Op-Com vikakoodinlukija

[Kryptos]

Siis se on siellä! Jostakin luin, että ainakin joissakin malleissa näin olisi, mutta käsijarrun alla oleva paneli tuntui olevan niin tiukassa, etten rohjennut vetää sitä irti. Pelkäsin rikkovani jotakin. Täytyy katsoa, miten sen saisi nätisti irti. Tuntui olevan lujassa. Kiitoksia varmistuksesta!

[omppu2k]

Kokeilin B senaattoriin tuota op-com pulikkaa sillä 10pin adaperilla mitä sama kiinan kauppa myös myy.

C30SE moottoria ei valikoista löytynyt mutta C26NE kun valitsi niin jonku yhteyden sai kun sama motronic 1.5 molemissa ja siitä vikakoodit osas ilmeisesti näyttää mutta mitään reaaliaika dataa ei saa. AR35 laatikon ilmeisesti kans sai yhdistettyä ja ainoa mitä vois nähdä on vikakoodit mutta jäi näkemättä kun ei ollut mitään.

ABS-2E boxia yritin -94 omega/calibra/vectra valinnoilla muttei löytänyt mitään. Liekö -92 senusssa eri ABS boxi.

Joten ei kyllä hirveesti tee tuolla op-comilla mitään noiden vanhojen mallien kanssa. No eipä se 10 to 16 adapterikaan kauheita maksanut.

[Kryptos]

Vielä nyypiön jatkokysymys tuosta vaihdekepin ja käsijarrun välissä olevan panelin/muovikannen irroittamisesta:

Käsittääkseni se irroitetaan sieltä vaihdekepin päästä, vaihdekepin ympärillä olevan harmaan kovamuovisen kotelon ja tämän opcom liittimen peittävän tumman pehmeämmän muovikannen välistä ruuvimeisselillä vapauttaen jotkut klipsit. Löysinkin jonkun kuvan, jossa kansi oli irroitettu, ja siitä päättelin klipsien sijaitsevan kotelon sivuilla. (Edit: yhden lähteen mukaan neuvottiin nostamaan panelia käsijarrun puoleisesta päästä. Toisessa taas sanottiin sen rikkovan kiinnittimet. Hooray, Interwebz!)

En kuitenkaan tunnu löytävän pikku meisseleillä mitään, mitä vääntää mihinkään suuntaan, ja se harmaa muovikotelo on herkkä vioittumaan jos yhtään vääntää. Olisin kaivannut kuvaa käytetystä työkalusta ja tarkasta kohdasta mistä vapauttaa klipsit.

Voisiko joku vääntää rautalangasta, tai vaikka jopa kuvien kera näyttää miten suojakotelon saa irti tekemättä skrubuja muihin osiin, ja rikkomatta klipsejä? Kotelohan irroitetaan joka huollossa vikakoodien lukemista varten (luulisin), joten ei se voi olla kovin vaikeaa/aikaa vievää/väkivaltaa tarvitsevaa/sisustukseen jälkiä jättävää.

Todella paljon avusta kiittäen, nimim. "En vaan osaa".

[Zafira]

^ työnnä sormi käsijarrun puolelta kannen "alle" ja nosta.

[Kryptos]

Sitä kokeilin aivan ensimmäiseksi, kun tuntui luonnollisimmalta. Tuntui vaan olevan piukassa, ja jokin googlaamani viesti väitti, että sieltä nostamalla rikkoo kiinnittimet, niin jätin tekemättä. Ilmeisesti sitten käsijarrun puolelta se kuitenkin aukeaa - en tajua miten muuten sen saisikaan siististi auki.

Kiitos vielä kerran avusta.

[Late80]

g-astra: ota vaihdekepin suoja/pussin kehys varovasti esim jäätelötikkua.tms apuna käyttäen. Tämän jälkeen saat sormenpäällä kevyesti vapautettua klipsun joka pitää kantta paikoillaan.
Onko jotain ideaa miten saisin läppäriin virtaa tupakansytkästä? semmoista kaapelia ei oo vastaan tullut.. verkkovirta-muuntajan kyljessä output tasavirtaa 19v 4.7A eli jännitettä tarvis nostaa 6volttia vai tarviiko?

[am5]

Onko jotain ideaa miten saisin läppäriin virtaa tupakansytkästä? semmoista kaapelia ei oo vastaan tullut.. verkkovirta-muuntajan kyljessä output tasavirtaa 19v 4.7A eli jännitettä tarvis nostaa 6volttia vai tarviiko?

Auton akun 12 voltin jännitteen voi muuttaa verkkovirtaa vastaavaksi vaihtovirraksi invertterillä, joka maksaa muutaman kympin. Halvan invertterin teho on yleensä 150 watin luokkaa, mikä riittää vain pienten sähkölaitteiden käyttöön.

[Late80]

juu sellainen invertteri löytyy. aattelin vain että voiskohan siitä välistä jättää muuntajat pois virtaa kuluttamasta.

