Sitähän vois sanoo hienoks
Markkinoille auto tulee syksyllä ja moottoripuolella tarjotaan kolmea tehoversiota 2.0 CDTI:stä ja kahta tehoversiota 1.4 Turbosta. Vaihteistona 6-pykäläinen käsi- tai automaattivaihteisto. Kaikkien moottoreiden mukana on start/stop-automatiikka.
Uuden Zafiran myötä Opelin mallistoon tulee vihdoin adaptiivinen vakionopeudensäädin ja törmäysvaroitin, mutta kaksoiskytkinvaihteisto antaa edelleen odotuttaa itseään.
päältäpäin todella hieno tila-autoksi,sisätiloissa tuo taustapeili on jotenkin koomisen näköinen ainakin tuosta kuvakulmasta ja noi penkkien keskiverhoilut tuo mieleen vanhan kiikkutuolin.
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Mitenkäs tuo Start/Stop automatiikka mahtaa olla, saako sen kytkettyä pois toiminnasta vai onko pakkovakiona? Jotenkin en jaksa luottaa systeemin toimivuuteen tammikuun aamupakkasilla kun Zafira on ollut muutenkin hidas lämpiämään. Eikä tuo startin jatkuva sahaaminen voi tehdä hyvää moottorin ja startin kestolle. Ja moottorit, pikkuisia turboja, yäk. Pitää vissiin vaihtaa vielä uuteen B- malliin niin kauan kuin niitä vielä saa.
Reijol kirjoitti:Mitenkäs tuo Start/Stop automatiikka mahtaa olla, saako sen kytkettyä pois toiminnasta vai onko pakkovakiona? Jotenkin en jaksa luottaa systeemin toimivuuteen tammikuun aamupakkasilla kun Zafira on ollut muutenkin hidas lämpiämään. Eikä tuo startin jatkuva sahaaminen voi tehdä hyvää moottorin ja startin kestolle. Ja moottorit, pikkuisia turboja, yäk. Pitää vissiin vaihtaa vielä uuteen B- malliin niin kauan kuin niitä vielä saa.
Täytyy sanoa että todella hieno on keulasta. Mutta jos noita aletaan kolaroimaan niin ei ole ihme jos vakuutusmaksut pompahtaa. Start/stop automatiikka on mielestäni hyvä, ainakin niin kauan kuin takuuaika on voimassa. Sen jälkeen en kyllä käytettynä uskaltaisi vielä ostaa. Pikkuturbomoottorit ovat kans mielestäni todella iso YÄK!! Jestas jos niihin laitetaan hiemankin sallittujen massojen yläpäissä olevia kärryjä vedettäviksi tai vaan hetkellisiä vaununvetoja niin sääliksi käy tekniikkaa. Sopiva moottorin koko on 2-2.5litraa ja maksimissaan viisi pyttyä isompiin.
Reijol kirjoitti:Jotenkin en jaksa luottaa systeemin toimivuuteen tammikuun aamupakkasilla kun Zafira on ollut muutenkin hidas lämpiämään.
Eikös siinä start/stopissa ole lämpötilaraja, että se ei ole käytössä kelin ollessa pakkasella. Näin ainakin jollain muilla merkeillä oli kerrottu. En vaan muista, paljonko piti olla lämmintä (ettei vaan siinäkin +5´C)...
"Der Einstiegspreis für die Selection-Ausführung mit 1,8-Liter-Benziner (85 kW/115 PS) liegt bei 22.950 Euro (UPE inkl. MwSt.). Als 88 kW/120 PS starker 1,4-Liter-Turbobenziner in der Edition-Ausstattung kostet der Zafira Tourer 25.050 Euro. Die Variante Sport mit gleicher Motorisierung ist ab 27.550 Euro erhältlich. In der besonders umfangreich ausgestatteten Toplinie Innovation beginnen die Preise bei 28.850 Euro. Bei den Händlern ist der Zafira Tourer ab Januar 2012 verfügbar."
NOesc kirjoitti:onkos tämä tehty astran alustalle vai onko tehty ihan uudelle pohjalle? ja onko tämä kehitetty saksassa opelin toimesta vai onko jossain muualla..
Ymmärtääkseni ZT perustuu pitkälti inkun komponentteihin. Jos ei ihan älyttömiksi mene hinnat, kokeilen tuollaista. ( vaikka edellinen olikin/onkin sitruuna autoksi ).
kelpais nykyisen a-zaffen tilalle 
jos sitä kuitenkin kokeilis ensin b-zaffea 2.0turbolla ja sit tämmönen.. 
Mutta jos noita aletaan kolaroimaan niin ei ole ihme jos vakuutusmaksut pompahtaa. Start/stop automatiikka on mielestäni hyvä, ainakin niin kauan kuin takuuaika on voimassa. Sen jälkeen en kyllä käytettynä uskaltaisi vielä ostaa. Pikkuturbomoottorit ovat kans mielestäni todella iso YÄK!! Jestas jos niihin laitetaan hiemankin sallittujen massojen yläpäissä olevia kärryjä vedettäviksi tai vaan hetkellisiä vaununvetoja niin sääliksi käy tekniikkaa. 
Sopiva moottorin koko on 2-2.5litraa ja maksimissaan viisi pyttyä isompiin.