Hyvät hepat. Paljos oli vääntöä?

Niin kuin laitoin viestissä, sitä ei varmuudessa saatu mitattua kun uus ohjelma kuulemma, arvailua vain, että voisi olla lähellä 400nm.

[Alpha]

Hyvät hepat. Paljos oli vääntöä?

Niin kuin laitoin viestissä, sitä ei varmuudessa saatu mitattua kun uus ohjelma kuulemma, arvailua vain, että voisi olla lähellä 400nm.

en tarkoita piikitellä tai mitään, mutta miten ihmeessä on mahdollista että vääntöä ei saa mitattua jos tehon saa? eikö teho lasketa kuitenkin jollain algoritmillä vääntö*nopeus per kierrosluku?

[hookkanen]

en tarkoita piikitellä tai mitään, mutta miten ihmeessä on mahdollista että vääntöä ei saa mitattua jos tehon saa? eikö teho lasketa kuitenkin jollain algoritmillä vääntö*nopeus per kierrosluku?

Kaveri/tyyppi, jonka laitteet olivat ja teki mittauksen, ei sitten ollut asiantunteva 390nm mittari näytti, hän ei kuitenkaan allekirjoittanut, että pitäisi täysin paikkaansa. Noh, pitää mittailla jossain vaiheessa uudelleen. Ajatus oli, että pitäisi olla 500nm ja mittaus jäi siitä aika paljon. Ihan mukavasti kuitenkin liikahtaa