[petrisa]

Kaupoista löytyy myös yleismallisia tupakansytytinlatureita läppäreille mm. Motonet, Clas Ohlsson, Verkkokauppa.com jne.
Ulostulojännite valittavissa ja erilaisia vaihtopäitä läppärin pistokkeeksi. Sopivuuslista (läppärit) yleensä mukana, joten siitä voi tarkistaa oman läppärin sopivuus. Yhteensopivuusongelmia yleismallin laturit eivät yleensä tuota kuin muutamille HP:n malleille (ne joissa on keskipiikki).

[Late80]

useimmat 20-30e tupakansytkä-invertterit tuottavat 100-150W tehoa. laskin oman läppärin käyttävän 19V jännitettä ja 4,7A virtaa tämä yhtälö tekisi noin 93W eli teoriassa pitäisi toimia näillä "halpamalleillakin" ajattelin hyödyntää auton sisätilan lisälämmittimen pistorasiaa siten että valintakytkimen kautta voisi valita pistorasian tuottavan 230v jännitettä. Edellyttää että asentaa invertterin kiinteäksi hanskalokeron taakse, mahtuiskin sinne ihan hyvin. Sit ois hieno kytkeä läppäri tarvittaessa latinkiin op-comin kanssa touhutessa yms. Ja talvella voisi normaalisti käyttää pistorasiassa lämmitintä. Toimii myös hienosti kun kytkee auton lämmitykseen ihan normaalisti kaapelilla ja sisäpistorasiasta saa samaan aikaan 230v. menee vähän off topicin puolelle pahoittelut siitä, mutta onhan läppäri oleellinen asia op-comin kanssa

http://www.e-ville.com/invertterit/2284 ... unnin.html
edit: linkki invertteriä hakevalle

[Kryptos]

^ työnnä sormi käsijarrun puolelta kannen "alle" ja nosta.

Ja täsmälleen näinhän se toimi. Astra Wagon Ultimate (Astra H), vm 2010, paneli tosiaan irtoaa käsijarrun puolelta nostamalla suoraan ylöspäin.

Tämä vain vahvistuksena asiaan, jos joku muukin asiaa ihmettelee.

[petrisa]

Älä Late80 mene tekemään mitään omia "ranetuksia" auton moottorinlämmitys/sisätilanhaaran asennuksiin.
Laita suosiolla vain invertteri täysin omana erillisenä asennuksena.

Asenna invertteri joko toimimaan virtalukon ohjauksesta tai jatkuvalla virralla. Jos asennat jälkimmäisellä tavalla, niin laita virtakytkin, ettei invertteri pura akkua auton ollessa sammuksissa. Onhan niissä inverttereissä useimmiten tuo jännitevahti, mutta ne saattaa kuitenkin purkaa akkua turhan paljon ennen sammumista, etenkin talvikäytössä.

[e0101296]

onhan läppäri oleellinen asia op-comin kanssa

On ja ei, riippuu olosuhteista ja mieltymyksistä. Maantiellä tapahtuvassa säädössä pakollinen.
Kaikki keinothan on sallittuja, tupakansytytinlaturi, invertteri valintakytkimen jälkeen syöttämään moottorilämppärin pr / inv. omalla pistorasiallaan ja toiminta virtalukon kautta tai erillisellä kytkimellä ovat hyviä.
Lisäksi täysi akku joka toimii 6 kin tuntia tai enemmän tai vaan roikalla latausta läppärin akkuun ovat toimivia.
Sen lisäksi voi käyttää 5 m USB kaapelia sisältä käsin isolle ei kannettavalle koneelle.

[Late80]

Laita suosiolla vain invertteri täysin omana erillisenä asennuksena.
Asenna invertteri joko toimimaan virtalukon ohjauksesta tai jatkuvalla virralla.

Näin se on turvallisin ja varmatiomisempi toteuttaa. Satuin löytämään samalaisen mustan sisäpistorasian mikä kuuluu sisätilalämmittimelle, siihen viereen vaan ni on sitten sellainenkin optio.

[penak]

Nyt tuli e-villen op-com palikka tänne. 201008 tarralla varustettu ja ohjelma joka tuli mukana oli tuo china clone 2010/08. Mutta, mutta. Koitin XP:lle sieltä levyltä asentaa niin ohjelma asentui kyllä mutta ajureita ei sitten millään. pari tuntinen siinä väänneltiin ja käänneltiin mutta ei niin ei. No, ei muuta kun kaikki huitsiin koneelta ja AMP:n helppo ohjeilla koittamaan. N.10min ja toimii vanha ohjelma jolla sai firmwaren päivitettyä ja sitten ei muuta kun tuo China Clone lataamaan ja kappas sekin toimi.
Yhteenvetona siis. En toista kertaa lähtis sieltä asennuslevyltä mitään asentamaan vaan tolla "helppo" ohjeella.
95 omegasta sai ainakin hyvin tietoo pihalle. vielä kun tietäs mikä on normaali arvo ja mikä ei Vikakoodeja ei nimittäin ollut vaikka tyhjäkäynti veivaa kun viimestä päivää.

Mistä löytyy nuo AMP helppo ohjeet tuohon OP-COM asennukssen???